Eden glavnih vzrokov za Mazdino nenehno rast na evropskih tržiščih in drugod po svetu je strategija izpopolnjevanja prodajne palete z zanimivimi modeli, ki navdušujejo širok krog potencialnih kupcev. V manj kot dveh letih je Mazda predstavila veliko število novih modelov v segmentih, v katerih podjetje na trgu doslej ni bilo prisotno. Spomnimo naj na zmogljivo Mazdo3 MPS, edinstveno Mazdo MX-5 z zložljivo kovinsko streho in športni crossover SUV Mazda CX-7. Ta strategija je privedla tudi do premiere prve Mazde2 Sport s tremi vrati.
Mazda2 je sicer svoj debi na mednarodni sceni v petvratni različici doživela oktobra lani in takoj očarala veliko število evropskih kupcev, saj jih je bilo do aprila letos samo na področju Stare celine prodanih več kot 40 tisoč. V Sloveniji smo v prvih petih mesecih letošnjega leta zabeležili 318 prodanih Mazd2. Še pred koncem lanskega leta se je petvratna Mazda2 odlično odrezala na testu Euro NCAP, ko je prejela pet zvezdic za zaščito potnikov. Mazda2 je tudi prejemnica številnih nacionalnih in mednarodnih nagrad, med katerimi je vsekakor potrebno izpostaviti nagrado World Car of the Year 2008 (Svetovni avto leta – WCOTY). Odslej je Mazda2 še bolj športna in še bolj dosegljiva, saj je na voljo tudi v različici s tremi vrati.
Nova trivratna Mazda2 Sport temelji na zunanjosti petvratne različice, ki uteleša gibanje in športnost s pomočjo inovativne uporabe oblikovnih prvin in kompaktnih dimenzij. Oblika zadnjih stranskih oken z dvigajočo se bočno linijo ima edinstveno obliko, ki namiguje na užitek pri vožnji. Paket Sports Appearance Package (SAP) s stranskimi pragovi, nižje nameščenim prednjim odbijačem in širšo režo za dotok svežega zraka poudarja še bolj športen značaj vozila.
Podobno kot petvratna različica ima tudi Mazda2 Sport s parom vrat manj izjemno prostorno notranjost, za optimalen dostop s sistemom z vzdolžnim pomikom prednjih sedežev do druge sedežne vrste pa stranska vrata v dolžino merijo kar 163 milimetrov več kot pri petvratni različici. Zaradi dolge medosne razdalje, ki meri 2,49 metra, Mazda2 Sport premore prostorno notranjost kljub manjšim zunanjim meram. Prav zaradi pametne zasnove notranjosti ima Mazda2 Sport spredaj in zadaj obilico prostora za glave potnikov, podobno pa velja tudi za prostornost v ramenskem in kolenskem delu. Ta je še posebej pomembna v zadnji sedežni vrsti, kjer z 883 mm prostora v kolenskem delu Mazda2 sodi v sam vrh razreda. Električno-hidravlični krmilni mehanizem z majhnim obračalnim krogom (9,8 metra) omogoča enostavno parkiranje in manevriranje tudi v mestni gneči. Šest varnostnih blazin, ABS, EBD, sistem za pomoč pri zaviranju v sili in DSC so del serijske opreme.
Mazda2 Sport se ponaša z identično motorno paleto, ki jo poznamo že iz petvratne različice. Vsi agregati so izjemno živahni, a hkrati porabijo le malo goriva. Za novo Mazdino predstavnico sta na voljo dva bencinska agregata: 1,3 litrska različica premore 63 kW (86 KM pri 6.000/min, največji navor 122 Nm pri 3.500/min), medtem ko se 1,5-litrski štirivaljnik lahko pohvali s 76 kW (105 KM pri 6.000/min, največji navor 137 Nm pri 4.000/min, poraba: 5,9 litra goriva na sto prevoženih kilometrov v kombiniranem ciklu, emisije ogljikovega dioksida znašajo 140 g/km). Oba agregata razpolagata s sistemom sekvenčnega odpiralnega časa ventilov (S-VT), obenem pa novi Variable Induction System (VIS) pri 1,5-litrskem motorju prispeva k povečanju razpoložljivega navora v celotnem območju vrtljajev. Z omenjenima agregatoma in odličnim količnikom zračnega upora (Cw=0,34) je Mazda2 Sport eden najbolj varčnih predstavnikov svojega segmenta. Osnovni model z 1,3-litrskim agregatom porabi le 5,4 litra bencina na sto prevoženih kilometrov (kombiniran cikel), kar ustreza izpustu 129 g/km ogljikovega dioksida. Pasivna varnost Mazde2 temelji na sistemu Mazda Advanced Impact Distribution and Absorption, ki razprši energijo, ki nastane pri trku. Trdna potniška celica je zgrajena iz jekla z visoko natezno trdnostjo, predvsem v območju B-stebrička, v opremo pa sodi tudi množica zračnih vreč. Poleg dveh čelnih v to skupino sodita tudi dve prednji stranski zračni vreči ter dve stranski varnostni zavesi. Nova Mazda2 Sport bo tako kot njena petvratna različica kupcem na voljo s tekočih trakov iz Hirošime.
Obe karoserijski različici bosta odslej na razpolago tudi z novim MZ-CD 1,4-litrskim turbodizelskim agregatom s tehniko skupnega voda, ki so ga pri Mazdi razvili posebej za evropske trge, kjer je še posebej pomembna ekonomičnost avtomobilov v segmentu B. Motor zmore 50 kW (68 KM) pri 4.000 vrtljajih v minuti in 160 Nm največjega navora že pri 2.000 vrtljajih v minuti, kar zagotavlja živahnost in odlične vozne lastnosti, hkrati pa se zadovolji z vsega 4,3 litra dizelskega goriva na sto prevoženih kilometrov, kar pomeni 114 gramov izpuščenega ogljikovega dioksida na prevoženi kilometer. To je najnižja emisija ogljikovega dioksida, ki jo je kdajkoli dosegel katerikoli Mazdin model na evropskih trgih. Vsi agregati so povezani s petstopenjskim ročnim menjalnikom s prestavnimi razmerji, ki so med 3 in 10 odstotki višja kot v predhodno uporabljanih menjalnikih.
Nova Mazda2 Sport je izjemno tiha, saj pri 60 km/h doseže le 71,1 dB glasnosti, kar je med najboljšimi vrednostmi v razredu, hkrati pa zaradi svoje inovativne zasnove omogoča izjemne vozne lastnosti, pogojene tudi z izjemnim ravnovesjem neposrednega krmilnega sistema in učinkovitega vzmetenja, kar daje novi Mazdi2 Sport suverenost tudi na avtocesti. Posebno pozornost so namenili tudi električni podpori krmilnega mehanizma, čvrsta struktura karoserije pa daje optimalno geometrijo za učinkovito sodelovanje McPhersonovih vzmetnih nog spredaj in večtočkovne zadnje preme.
Med januarjem in majem letošnjega leta je bilo v Sloveniji prodanih 318 vozil Mazda2, kar predstavlja 2,78-odstotni tržni delež v segmentu B, kamor se avtomobil uvršča. Skupna prodaja Mazde2 v letošnjem letu je predvidena na okoli 600 vozil, od tega bo približno petdeset trivratnih različic Mazde2 od septembra naprej na voljo zainteresiranim kupcem. Vozila Mazda2 in Mazda2 Sport z dizelskim motorjem bodo na razpolago od začetka prihodnjega leta.
