Kranj, januar 2014 – Zadnje čase se cestni prevozniki soočajo z vedno višjimi cenami cestnin, visokimi taksami na izpust ogljikovega dioksida in številnimi novimi omejitvami, ki ogrožajo njihovo poslovanje. Na trgu so zato vedno bolj iskani novi razvojni dosežki, ki povečajo učinkovitost porabe goriva v voznih parkih, česar se zavedajo tudi proizvajalci pnevmatik.

Eden najbolj inovativnih na tem področju je Goodyear Dunlop Europe, ki je v začetku januarja 2014 na tržišče lansiral novo linijo tovornih pnevmatik FUELMAX za boljši izkoristek goriva. Nove pnevmatike prevoznikom omogočajo občutne prihranke na finančnem in ekološkem področju ter posledično zmanjšanje operativnih stroškov. Izračuni so pokazali, da lahko prevoznik z voznim parkom 50 tovornjakov, ki namesto pnevmatik, z EU oznako izkoristka goriva uvrščenih v razred D, uporabi pnevmatike FUELMAX iste dimenzije, prihrani 256.000 evrov. Prihranek se nanaša na 5.120 evrov pri stroških za gorivo, obenem pa se poleg tega pri vsakemu tovornjaku letna količina izpustov CO2 zmanjša za 8.975 kg.[1] Tovrstne manjše stroške omogoča manjši kotalni upor, ki je od predhodnic[2] manjši za 10 %. Prav tako nove pnevmatike omogočajo do 15 % več prevoženih kilometrov, zaradi boljšega oprijema pa so tudi vsestransko bolj uporabne.[3]

[1] Izračuni so narejeni za tipično kombinacijo 40-tonskega vlečnega vozila 4 x 2 in triosne prikolice, pri 100.000 prevoženih kilometrih na leto, povprečni porabi goriva 32,3 l/100 km in ceni 1,50 evra za liter dizelskega goriva. Goodyear FUELMAX S dimenzije 385/55R22.5; FUELMAX D dimenzije 315/70R22.5 in FUELMAX T dimenzije 435/50R19.5, ki so na oznaki EU glede izkoristka goriva uvrščene v razrede A, B oziroma A, smo primerjali z istimi dimenzijami pnevmatik, ki so za izkoristek goriva uvrščene v razred D. Vrednosti so zaokrožene in so odvisne od delovnih ter drugih pogojev, kot so vrsta vozila, cestne razmere in način vožnje. Rezultati so informativni in Goodyeara ne zavezujejo.
[2] V primerjavi z LHS II+ in LHD II+. Testi, ki so bili za dimenzijo 315/70R22.5 izvedeni med julijem 2011 in junijem 2013 v sodelovanju z različnimi evropskimi prevozniki pod Goodyearovim nadzorom, kažejo, da imajo pnevmatike FUELMAX S in FUELMAX D do 6 % oz. 10 % manjši kotalni kot pnevmatike Goodyear Marathon LHS II+ in LHD II+.
[3] V primerjavi z LHS II in LHD II. Testi, ki so bili za dimenzijo 315/70R22.5 izvedeni med julijem 2011 in junijem 2013 v sodelovanju z različnimi evropskimi prevozniki pod Goodyearovim nadzorom, kažejo, da pnevmatike FUELMAX S in FUELMAX D omogočajo do 15 % oz. 10 % višjo kilometražo kot pnevmatike Goodyear Marathon LHS II in LHD II.

Kot eno izmed prvih je nove pnevmatike preizkusilo francosko podjetje Transports Pedretti. »S pnevmatikami FUELMAX smo v enem letu prevozili okrog 150.000 kilometrov, s tem da smo jih uporabljali v vseh štirih letnih časih. V tem obdobju smo na 100 kilometrov porabo goriva zmanjšali na 33 litrov. V primerjavi s sedanjimi pnevmatikami[1] to pomeni letni prihranek do približno 1.600 evrov na vozilo,« je povedal lastnik podjetja Cédric Pedretti.

V novi liniji se nahajajo tri družine pnevmatik – FUELMAX S za vodilno os, FUELMAX D za pogonsko os in FUELMAX T za prikolice. Od tega sta kar dve, tako serija za vodilno os kot tudi za prikolice, po merilih za oznako EU glede izkoristka goriva uvrščeni v razred A; pnevmatika 385/55R22.5 FUELMAX S pa predstavlja celo prvo pnevmatiko razreda A za vodilno os na trgu. Nova serija pnevmatik je od začetka januarja na voljo v vseh evropskih državah.[2]

[1] V primerjavi z Goodyear LHS II+ in LHD II+.
[2] Z izjemo Turčije in Rusije, kjer bodo na voljo kasneje.