Konceptni Kia ex_cee’d Cabrio
Koncept ex_cee’d cabrio je delo Kiinega novega glavnega oblikovalca Petra Schreyerja in pred-stavlja cee'dovo kabrioletsko različico. ex_cee’d, ki temelji na trivratnem cee’d Sporty Hatchu (predvidena proizvodnja se prične decembra na Slovaškem), ima 2.650 mm medosne razdalje, vendar se od športnega trivratnega cee'da razlikuje v nekaterih zunanjih in notranjih detajlih, če seveda odmislimo električno platneno streho.
Peter Schreyer in njegovi sodelavci so se namenoma odločili za klasično 'soft-top' streho, ki jo je večina izdelovalcev že zamenjala s trdo kovinsko (hard-top) streho. “Prepričan sem, da bo plat-nena streha ponovno zaživela, ker je po mojem mnenju to tudi bistvo kabrioleta,” je to svojo »retro« odločitev komentiral Schreyer, že vrsto let znano ime med evropskimi avtomobilskimi oblikovalci (oče modelov kot so novi Beetle, Audi TT). Salonski koncept sicer krasijo 19-palčna alu platišča, bela notranjost in platnena streha v barvi 'temne čokolade'.
Kia cee’d Sporty Wagon
Kia cee’d Sporty Wagon je tudi v karavanski izvedbi ohranil vse značilnosti kombilimuzinskega brata, poleg tega ponuja še prostornejši prtljažnik. 4,5 metrov dolgi cee’d Sporty Wagon ima nenavadno dolgo medosno razdaljo in je med vodilnimi v svojem razredu po prostornosti in udobju, poleg tega pa se bo ponašal z bogato založenimi opremskimi paketi ter visoko aktivno in pasivno varnostjo. Evropejci bodo lahko izbirali med 18 karavanskimi različicami, tremi sto-pnjami opreme (LX, EX in TX), petimi motorji, ročnim ali samodejnim menjalnikom ter pestro izbiro dodatne opreme.
Wagon je v dolžino zrasel za 235, v višino pa za 10 milimetrov. Velikost prtljažnika bo pri karavanu znašala 534 litrov (do spodnjega roba zadnjih oken), kar je skorajda 200 litrov več kakor pri 5-vratni kombilimuzini. Zadek karavanskega cee’da je edinstven v C segmentu, saj omogoča zelo enostavno nakladanje in razkladanje. V primerjavi s petvratnim hatchbackom (Korejci tako rečejo kombilimuzinam) so sprednji del premaknili naprej za 225 mm s čimer so na zadku zmanjšali odpiralni kot prtljažnih vrat, ki se lahko povsem odpirajo navzgor. To bodo najbolj znali ceniti vsi tisti, ki bodo parkirali na (ponavadi) ozkih parkirnih prostorih.
Moč motorjev, kar pet jih je in so vsi skladni z Euro4 okoljskim standardom, se giblje v razponu od 90 do 143 KM, vključno s povsem novim 1,6-litrskim dizlom s 116 KM, ki so ga razvili prav v slovaški tovarni.
Kupci bodo lahko izbirali med tremi nivoji opreme (LX, EX in TX), 5 motorji z močjo od 90 do 143 KM (vsi skladni z Euro4 okoljskim standardom), ročnim ali samodejnim menjalnikom in pestro izbiro dodatne opreme.
S samozavestjo in zaupanjem v kakovost svojih vozil bo Kia za vse izpeljanke modela cee'd nudila revolucionarno 7-letno jamstvo / 150.000 prevoženih kilometrov.
Kia Rio Hybrid
Hibridni Rio - v Ženevi bo doživel svojo evropsko premiero - že preizkuša korejsko okoljsko ministrstvo, ki si je za dveletni preizkusni program preizkušanja okolju prijaznih vozil omislilo kar 3.390 hibridov. Takšnega Ria, ki bo v ta namen samo v 4-vratni različici, poganja 1,4-litrski bencinski motor z 90 KM, ki mu pomaga 12-kilovatni elektromotor s 95 Nm navora in CVT menjalnikom. Električni motor ‘pomaga’ bencinskemu sorodniku pri vžiganju, pospeševanju in speljevanju v klanec. Med vožnjo se sicer elektromotor samodejno izklopi, medtem ko se polni pri ‘regenerativnem zaviranju’.
Hibridni Rio je prvi Kiin model s CVT (continuously variable transmission) menjalnikom, ki računalniško nadzira vstavljanje in speljevanje vozila in izklaplja oba motorja vsakič, ko je vozi-lo v mirujočem stanju dlje kot nekaj sekund. Zahvaljujoč komponentam iz lahkih materialov je hibridni Rio lažji od svojega »klasičnega« brata za kar 220 kilogramov. Hibrid, ki od 0 do 100 km/h potrebuje 12,2 sekund, največjo hitrost doseže pri 180 km/h. poraba goriva znaša skromnih 5,29 l/100 km (44-odstotno izboljšanje). Onesnaževanje zraka pa je zma-njšano za kar 37%.
