Najbolj izrazite izboljšave te pnevmatike glede na njeno odlično prodajano predhodnico zadevajo varnost, učinkovitost in trpežnost. Izboljšava je najbolj izrazita na področju zaviranja na mokrem cestišču, pnevmatika pa omogoča tudi 25% večje število prevoženih kilometrov. Po Goodyearjevem mnenju bo ta pnevmatika v prihodnosti predstavljala normativ, po katerem se bodo ocenjevale vse pnevmatike za vodilno os vozil, namenjenih regionalnim prevozom. Ne samo svoje predhodnice, ta pnevmatika praktično na vseh področjih zmogljivosti presega tudi svoje glavne tekmece.
Regional RHS II je namenjena širokemu spektru tovornih vozil, ki dandanes opravljajo regionalne prevoze. Dimenzije, ki bodo na voljo, bodo pokrivale tako nizkopresečne pnevmatike kakor tudi standardne. Povečana varnost, zahvaljujoč boljšemu oprijemu in krajši zavorni poti na suhem in zlasti mokrem cestišču, izhaja iz nove zmesi za tekalno plast, novega dezena in tehnologije tekalne plasti z več radiji, ki omogoča optimalno naleganje pnevmatike na cestišče.
Že Regional RHS je bila, kar zadeva kotalni upor, "najboljša v svojem razredu", to pa pomeni prihranek pri gorivu. Testi so pokazali, da je RHS II na tem področju kar za 12% pred svojo glavno konkurenco. Podobno kažejo testi zaviranja na mokrem cestišču, saj je ta pnevmatika vsaj za 10% boljša tako od RHS kot tudi od konkurence, kot naprimer zaviranje na betonski podlagi pri izhodiščni hitrosti 50 km/h.
Testi zaviranja na mokrem so bili izvedeni s tovornjakom s togo premo 4x2, ki je imel na vseh oseh montirane pnevmatike RHS II, pnevmatiko pa so primerjali z njenim glavnim tekmecem. Rezultati kažejo občutno krajšo zavorno kot pri konkurenci.
Za novo tekalno plast je značilna zmes z veliko vsebnostjo silike in posebej zasnovani sistemi premreževanja v polimerni sestavi gumene zmesi z daljšo molekularno verigo. To v največji možni meri povečuje togost in trgalno trdnost tekalne plasti, pri čemer je histerezna zanka minimalna, kar pomeni manjše energijske izgube. Preprosto povedano, nova zmes omogoča izjemne lastnosti, ki zadevajo odpornost na obrabo, oprijem na mokrem, prihranek goriva, odpornost proti poškodbam in vodljivost.
Za to ima zaslugo tehnologija tekalne plasti z več radiji z natančno določeno obliko tekalne plasti, večja je naležna ploskev in pritiski so bolj enakomerno razporejeni po celotni površini naležne ploskve. Pa ne samo to, tekalna plast je po posameznih dimenzijah Regional RHS II do 10 mm širša od tekalne plasti prejšnjih pnevmatik. Skupaj s tehnologijo tekalne plasti z več radiji in veliko vsebnostjo silike v novi zmesi to pomeni kar se da homogen in po površini kar se da obsežen stik pnevmatike s cestiščem. V številnih voznih parkih po Evropi so bili izvedeni obsežni testi, v katerih so bile zajete vrste uporabe, kot so dolgi transport, medmestni prevozi, odvoz smeti in cisterne. Testi so bili geografsko razpršeni, da bi zajeli čim širši spekter cestnih in klimatskih razmer.
Regional RHS II se odlikuje tudi po novih jeklenih pasovih, z veliko natezno trdnostjo. Zaradi manjše notranje napetosti in možnosti penetracije gumene zmesi med kordne niti ta inovativna zgradba povečuje trdnost in zmanjšuje notranjo korozijo jeklenega korda. Pomeni pa še dodatno prednost, namreč manjšo težo.
Novi širok dezen tekalne plasti s petimi rebri zagotavlja optimalno kilometražo, boljšo vodljivost in večjo stabilnost. Dezen dopolnjujejo posebne lamele "flexomatic" in obrobne lamele, ki zagotavljajo izredno učinkovito zaviranje na mokrem cestišču in enakomerno obrabo. Nova, optimalizirana zgradba kordnega ogrodja je močnejša, ne da bi se s tem povečala teža, omogoča pa tudi manjši kotalni upor. Navedene značilnosti pomenijo najboljši možen oprijem in trpežnost, pripomorejo pa tudi k nižji ravni glasnosti teka, zaznavni zunaj vozila, in k enakomerni obrabi.
Serijo Regional RHS so prvotno lansirali leta 1999, kasneje pa so jo leta 2004 nadgradili, da bi zagotovili večjo kilometražo in bolj učinkovito zaviranje na mokrem ter lahko ponudili več dimenzij. V svojem času se je pnevmatika RHS odlično prodaja in na skoraj vseh področjih dosledno prekašala svojo konkurenco. Zaradi edinstveno načrtovane bočnice pnevmatika vidno izstopa izmed ostalih.
Regionalni sektor cestnega transporta je zelo pomemben, saj predstavlja 45% trga cestnih tovornih pnevmatik, kar pomeni potencial skoraj dva milijona pnevmatik letno. Prve tri dimenzije 315/80R22.5, 295/80R22.5 in 315/70R22.5 bodo na voljo do septembra 2006 in bodo pokrile 70 % regionalnega trga. Začetek proizvodnje preostalih dimenzij, ki zajemajo 12R22.5. 11R22.5, 275/70R22.5, 13R22.5 in 305/70R22.5, je načrtovan za zadnje obdobje tega leta, tako da bo celotna paleta na trgu v začetku leta 2007.
foto: Goodyear
