Po blestečem izkupičku Renaulta pod goro Fudži, ki je prtljago moštva obogatil z dvema pokaloma, se je karavana z Japonske bliskovito preselila na Kitajsko v Šanghaj. Tam bo to nedeljo sedemnajsta in predzadnja dirka letošnje sezone, pred katero napetost še narašča, saj boj za oba naslova svetovnega prvaka še zdaleč ni končan.

Pri Renaultu po dveh zaporednih zmagah vsekakor nimajo prav nobenih težav z motivacijo, morda kvečjemu z umirjanjem pričakovanj. Kljub dvema zmagoslavjema in veliki prednosti pred Toyoto je zdaj pomembno upoštevati izjave Alonsa, da po hitrosti še vedno nekaj zaostajajo za Ferrarijem in McLarnom. Vendar občutek, da je glavni letošnji cilj skoraj dosežen in da se v napeti končnici lahko zgodi še marsikaj, za Renault nikakor ni slabo izhodišče.

Številne nove točke za prepričljivo zmago Fernanda Alonsa ter četrto mesto Nelsona Piqueta minulo nedeljo so prišle kot naročene v boju s Toyoto, ki je v začetku sezone veljala za močnejše moštvo kot Renault. A kot že velikokrat do sedaj se je Renault tudi to pot izkazal z vztrajnostjo in trdnim delom, ki sta obrodila bogate sadove. »Zdaj smo utemeljeno optimistični pred zadnjima dvema dirkama,« je dejal tehnični direktor moštva Renault F1 Pat Symonds. »Seveda ne moremo trditi, da bomo zmagali tudi v Šanghaju, a borili se bomo po svojih najboljših močeh.«

Po zmagi v Fudžiju je Fernando Alonso kar težko strnil misli, saj je v zadnjih štirih dirkah osvojil kar 30 novih točk, torej več kot katerikoli drug dirkač: »Zmagi in nove točke seveda niso le moje delo. Dirkalnik smo izboljšali do te mere, da se zdaj lahko resno potegujemo za veliko bolj solidne uvrstitve kot ob začetku sezone. Prva zmaga je bila povsem nepričakovana, druga pa res zaslužena.«Za zmagi in prednost pred Toyoto so trdo delali vsi člani moštva. Marsikaterega izmed njih je dirkalnik R28, pri katerem so dejansko že prenehali s temeljnim razvojem in skoraj vse moči usmerili v pripravo dirkalnika za prihodnje leto, presenetil tudi v Fudžiju. Singapur je bil pač mestna dirka, kakršne imajo malce svojske zakonitosti, VN Japonske pa je bila na stezi, ki vsaj teoretično Renaultu ni najbolj ustrezala.

»Veliko je odvisno tudi od strategije, izbrati pravo odločitev v pravem trenutku pa je eden od čarov tega športa. Vsako ponujeno priložnost in slabost tekmecev moraš izrabiti v največji možni meri in prav to smo storili na obeh zadnjih dirkah. Zato sem toliko bolj zadovoljen, saj smo vsem pokazali, da znamo ostati osredotočeni na svoje delo in da nas vsaka težava naredi le še močnejše,« je dodal Alonso. »Upam, da bomo tudi v Šanghaju uspeli odpeljati solidno dirko. Tudi tukaj teoretično ne spadamo med favorite, saj realno gledano še vedno zaostajamo za Ferrarijem in McLarnom, v primerjavi z BMW pa imamo na določenih področjih že prednost. Sedaj veliko bolje razumemo odzive dirkalnika na spremembe. V zadnjih dveh dirkah smo uporabili novo sprednje krilce, na splošno pa dirkalnik tudi veliko bolje »sodeluje« s pnevmatikami. Konec koncev sem v Fudžiju proti koncu dirke vodil s tako prednostjo, da sem lahko celo malce varčeval motor za dirko v Šanghaju.«

Tudi Nelson Piquet je bil zadovoljen s četrtim mestom: »Končno dirka, v kateri nisem naredil nobene napake. Prav zanimivo je bilo, ker sem se naenkrat lahko boril za mesta pri vrhu. Steze v Šanghaju ne poznam dobro, a tudi v Fudžiju prej še nisem dirkal, tako da se bom tudi tukaj najbolj osredotočil na hitro učenje steze. Očitno je tudi v Šanghaju zelo pomembno, da imaš čim bolje uravnotežen dirkalnik. Kot sem videl iz podatkov minulih dirk, ima steza kar nekaj zahtevnih delov. Najbolj zanimiv je prvi ovinek, do katerega bomo pripeljali s polnim plinom v sedmi prestavi in z okoli 310 km/h, potem pa bomo morali zavirati vse do prve prestave. Glede na razmere v Fudžiju lahko tudi tukaj presenetimo.«

Urnik
Petek 17. oktober
prosti trening: 04h00-05h30 in 08h00-09h30
Sobota 18. oktober
prosti trening: 05h00-06h00
kvalifikacije - prenos na POP TV: 07h55-09h05
Nedelja 19. oktober
Začetek prenosa na POP TV: 08h45
štart: 09h00

Podatki o stezi Šanghaj
dolžina kroga: 5,451 km
dolžina dirke: 305,066 km – 56 krogov

Nekaj tehničnih zanimivosti steze v Šanghaju
* Dirkači 61 odstotkov kroga prevozijo s polnim plinom.
* Stopnja oprijema: visoka; stopnja obrabe pnevmatik: nizka; obremenjenost zavor: srednja
* Najdaljši odsek s polnim plinom: 1.360 m (19 sekund)