Ford Duratorq TDCi 1.6L

Ford Duratorq TDCi 2.2L

Obsežne izboljšave pogonskih sklopov in Ford Start/Stop sistem za modele ford mondeo, S-MAX in galaxy:
• Obsežne izboljšave pogonskih sklopov za paleto Fordovih večjih modelov.
• Novi 1,6-litrski motor Duratorq TDCi s 85 kW (115 KM) – nov varčen motor za Fordove modele v segmentu CD: Mondeo, S-MAX in Galaxy.
• Fordova tehnologija Start/Stop je na veliko evropskih trgih kot del serijske opreme na voljo z 1,6-litrskim dizelskim motorjem Duratorq TDCi in 1,6-litrskim bencinskim motorjem EcoBoost.
• Novi Ford Mondeo ECOnetic z 1,6-litrskim motorjem Duratorq TDCi in serijsko vgrajenim sistemom Ford Start/Stop z emisijami pod 115 g/km.
• Nadaljnje novice za Fordove velike avtomobile: možnost izbire 2,2-litrskega motorja Duratorq TDCi v kombinaciji s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom.

Ford uvaja vrsto dodatnih izboljšav pogonskih sklopov za družino svojih pred nedavnim osveženih vodilnih velikih modelov Mondeo, S-MAX in Galaxy.

Novi varčni 1,6-litrski Ford Duratorq TDCi z največjo močjo 85 kW (115 KM) se je pridružil že doslej obsežni paleti motorjev za Fordove večje modele. Obenem je Fordov Start/Stop sistem pripravljen za uporabo s tem dizelskim motorjem z manjšo delovno prostornino in s pred kratkim lansiranim 1,6-litrskim motorjem Ford EcoBoost (118 kW / 160 KM). Kombinacija 1,6-litrskega motorja Duratorq TDCi in Fordovega Start/Stop sistema je trden temelj za novi model Ford Mondeo ECOnetic, ki se je na meritvah za homologacijo izkazal z izpusti CO2 samo 114 g/km.

Najnovejše izboljšave pogonskih sklopov dopolnjuje novi dizelski motor iz vrha ponudbe, 2,2-litrski Ford Duratorq TDCi (147 kW / 200 KM), ki je za zmogljivo in obenem sproščeno izkušnjo vožnje zdaj na voljo s Fordovim prefinjeno delujočim šeststopenjskim samodejnim menjalnikom.

“Uvedba dizelskega motorja z manjšo delovno prostornino in Fordovega Start/Stop sistema sta nadaljnja pomembna koraka proti do okolja prijaznejši uporabi avtomobila,” je povedal Rolf Deges, glavni programski inženir pri Fordu Evropa za pred nedavnim posodobljeno paleto vozil v segmentu CD. “Povsod po Evropi narašča povpraševanje po varčnejših pogonskih sklopih z manjšo delovno prostornino in novimi tehnologijami, zato smo zelo zadovoljni, da lahko tem zahtevam ustrežemo z našo novo ponudbo.”

1,6-litrski Ford Duratorq TDCi
Novi 1,6-litrski motor je učinkovita zamenjava vstopnega modela med dizelskimi motorji, 2,0-litrskega motorja Ford Duratorq TDCi s 85 kW (115 KM), ki z modeli Mondeo, S-MAX in Galaxy razvije zavidljiv navor 270 Nm med 1750 in 2500 vrtljaji v minuti.

“S takšno stopnjo navora lahko zdaj dizelski motor z manjšo delovno prostornino nadvse uspešno poganja tudi večje modele, kot je Ford Galaxy – in pri tem navduši z izjemno majhno porabo goriva,” je povedal Deges. “S tem osnovnim motorjem smo bili zelo uspešni v vrsti naših manjših osebnih vozil, s prilagoditvijo umeritve na zahteve večjih in težjih vozil pa je 1,6-litrski Ford Duratorq TDCi popolna izbira za kupce večjih avtomobilov, ki želijo obrzdati stroške.”

1,6-litrski motor Ford Duratorq TDCi je serijsko opremljen s preplaščenim filtrom trdih delcev, ki ne zahteva vzdrževanja in pri regeneraciji deluje brez aditivov. Pri Mondeu v vseh razpoložljivih karoserijskih različicah in s serijskim 6-stopenjskim ročnim menjalnikom znaša poraba goriva v kombiniranem ciklusu samo 4,9 l/100 km*, kar pomeni izpuste CO2 v višini le 129 g/km. Pri modelih S-MAX in Galaxy znaša poraba goriva v kombiniranem ciklusu zgolj 5,4 l/100 km.

Tako izjemni rezultati so tudi posledica uvajanja tehnologij Ford ECOnetic v navedene modele, vključno s pametnim regenerativnim polnjenjem, sistemom informacij za voznika Ford Eco Mode in sistemom aktivne zaslonke na maski motorja. Z novim 1,6-litrskim motorjem Duratorq TDCi so vse te tehnologije del serisjke opreme.
Sistem Ford Start/Stop za modele Mondeo, S-MAX in Galaxy
Z razpoložljivostjo sistema Start/Stop v povezavi z 1,6-litrskim motorjem Ford Duratorq TDCi in motorji Ford EcoBoost v modelih Mondeo, S-MAX in Galaxy je Ford naredil naslednji pomemben korak proti k do okolja prijazni uporabi avtomobila tudi pri večjih in bolj razkošnih vozilih.

Ford Start/Stop sistem lahko pri kombiniranem voznem ciklu zmanjša porabo goriva in izpuste CO2 za do 5 odstotkov. Pri mestnih vožnjah in v gostem prometu s pogostim ustavljanjem se lahko prihranek poveča tudi na 10 odstotkov. Ford Start/Stop sistem je opremljen z izboljšanim in izjemno trpežnim zaganjalnikom motorja, ki podpira večje število zagonov motorja, in z močnejšim mehanizmom za zaskok pastorka s tišjim delovanjem.

Sistem dopolnjuje zmogljivejši izboljšani zaliti (Improved Flooded – IF) akumulator z modulom za kakovost napetosti (Voltage Quality Module – VQM). Ta tudi v fazi ponovnega zagona motorja ohrani napajanje električnih sestavnih delov, kot so avdio-komunikacijski in navigacijski sistemi. Sistem za nadzor akumulatorja (Battery Monitoring System – BMS) stalno nadzira stanje akumulatorja in o njem Ford Start/Stop sistem: če napolnjenost akumulatorja ne zadošča za ponovni zagon motorja, ga sistem pusti delovati.

Vgrajeni sistem tipal zazna ukrep, ki nakazuje, da želi voznik speljati – na primer pritisk na stopalko sklopke. Takoj ko se voznik pripravi, da bo speljal, se motor tiho in skoraj v hipu zažene; sistem za zagon motorja rabi samo približno 0,3 sekunde. Postopek je skorajda neopazen in se izvede, preden voznik prestavi. Ford Start/Stop sistem za oba tehnološko napredna 1,6-litrska motorja je z modeli Mondeo, S-MAX in Galaxy na voljo na skoraj vseh evropskih trgih – v nekaterih državah je celo del serijske opreme.

Novi Ford Mondeo ECOnetic: 114g CO2 in Ford Start/Stop sistem kot del serijske opreme
Z novim 1,6-litrskim motorjem Ford Duratorq TDCi in s Ford Start/Stop sistemom bo novi Mondeo ECOnetic skupaj z dodatnimi ukrepi za zmanjšanje porabe goriva najvarčnejši Mondeo doslej. Prodaja bo stekla v najbližji prihodnosti.

Novi Mondeo ECOnetic je opremljen s posebej umerjeno različico 1,6-litrskega motorja Ford Duratorq TDCi, ki razvije moč 85 kW (115 KM). Izvedenka je serijsko opremljena s preplaščenim filtrom trdih delcev (cDPF), dopolnjuje pa jo 6-stopenjski ročni menjalnik Ford Durashift z daljšim končnim prestavnim razmerjem 1:3,69 (v primerjavi z 1:4,06 pri ostalih Mondeih) in ustrezno prilagojenimi razmerji za vse prestave. Novi Mondeo ECOnetic vključuje tudi poseben aerodinamični paket z znižanim vzmetenjem in pnevmatikami z manjšim kotalnim uporom. Kombinacija vseh teh sprememb omogoča, da Mondeo ECOnetic druge generacije doseže povprečno kombinirano porabo goriva samo 4,3 l/100km*, kar pomeni povprečne izpuste CO2 114 g/km – to pa je pomembna davčna prelomnica na nekaterih evropskih trgih.

Varčevanje z gorivom še ne pomeni, da se je treba odreči razkošju, saj bo novi Ford Mondeo ECOnetic na voljo z vsemi karoserijskimi različicami Mondea in z vsemi stopnjami opreme razen opreme Titanium S.

Novi samodejni menjalnik Durashift 6-tronic za 2,2-litrski motor Duratorq TDCi
Fordov 2,2-litrski motor Duratorq TDCi z močjo 147 kW (200 KM) je zdaj možno naročiti tudi z dodatnim udobjem 6-stopenjskega samodejnega menjalnika. Prenovljeni samodejni menjalnik je druga generacija Fordovega menjalnika Durashift 6-tronic, ki se je zelo izkazal. Ta menjalnik s pretvornikom navora je popoln par za obilico navora, ki ga razvije 2,2-litrski motor Duratorq TDCi – največji navor 420 Nm doseže v razponu od 1750 do 3000 vrtljajev v minuti, pri povečanih kratkotrajnih zahtevah pa je na voljo skupno 450 Nm.

Zasnova in umeritev zagotavljata nadvse mehko prestavljanje in optimalno izkušnjo pri vožnji, menjalnik pa nudi tudi športni način in ročno prestavljanje: Ko voznik potisne izbirno ročico iz položaja 'D' v desno vodilo, se aktivira športni način z odzivnejšim in zmogljivejšim delovanjem, pri katerem menjalnik hitreje prestavi v nižjo prestavo, pred prestavljanjem navzgor pa počaka na višje vrtljaje motorja. Pri izbirni ročici v desnem vodilu je možno tudi sekvenčno prestavljanje – za prestavljanje v nižjo prestavo potisne voznik ročico naprej, za prestavljanje v višjo prestavo pa jo potegne nazaj.

Pika na i uspešne vgradnje menjalnika v Fordovo družino večjih modelov je razvoj programske opreme, ki deluje prek krmilnega modula menjalnika (TCM).

Krmilni modul menjalnika je povezan s krmilnim modulom motorja (ECM) in krmili prestavljanje v višje in nižje prestave, funkcijo prostega teka, vklop prestav za vožnjo naprej in nazaj ter izvaja funkcijo samodiagnoze s spremljanjem stanja komunikacij vsakega tipala, vseh elektronskih sestavnih delov in modula ECM. Strojno opremo menjalnika je za družbo Ford izdelalo podjetje Aisin AW, ki že dolgo slovi po zagotavljanju zanesljivih menjalnikov, s katerimi utira nove poti na področju samodejnega prestavljanja. Fordovi inženirji so v tesnem sodelovanju z razvijalci iz podjetja Aisin AW prikrojili programsko opremo za krmilni modul menjalnika, da deluje v skladu s cenjeno Fordovo vozno dinamiko.

Krmilni modul menjalnika vključuje dovršene prilagodljive postopke priučevanja. Po predpisanem obdobju vpeljevanja bo menjalnik zagotovil optimalno gladko prestavljanje v vseh pogojih, ne glede na cestišče ali voznikove posege. Menjalnik se bo prilagodil in bo v optimalnem obsegu delovanja zagotavljal zmogljivost z maksimalno gladkim prestavljanjem ne glede na izbrani način. Posodobitve tega menjalnika vključujejo nadaljnje zmanjšanje vztrajnosti pretvornika navora in ležajev ter spremenjeno strategijo, ki omogoča obhod enote pretvornika veliko pogosteje kot prej, kar oboje prispeva k večji učinkovitosti menjalnika.

“Kombinacija 2,2-litrskega motorja Duratorq TDCi in menjalnika Durashift 6-tronic je res izbira za sladokusce: zagotavlja izjemno zmogljivo ter obenem izjemno sproščeno in prefinjeno izkušnjo vožnje,” je navdušen Rolf Deges. “S temi lastnostmi je ta kombinacija popolna za našo paleto večjih modelov in dopolnjuje doslej dosegljivo kombinacijo 6-stopenjskega menjalnika Ford PowerShift z dvojno mokro sklopko in 2,0-litrskega motorja Duratorq TDCi z močjo 140 ali 163 KM.”

Dodatno udobje samodejnega menjalnika s pretvornikom navora še ne pomeni znatnega povečanja porabe goriva: Povprečna kombinirana poraba goriva Mondea s tem pogonskim sklopom znaša samo 6,5 l/100 km*, kar pomeni povprečne izpuste CO2 173 g/km. Izvenmestna poraba goriva je še nižja in znaša 5,1 l/100 km*.

Osupljiva paleta pogonskih sklopov
Z najnovejšimi dopolnitvami je Fordova družina velikih modelov na voljo z osupljivo veliko izbiro pogonskih sklopov, ki ustrezajo vsem zahtevam in željam uporabnikov.