Uspeh serije GS, katere globalna prodaja je do danes presegla 100.000 enot, je nadalje utrdil lansiranje modela GS 450h in je leta 2006 predstavil Lexusovo hibridno tehnologijo. Z vse večjim pomenom, ki ga Lexusovi kupci dajejo tehnologiji hibridnega pogona, GS 450h zaseda vse bolj pomemben položaj, ki trenutno zavzema preko 40% celotne evropske prodaje serije GS.
GS 450h
GS 450h utrjuje svoj status visokozmogljivega vodilnega vozila v seriji modelov. Poleg modrih detajlov na maski in Lexusovih logotipov na prtljažnem pokrovu, se GS 450h nadalje razlikuje od ostalih modelov z oznakami 'hybrid' na modri podlagi, nameščenimi na spodnjem delu zadnjih vrat ter dodatnimi modrimi detajli na sklopu sprednjih in zadnjih luči.
GS 460
GS460, ki zamenjuje model GS 430, je opremljen z novim zmogljivejšim in varčnejšim 4.608 cc agregatom V8. Z najvišjo močjo 255 kW/347 DIN km nov motor razvije 23% več moči od svojega prednika, kar pripomore k 0,3 sekunde boljšemu pospešku od 0-100km/h, ki sedaj znaša 5,8 sekund. Nasprotno pa nov motor ponuja manj emisij od modela GS 430 z zmanjšanimi emisijami CO2 za 11g/km na 258 g/km. Nov V8 se ponaša s sistemom za dovod zraka preko dveh cevi, ki je nameščen neposredno nad motorjem in opremljen s kompaktnimi filtri in indukcijskim sistemom za akustični nadzor (ACIS), ki skrbi za optimiziranje mešanice zraka in goriva. Stehiometrični sistem neposrednega vbrizgavanja D-4S (štiritaktni bencinski motor z neposrednim vbrizgavanjem, izboljšana različica), edini avtomobilski sistem vbrizgavanja na svetu, ki uporablja dve brizgalni šobi na valj, dopolnjuje Lexusov sistem Dual VVT-i (inteligentno variabilno krmiljenje ventilov). S kombinacijo prednosti tako vbrizgavanja v polnilni kanal, kot neposrednega vbrizgavanja, sistem D-4S dosega večjo moč motorja in manjšo količino emisij.
Ta optimiziran sistem z nizkimi izgubami tlaka za krmiljenje sesalnih in izpušnih ventilov vključuje sistem VVT-iE - prvi sistem za elektronsko krmiljenje ventilov. Sistem omogoča delovanje v celotnem območju vrtljajev in celotnem temperaturnem spektru. Da bi v celoti izkoristili zmogljivostni potencial, so inženirji združili nov V8 z edinim 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom na svetu. V izjemno lahkem in kompaktnem ohišju z najširšim obsegom prestavnih razmerij v razredu dosega menjalnik neprecendenčno kombinacijo zmogljivosti in varčnosti. Zahvaljujoč novemu hidravličnemu krmilnemu sistemu je prestavljanje sedaj znatno hitrejše, a kljub temu praktično neopazno medtem, ko je - zahvaljujoč znatno zmanjšanim nivojem hrupa in vibracij - ta menjalnik najbolj uglajen in najtišji menjalnik, doslej razvit pri Lexusu.
Vozna dinamika športnega vozila: Sistem aktivnih stabilizatorjev
Poleg tehnologije pnevmatik s podaljšano mobilnostjo (run-flat) je pri modelih GS 460 in GS 450h sedaj na voljo tudi sistem aktivnih stabilizatorjev. Sistem, opremljen z variabilnimi stabilizatorji za preprečevanje vzvojnih navorov in nagibanja karoserije, ponuja izboljšano vodljivost in precizno krmilno odzivnost pri visokozmogljivi vožnji, pri čemer ne dela kompromisov na področju Lexusovega legendarnega udobja pri vožnji v ravni liniji.
Ta sistem, prvič predstavljen v Evropi pri modelu LS 600h, je opremljen z aktivatorjem, ki je nameščen na sredini obeh sprednjih in zadnjih stabilizatorjev. Aktivator sestavlja DC elektromotor brez krtačk in spremno gonilo za zmanjševanje vrtilne hitrosti, ki omogoča dodeljevanje navora levi in desni strani stabilizatorja. Sistemski ECU izračuna potrebno moč vzvojnega navora na osnovi senzorjev za nadzor krmilnega kota in hitrosti vozila. Vzvojna sila, ki se neodvisno dodeljuje sprednjemu in zadnjemu stabilizatorju, s pomočjo izjemno občutljivega sistema, nadzira nagibanje vozila, zmanjšuje kot nagiba in s tem izboljšuje stabilnost vozila. Izboljšana krmilna odzivnost zagotavlja vrhunsko zmogljivost pri vožnji v ovinke in izboljšano okretnost. V namen zmanjševanja porabe energije je sistem aktivnih stabilizatorjev izključen pri vožnji v ravni liniji.
GS 300
GS 300 z novimi 17'' in 18'' platišči je sedaj standardno opremljen tudi s prilagodljivim variabilnim sistemom vzmetenja (AVS). Sistem AVS omogoča vozniku prilagajanje voznih značilnosti GS 300 z možnostjo izbire dveh nastavitev blaženja: 'Normalne' in 'Športne' za izboljšano vodljivost in nadzor karoserije. Sistem AVS v obeh načinih samodejno prilagaja zmogljivost vzmetenja, neodvisno na vseh štirih kolesih.
GS 300 pa je standardno opremljen tudi z Lexusovim tehnološko dovršenim sistemom za integrirano upravljanje vozne dinamike (VDIM) za izboljšanje zmogljivosti, nadzora oprijema in stabilnosti vozila. Z obsežnimi podatki senzorjev, ki so razporejeni vsepovsod v vozilu, sistem VDIM združuje aktivne varnostne sisteme, kot so sistem proti blokiranju zavor (ABS), sistem za elektronsko razporejanje zavorne sile (EBS), sistem proti zdrsavanju pogonskih koles (TRC) in sistem za uravnavanje stabilnosti vozila (VSC), z elektronskim servo volanom (EPS). Nadalje izboljšana aerodinamika pripomore k skoraj 4% zmanjšani kombinirani količini emisij CO2, ki sedaj znaša 226 g/km.
Oblikovne izboljšave
Osveženo serijo GS odlikujejo številne subtilne oblikovne izboljšave tako na zunanjosti, kot v notranjosti. Zunanje spremembe vključujejo diskretno, vendar izrazito preoblikovano masko in žaromete, smernike, integrirane v stranskih vzvratnih ogledalih, nižji spodnji odbijač za izboljšano aerodinamično učinkovitost in serijo novih barv, vključno z barvo Black Opal, ki je edinstvena hibridnemu GS 450h. Notranje izboljšave vključujejo preoblikovano vodilo prestavne ročice, posodobljena stikala in izboljšane instrumente, poleg dodatnega avdio priključka in možnosti izbire pol-anilinskega usnjenega oblazinjenja.
