Espace, vrhunski model znamke Renault je bil deležen temeljite preobrazbe. Novi Renault Espace ima tekoče poteze velikega križanca z elegantnim in čvrstim stasom. Ta domiselni novi križanec Renaulta igra na karto zapeljivosti, povzema pa glavne značilnosti oblikovalske študije Initiale Paris, ki je bila pred letom dni predstavljena na mednarodni avtomobilski razstavi v Frankfurtu.

Prevzemajoč iste odlike kot so jih imeli predhodni rodovi modela Espace v 30 let trajajoči karieri – svetlost, prostornost in udobnost prostora za potnike – novi Renault Espace zapeljuje s svojo tekočo obliko, ki namiguje na uživanje, z gostoljubno notranjostjo in visečo osrednjo konzolo. Prilagodljivost različic s petimi in sedmimi sedeži je zasnovana zelo domiselno in je premišljena do zadnje podrobnosti tako pri zasnovi kot tudi v kakovosti izdelave. Užitek v vožnji je še okrepljen z okretnostjo in osupljivo dinamičnostjo za tako velik avtomobil. K temu sta pomembno prispevala zmanjšanje teže – v primerjavi z modelom Espace IV za do 250 kg – in novi sistem Renault Multi-Sense®. Slednji v prid užitka v vožnji in ugodja v prostoru za potnike usklajuje delovanje tehnoloških sistemov: podvozja s krmiljenjem vseh štirih koles 4Control®, elektronskega nadzora obes ter osvetlitve in ozvočenja. Vse to lahko voznik kot pravi dirigent orkestra prilagaja svojim trenutnim potrebam in željam.

Poleg tega Renault predstavlja tudi svojo novo ekskluzivno oznako opreme Initiale Paris, ki bo na voljo za modela Espace in Clio. Različice z oznako Initiale Paris se bodo ponašale z najvišjo ravnijo obdelave, opreme in storitev.
Na letošnji mednarodni avtomobilski razstavi v Parizu Renault razkriva tudi svoje rešitve za prihodnost. Skozi študijo EOLAB se Renault spoprijema z izzivom, kako zagotoviti ultra majhno porabo goriva, ki bo dosegljiva vsem. Ta raziskovalni prototip je prava izložba strokovnega in tehnološkega znanja znamke in ima rekordno majhno porabo goriva – 1 l/100 km*.

S približno stotino vgrajenih naprednih tehnoloških rešitev je preizkusni laboratorij in vitrina tistega, kar bo v naslednjih desetih letih uporabljeno v serijskih vozilih, da bi lahko čim bolj zmanjšali okoljski odtis avtomobilov. Ne nazadnje je Renault na svoj razstavni prostor postavil tudi Novega Twinga, ki je te dni že na ogled tudi v prodajnih salonih prvih držav. Ob pariški avtomobilski razstavi Mondial de l'Automobile 2014 Renault spominja tudi na to, da so njegova vozila brez izpusta** danes realnost, saj imajo popolnoma električni avtomobili zdaj tudi svoje športno prvenstvo – formule E.

"Renault danes na novo opredeljuje Espace, ki dobiva značilnosti velikega križanca. Novi Espace je vrhunski model znamke in pravo utelešenje genske zasnove Renaulta, saj je čutno oblikovan, ponuja bivalne in potovalne občutke brez primere ter domiselne inovacije, ki so ukrojene po željah voznikov in potnikov. Renault se je s posebno skrbnostjo posvetil kakovosti zasnove in izdelave novega modela Espace, ki označuje začetek obdobja prenove zgornjega dela ponudbe modelov Renault." - Carlos Ghosn, predsednik in generalni direktor Skupine Renault

"Espace je utelešenje Renaultovega videnja avtomobilov višjega razreda, zasnovan pa je bil predvsem s ciljem, da zagotovi visoko raven bivalnega in potovalnega udobja. Renault danes na novo opredeljuje model Espace z zasnovo velikega križanca, ki je eleganten in dinamičen, osredotočen na dobro počutje potnikov, poleg tega pa ambiciozen kar zadeva obliko in užitek v vožnji. Z edinstveno kombinacijo krmiljenja vseh štirih koles 4Control® in elektronskega nadzora obes ima novi Espace za dolžino prednosti pred ostalimi križanci. Popolnoma nov sistem Multi-Sense® usklajuje delovanje tehnološke opreme, ki je namenjena uživanju v vožnji in v prostoru za potnike, s tem pa poudarja eno ključnih odlik Renaulta, to je sposobnosti, da avtomobilsko izkušnjo obogati s premišljeno in prebrisano usklajeno uporabo in pridobitve tehnologij, ki so na voljo vozniku in potnikom. Renault je v novi Espace vsadil obilo domiselnih novosti, čustev in okretnosti." - Philippe Brunet, direktor programa avtomobilov segmentov D in E

NOVI ESPACE, IMPOZANTNA POJAVA KRIŽANCA TEKOČIH POTEZ IN ELEGANTNEGA VIDEZA
Pred tridesetimi leti je Renault Espace avtomobilski svet postavil na glavo. Danes je novi Espace privzel zasnovo in obliko elegantnega križanca. K svetli in prilagodljivi notranjosti družinskega avtomobila dodaja slog, impozantno pojavo in užitek v vožnji. Novi Espace se tako prilagaja spremenjenim pričakovanjem in potrebam kupcev. Zahvaljujoč vgrajenim inovacijam in čustvom, ki jih vzbuja, novi Espace bolj kot kdajkoli uteleša oblikovni preporod znamke Renault.

"Novi Espace je zvest značilnostim oblikovalske študije, ki je bila predstavljena jeseni 2013 na avtomobilski razstavi v Frankfurtu in je upodobitev šestega cvetnega lista marjetice nove oblikovne strategije Renaulta, ki ponazarja modrost, spokojnost, odprtost duha in uživanje življenja. Novi Renault Espace je križanec, posebno velikodušen po svojih merah, vgrajenih tehnologijah in opremi ter občutkih, ki jih ponuja svojim potnikom. Obenem je vabilo tako vozniku kot tudi vsem potnikom, da sproščeno uživajo v potovanju, ki so si ga izbrali." - Laurens van den Acker, direktor industrijskega oblikovanja pri Renaultu

"Visoka bočna linija, poudarjena ramena in omejena višina novemu Espacu zagotavljajo impozantno pojavo, ki je še posebno elegantna glede na to, da gre za velikega križanca. Zapeljiv prednji del z elementi nove oblikovne istovetnosti znamke, izključno s svetilnimi diodami opremljeni žarometi in značilen svetlobni pečat nakazujejo njegov odločen značaj." - Christophe Dupont, direktor oblikovanja za avtomobile segmentov D in E

Novi Espace z odmikom od klasične oblike enoprostornika in privzetim dinamičnim oblikovnim slogom križanca izžareva nezgrešljivo osebnost. S skupno dolžino 4,85 metra (s 5 ali 7 sedeži) in širino 1,87 metra je novi Espace res velikodušno odmerjen avtomobil. V višino je z 1,68 metra zadržan (za 63 mm nižji kot sedanji Espace) in z visoko bočno linijo elegantno vitek. Vtis dinamičnosti dodatno poudarja velika medosna razdalja (2,88 m, za 16 mm večja kot jo ima sedanji Grand Espace), ki zagotavlja bolj prostorno notranjost. Občutek aerodinamične učinkovitosti potrjujejo tudi podatki: količnik zračnega upora Cx znaša 0,30, prečna površina SCx pa 0,845 m2.

Novi Renaultov križanec je statusen avtomobil, vendar ne preko mere dobrega okusa, saj hkrati izraža:
- dinamičnost, z obliko prednjega dela in izrazito ramensko linijo,
- osebnost, z velikimi 17- do 20-palčnimi kolesi in poudarjenimi blatniki in
- gostoljubnost, z notranjo ureditvijo in opremo, štiridelnim panoramskim vetrobranskim steklom "Lumiére" in obilno osvetljenim prostorom za potnike.

Novi Renault Espace na prednjem delu odločnega videza tudi ponosno nosi velik Renaultov romb in ostale elemente istovetnosti znamke. Dnevne luči mu zagotavljajo prepoznaven svetlobni pečat. Njihova zasnova tvori jasno asimetrično obliko črke C znotraj vsakega žarometa, to pa prinaša svetlobno prepoznavnost in vtis tehnološke dovršenosti. Tak svetlobni pečat bodo postopoma dobili tudi prihodnji modeli znamke Renault.

Vgradnja izključno svetil s tehnologijo svetilnih diod (Full LED) je del serijske opreme vseh različic novega modela. Žarometa imata vgrajena dva modula LED Pure Vision, ki opravljata funkcijo zasenčenega in nezasenčenega snopa. S tehnologijo Full LED Pure Vision ima novi Espace kompaktne in obenem zmogljive žaromete. Svetlobni snop je natančen, intenziven, svetloba je zelo podobna dnevni, predvsem pa za 20 odstotkov močnejša kot pri halogenskih žarometih, kar bistveno izboljša vidljivost ponoči. Novi Renault Espace ima mišičast videz, k čemer veliko prispevajo poudarjeni loki blatniških košev, ki obdajajo velika kolesa; serijska platišča imajo premer do 19 palcev, za doplačilo pa so na voljo celo 20-palčna platišča.

Kromasta obroba stranskih oken nakazuje priostreno obliko peresa, zadnji stebriček s stranskim oknom pa spominja na obliko letalskega repa. Skrbna namestitev zunanjih vzvratnih ogledal, ki sta precej odmaknjeni od spodnjega roba vetrobranskega stekla, je povsem v duhu izvirnih rešitev za preglednost nazaj, ki so bile ena značilnosti dosedanjih modelov Espace. Zunanja svetloba obilno obliva potniški prostor novega Espaca zahvaljujoč vetrobranskemu steklu Lumière, ki ima z 2,8 m2 res panoramske razsežnosti, saj se razteza v steklen strešni del nad prednjima potnikoma in je že v serijski opremi vseh različic. Pomična streha bo na voljo za doplačilo.

Zadaj ima novi Espace velikodušno odmerjene luči. Izklesana svetlobna vodila in oblika žarkov svetlobe dajejo novemu velikemu križancu Renaulta odločen in izstopajoč svetlobni pečat. Novi Espace ima vitek eleganten stas zahvaljujoč zadržani višini, ki nadomešča za malenkost večji odmik od tal, ki znaša 16 cm (za 4 cm več kot sedanji Espace). Velikodušna odmerjena medosna razdalja (2,88 m, za 16 mm večja kot jo ima sedanji Grand Espace) tudi prispeva k občutku dinamičnosti, obenem pa zagotavlja prostornejšo notranjost.

Novi Espace je na voljo v devetih prefinjenih karoserijskih barvah, ki na najlepši način poudarjajo njegovo obliko.
- Osem kovinskih barv: kasiopejsko siva (Gris Cassiopée), platinasto siva (Gris Platine), sipinasto bež (Beige Dune), nebesno modra (Bleu Céleste), kostanjevo rjava (Marron glacé), zvezdnato črna (Noir Etoilé), biserno črna (Blanc Nacré) in ametistno črna (Noir Améthyste, ki je rezervirana za različico Initiale Paris).
- Enoslojna barva: ledeniško bela (Blanc Glacier).

"Gostoljubna notranjost novega Espaca takoj spomni na užitek v potovanju z udobnim zasebnim letalom. Enako kot njegovi predhodniki tudi novi Renaultov križanec vsem potnikom ponuja obilen, svetel in udoben prostor. Različice s petimi in sedmimi sedeži imajo enako karoserijo. Po drugi strani novi Renaultov križanec pomeni korak naprej s posebno pozornostjo, ki je posvečena užitkom samega voznika." - Stéphane Maiore, vodja studia za oblikovanje notranjosti

VISOKA TEHNOLOGIJA
Morda najbolj vpadljiv element sveže zasnovanega potniškega prostora različic s samodejnim menjalnikom EDC je viseča osrednja konzola, ki se z lahkotnostjo povsem prilega potniškemu prostoru novega Espaca. Načrtno oblikovana v enostavnem prečiščenem slogu združuje upravljanje ključnih funkcij, ki so vozniku na dosegu roke: večnamenski vrtljiv gumb, bližnjica za Multi-Sense®, gumb električne parkirne zavore in stikalo za vklop omejevalnika in regulatorja hitrosti. Konzoli posebno prefinjenost zagotavlja po obodu speljan svetlobni trak, ki poudarja njene robove. K tehnološki prefinjenosti prostora prispevajo tudi štirje vzorci zgornjega sloja armaturne plošče in popolno umeščen velik pokončen zaslon z diagonalo 8,7 palca serijsko vgrajene multimedijske naprave R-Link 2®.

Ročica samodejnega menjalnika EDC ukazuje elektronskemu upravljanju menjalnika (shift by wire), zato je lahko tako kompaktna, kar je omogočilo stvaritev viseče osrednje konzole. Futuristična oblika te ročice pušča domišljiji miselno povezovanje z aeronavtiko, njena asimetričnost pa ji dodaja kanec čutne posebnosti. Izvirna ergonomičnost in prijetnost na otip tej ročici dodajata tudi funkcijo praktične in prijetne zapestne opore za lažje upravljanje z napravo R-Link 2®.

V skladu z obetavno zunanjostjo novi Renault Espace tudi s svojo notranjostjo prebuja čustva. Voznik ima pred seboj s senčnikom popolnoma zaščitene digitalne merilnike. Vlogo klasičnih merilnikov je prevzel prilagodljiv zaslon TFT visoke ločljivosti. Ta sistem vozniku omogoča, da sam izbere želene podatke in način njihovega prikaza. Barvni zaslon v višini oči pripomore k varnejši vožnji. Na njem so po vzoru letalskih instrumentov v ožjem vidnem polju voznika (na navidezni razdalji 2 metrov) prikazani podatki o trenutni hitrosti, napotkih navigacijske naprave, opozorilo na prekoračitev dovoljene hitrosti in drugi pripomočki za vožnjo. Voznik ima te podatke pred očmi tudi, ko ima pogled osredotočen na cesto.

K boljšemu počutju v novem Espacu pomembno prispeva tudi prilagodljiva osvetlitev notranjosti. Ta ima glede na izbrani način vožnje zelen, moder, rumen, rdeč ali vijoličen odtenek. Vodila neposredne svetlobe obrobljajo osrednjo konzolo in z natančno črto s tem poudarjajo njeno tehnološko vsebino, indirektna svetloba izpod konzole pa oplemeniti njeno lahkotno zasnovo in prostor, ki je na voljo pod njenim lokom. Svetilke na gornjem delu srednjih in zadnjih stebričkov dajejo potniškemu prostoru novega Espaca dodaten poudarek. Prevladujoča barva merilnikov in zaslona naprave R-Link®, ki ju upravlja sistem Multi-Sense®, je enaka kot izbrana barva osvetlitve prostora. Slednja vzbuja poživljajoče ali pomirjujoče občutke, ki ustrezajo delu dneva ali trenutnemu razpoloženju voznika.

PROSTORNOST
Dolžina uporabnega potniškega prostora veliko prispeva k prvemu vtisu o prostorni notranjosti. Izobilje, ki je na voljo vsem potnikom, še posebej očitno tistim v drugi sedežni vrsti, ponuja največ prostora za kolena v tem razredu (do 308 mm v razporeditvi s petimi sedeži). Novi Espace ima številna domiselno zasnovana odlagalna mesta. Pred sovoznikom je izvlekljiv predal Renault Easy Life, kakršen je bil dobro sprejet v modelu Renault Captur, ki je zelo prostoren (12 l), praktičen in tudi estetski nadomestek običajnega predala za rokavice, predvsem pa je lahko dostopen tudi za voznika. Odklene se z rahlim pritiskom na elektronski gumb. Med prednjima sedežema je pod naslonom za komolce predal s prostornino 7,4 litra. Levo od volana je odlagalno mesto z 0,3 l prostornine. Na konzoli je desno od prestavne ročice pollitrski pokrit predal. V njem so pod drsnim pokrovčkom vgrajene vtičnice USB, mini jack in za pomnilniško kartico SD, poleg tega pa tudi snemljivo držalo za pločevinko. Pod osrednjo konzolo je odprt odlagalni prostor s prostornino 1 l in dvema držaloma za pločevinko.

Predal v spodnjem delu zadnje strani konzole s prostornino 2,5 l je namenjen potnikom v drugi sedežni vrsti. Tudi na vratih so odlagalna mesta s kosmato oblogo in prostornino 2 x 2,5 l spredaj in 2 x 0,85 l zadaj. Prtljažnik ima pod prekrivalom prostornino 660 dm3 (različica s petimi sedeži), kar je v krogu križancev zelo velikodušno odmerjen prostor. Novi Espace ponuja popolnoma prostoročen vstop. Domiselna rešitev električnega odpiranja in zapiranja vrat prtljažnika omogoča, da se ta sproži s premikom noge pod zadnjim odbijačem. Praktično je tudi, da je kot odpiranja prtljažnih vrat možno nastavljati, kar olajšuje uporabo na krajih z omejeno višino, na primer v parkirnih hišah ali v garažah.

UDOBNOST
Prednja sedeža "grand confort" imata posebno telo objemajočo obliko. Velika zglavnika še okrepita občutek udobnosti. Zgornji del hrbtnih naslonov se prilagodi morfologiji vsakega potnika in v tem spominja na zaščitni ovratnik plašča. V različici Initiale Paris nastavljivost "v 10 smereh" (od tega 8 s pomočjo elektrike) vozniku in sovozniku omogočajo popolno svobodo pri iskanju idealne namestitve. Višina sedala, nagib hrbtnega naslona in sedala ter ledvena opora so električno nastavljivi s pomočjo treh gumbov, ki so nameščeni na rob sedala, prav tako pa tudi preko zaslona naprave R-Link 2®. V pomnilnik je možno shraniti šest različnih nastavitev. Prednja sedeža imata izdaten 24-centimetrski vzdolžni pomik sedežev, dolžino sedala pa je možno nastavljati v razponu 6 cm.
Potnikom v drugi vrsti so trije enaki posamični sedeži, v tretji vrsti pa je prostora za še dva potnika. Vse sedeže zadaj je možno preklopiti in zložiti v pod, s tem pa po potrebi nastane velik prostor s popolnoma ravnim dnom in prostornino 2.040 dm3. (Glejte spodnje poglavje "Prilagodljivost One Touch".)

Novi Renault Espace ponuja izbiro med tremi izvedbami notranjosti in notranjega dekorja, ki jih je možno kombinirati z različnimi paketi opreme (glede na trg).
V Franciji, na primer, so tri izvedbe notranjosti razporejene med štiri različice približno takole:
LIFE – rjava armaturna plošča, volan v usnju, prevleke sedežev in oblog iz temno rjave tkanine,
ZEN – mesečno siva ali rjava armaturna plošča, volan v necepljenem usnju napa, izbira dekoracije viseče osrednje konzole, prevleke sedežev in oblog iz mešanih materialov temno rjave barve,
INTENSE – enaka izvedba kot Zen, a z usnjenimi prevlekami Riviera temno rjave barve,
INITIALE PARIS (glejte posebno poglavje spodaj) – armaturna plošča z okrasnimi šivi mesečevo sive ali rjave barve, prevleke sedežev iz usnja napa temno rjave barve ali v kombinaciji barvnih odtenkov od mesečno sive do temno rjave barve, volan, nasloni za komolce in obloge vrat prevlečeni z usnjem napa s posebnim vzorcem.

PRILAGODLJIVOST "ONE TOUCH": ČAROBNI DOTIK, OB KATEREM SEDEŽI IZGINEJO
V skladu s tradicijo modela Espace tudi novi Renaultov križanec prinaša svež pogled na prilagodljivost notranjosti in njeno izvedbo. Odslej se posamični sedeži obeh vrst zadaj popolnoma zložijo v pod. Tudi pri tem opravilu ima prvo besedo voznik; zahvaljujoč prilagodljivosti "One Touch" se sedeži novega Espaca zložijo po želji – posamično ali vsi hkrati – na en sam klik in ne glede na položaj vzglavnikov.

S to prilagodljivostjo je možno upravljati enostavno in brez napora;
- na daljavo
- z voznikovega mesta z izbiro prikaza sedežev in izbiro tistega oz. tistih, ki naj se zložijo ob potrditvi na zaslonu na dotik naprave R-Link 2®,
- iz prtljažnika s pritiskom na ustrezne gumbe sedežev, ki naj se zložijo – gumbi so na posebni plošči, ki je nameščena na levo stranico zadaj.
- neposredno na sedežu s spustom ročice, ki je ob strani vsakega sedeža.
Zlaganje vseh sedežev hkrati opravi mehko delujoč mehanizem, ki sedež zlaga enega za drugim, kot podiranje domin. Po sprostitvi električnih zatičev, se sedeži domiselno zložijo le s pomočjo delovanja vzmeti in težnosti.

OBLIKOVANJE NOVEGA RENAULTA ESPACE SKOZI PRIZMO AERONAVTIKE
Pojasnjujeta Christophe Dupont, direktor oblikovanja avtomobilov segmenta D in E in Stephane Maiore, vodja studia za oblikovanje notranjosti

Od kod ste črpali navdih za oblikovanje novega Espaca?
CD: "Navdih za tekoče in sodobne poteze novega Espaca prihaja skoraj naravnost iz aeronavtike. Oblika odseva stremljenje k odlični aerodinamičnosti, gladkim oblikam in elegantnosti, kar je bilo v jedru oblikovalskih namenov. Novi Espace ima oblikovne podrobnosti, ki so plod tega aeronavtičnega in tehnološkega navdiha."

Katere podrobnosti so to?
CD: "Na zunanjosti, na primer, oblika zadnjih stebričkov in stranskih oken spominja na obliko repa letala. Znotraj osrednja konzola na videz lebdi med voznikom in sovoznikom. Prestavna ročica na njej spominja na futuristično oziroma letalsko ročico. Oblikovna zasnova armaturne plošče posnema prerez letalskega krila. Senčnik instrumentov je usmerjen podobno kot vzletna steza in v vozniku vzbuja težnjo k pospeševanju. V mislih imam tudi svetlobna vodila okrog osrednje konzole in srednjih stebričkih, ter seveda zelo berljiv grafičen prikaz podatkov na zaslonu v višini oči in zaslonu naprave R-Link 2®, ki tudi v letalu ne bi delovala kot tujek."

Zakaj prav takšen navdih?
CD: "Glavna načela, ki so vodila oblikovanje in zasnovo novega Espaca, so bila enaka kot veljajo v letalstvu: aerodinamičnost, zmanjševanje teže, kakovost, zanesljivost, ergonomičnost in udobnost. Vzemimo za primer zasebna reakcijska letala; njihova oblika mora najprej izpolniti temelje funkcionalnosti in učinkovitosti. Seveda vzbujajo občutek lahkotnosti in gibanja. Čeprav predvsem funkcionalna, so ta letala tudi lepa. Ta značilnost aeronavtike se nam je zdela tako zanimiva, da smo jo želeli vdihniti velikodušnemu družinskemu avtomobilu."

Kaj pa glede udobja v notranjosti?
SM: "Pri izražanju potovalnega ugodja smo prav tako imeli v glavi ekskluzivno izkušnjo potovanja z zasebnim letalom. Posebno skrbno smo se posvetili zasnovi in obliki sedežev, raznolikosti in enostavnosti njihovih nastavitev ter udobju na vseh sedežih. Prizadevali smo si tudi za skladnost pri izbiri materialov in tkanin. Odločali smo se predvsem za temnejše barve za spodnji del potniškega prostora in svetlejše za zgornji del, po vzoru kontrasta med zemljo in nebom."

Kateri so še drugi elementi visoke tehnologije, ki so plod tega navdiha?
S.M.: "Za novi Espace uporabljene tehnologije in njihovo oblikovanje naj bi odsevali obljubo polnovredne izkušnje v vožnji. Dolga viseča konzola in netipična prestavna ročica prispevata k temu občutku. Gumbi in upravljala že s svojo obliko naredijo vtis natančnosti in prijetne uporabniške izkušnje. Instrumentna plošča, ki je zdaj za volanom, ima prilagodljiv zaslon, ki omogoča prikaz izbranih podatkov na želen način. Ne nazadnje je naprava R-Link 2® pravo vozlišče izjemno celovitih informacij, obogatena z velikim 8,7-palčnim zaslonom, ki krmili ključne funkcije vožnje. Značilnost te skrbi za podrobnosti in prav tako v istem visoko tehnološkem slogu sta animirana grafika in zvočni pečat, ki voznika pozdravita ob začetku vožnje z novim Espacom."

R-LINK® NOVEGA RODU:
ŠE BOGATEJŠI, A ŠE VEDNO TAKO INTUITIVNO ENOSTAVEN
Renaultova intuitivna in inovativna povezljiva tablica je napredovala in zdaj ponuja še bogatejšo izkušnjo v vožnji. Prvikrat vgrajena v novi Espace je nova naprava R-Link 2® upravljalno vozlišče funkcij avtomobila: Brezhibna ergonomičnost za rabo v avtomobilu – R-Link 2® se od vseh drugih sistemov loči po svoji ergonomični dovršenosti, ki je bila posebej zasnovana za rabo v avtomobilu. S to napravo se je privlačnost in enostavnost domačega tabličnega računalnika preselila tudi v novi Espace. Nov, večji pokončno postavljen kapacitivni zaslon – R-Link 2® ima velik 8,7-palčen pokončen kapacitivni zaslon, ki omogoča intuitivno povečevanje in premikanje slike z dvema prstoma. Pokončna postavitev ustreza voznikovi zaznavi ceste, omogoča enostavnejšo rabo menijev in bolj jasen prikaz podatkov. Upravljala so namenoma na spodnji strani, da so lažje dosegljiva, prikazi pa zgoraj, da so v vidnem polju voznika. Idealno nameščen, dobro osvetljen, visoko ločljiv in kontrasten zaslon R-Link 2® v vseh razmerah zagotavlja berljivost in varnost, ki sta tako pomemben element rabe v avtomobilu. Še več intuitivno vključenih funkcij – Ob klasičnih (fizičnih) upravljalih zaslon R-Link 2® omogoča intuitivno uporabo tehnologij, ki služijo ugodju voznika in potnikov: 4Control, elektronski nadzor obes, pripomočki za vožnjo, osvetlitev in ozvočenje ambienta, nastavitve prednjih sedežev (vključno z nastavljanjem masaže) in posamično zlaganje sedežev zadaj.

R-LINK 2®: UPRAVLJALNI CENTER NOVEGA ESPACA, VSE DO
NASTAVLJANJA IN ZLAGANJA SEDEŽEV
Zmogljiva navigacija in številne dosegljive dodatne funkcije – Renault, pobudnik navigacijske opreme v avtomobilu z napravo Carminat, ki je nato prispeval k nagli razširjenosti z napravo Carminat TOMTOM Live, zdaj ponuja z napravo R-Link 2® povezljivo navigacijo 3D TOMTOM s funkcijo sprotnih prometnih obvestil TomTom Traffic. V spletni prodajalni R-Link Store® Renault zagotavlja bogato ponudbo aplikacij, ki so posebej razvite za rabo v avtomobilih. Med njimi so tudi prometna opozorila Coyote®, tri aplikacije Michelin (hoteli, restavracije in potovanja), družbena omrežja, branje e-pošte.

ZVOČNA NAPRAVA BOSE SURROUND
ZA IZJEMNO POGLOBLJENO IZKUŠNJO
Dolgoletna partnerja Renault in BOSE sta svoje strokovno znanje združila tudi pri snovanju zvočnega sistema po meri novega Espaca, ki prvič v modelu Renault ponuja tudi prostorski zvok BOSE Surround zahvaljujoč tehnologiji BOSE Centerpoint® 2. Ta zelo zmogljiva naprava bo za doplačilo na voljo od drugega paketa opreme, v različico Espace Initiale Paris pa jo bodo vgrajevali že serijsko.
Po vzoru oblikovalske študije Initiale Paris novi Espace ponuja nov korak k verni reprodukciji zvoka povsem poglobljeno zvočno izkušnjo prostorskega zvoka, ki jo zagotavlja 12 zmogljivih zvočnikov, in je zelo blizu poslušanju koncerta v živo. Zvočna slika je panoramska in natančna, glasovi jasni in naravni. Instrumenti zvenijo tako, kot bi zvok vsakega od njih prihajal s svojega mesta na odru, kar razkriva nove podrobnosti in zvočne nianse. Zvok je vedno bogat in uravnotežen za vse potnike, tako spredaj kot zadaj, na levi in desni.

"V novem Espacu smo želeli zagotoviti zvočno izkušnjo na ravni udobja in občutenja vožnje. Uvedba sistema Surround prinaša veliko naravnega in vožnjo prelevi v poslušanje zvesto reproducirane glasbe, kot bi se sami umetniki znašli v avtomobilu. To vozniku in potnikom omogoča, da celovito občutijo predvajano glasbo." -Bénédicte Le Nindre, Produktni vodja za novi Espace

NA KRATKO O NAPRAVI BOSE SURROUND V NOVEM RENAULTU ESPACE
- Prostorski zvok za poglobljeno izkušnjo, saj so voznik in potniki obdani z bogatim in uravnoteženim zvokom, ne glede na to, kje sedijo.
- 12 zelo zmogljivih zvočnikov, med katerimi je tudi nizkotonec, poskrbi za prostorski in obdajajoč zvok, ki je primerljiv s koncertom v živo.
- Zelo učinkovit ojačevalnik BOSE Energy Efficient Series® napaja celoten sistem, za to pa porabi manj energije kot običajen linearni ojačevalnik.
- Tehnologija Centerpoint® 2 Technology: z ekskluzivnim algoritmom podjetja BOSE stereo zvočni signal iz vseh virov pretvarja v večkanalni signal za zagotavljanje prostorskega zvoka.
- Digitalna obdelava zvočnega signala BOSE pomeni po meri ukrojeno izenačenje zvoka, ki upošteva zvočne lastnosti avtomobila za doseganje zveste reprodukcije vseh odtenkov glasbe.

"Novi Espace ponuja doživljanje vožnje, ki se spreminja z barvami po željah voznika, paleto zelo značilnih a tudi zelo raznolikih voznih lastnosti. Zahvaljujoč sistemu Multi-Sense®, ki dirigira vsem tehnologijam z vlogo v zagotavljanju užitkov v vožnji, med katerimi sta tudi sistem 4Control® in elektronsko krmiljenje obes, lahko voznik izbere značaj, ki ga bo vdihnil v svojo vožnjo in vzdušje v avtomobilu. Novi Espace se mu bo povsem prilagodil in poskrbel za zahtevane občutke. To je podobno, kot če bi imeli več avtomobilov v enem. Novi Renault Espace ponuja paleto razpoloženj, ki jih posreduje na poglobljen način z nagovarjanjem vseh čutov voznika in potnikov." - Gérard Payen, pomočnik direktorja programa

MULTI-SENSE®: TEHNOLOŠKA REVOLUCIJA
Kaj je Renault Multi-Sense®? To je naprava, ki krmili in koordinira učinke tehnologij v novem Espacu, da bi ustvarila poglobljeno uživanje v vožnji. Predvsem upravlja sistem krmiljenja vseh štirih koles 4Control®, elektronsko krmiljenje obes, volanski mehanizem, motor in samodejni menjalnik EDC, instrumente ter zvok motorja in osvetlitev potniškega prostora. Z novim Espacom Renault raziskuje popolnoma nove dimenzije uživanja v vožnji. Gre za poglobljene užitke, omogočanje boljše občutenje vožnje s tem, da je vozniku prepuščena izbira teh občutkov. Ta takojšnji užitek, ki ga je občutiti na mah in pri vseh hitrostih, je plod nove Renaultove tehnologije z imenom Multi-Sense®. Ta deluje kot dirigent orkestra, saj naprava Multi-Sense® vse tehnološke naprave novega Espaca uglasi po željah voznika. Glede na to, ali si ta zaželi športne, umirjene ali gospodarne vožnje, se novi Renault Espace temu prilagodi v celoti in v trenutku spremeni svoj značaj. To pomeni tudi uskladitev vzdušja v potniškem prostoru s spremembo osvetlitve in zvoka. Celo prednja sedeža ponujata različne vrste masaže …

S pomočjo novega sistema Renault Multi-Sense® ponuja novi Espace dostop do želenih občutij z uporabo štirih programiranih načinov: "Eko", "Udobje", "Nevtralen" in "Šport", ter petega načina "Oseben", ki ga je možno prilagajati osebnim željam. Vsak izmed načinov ustvari posebno občutenje vožnje z določanjem in usklajevanjem naslednjih funkcij:
- odzivnosti motorja,
- načina delovanja samodejnega menjalnika EDC,
- parametrov sistema 4Control®,
- nastavitev obes,
- in lahkotnosti oziroma trdote volana.
Vzdušje v potniškem prostoru se usklajuje z izbranimi nastavitvami s prilagajanjem:
- odtenka osvetlitve prostora (zelen, moder, bel, rdeč, vijoličen),
- prikazovanja podatkov in obarvanosti merilnikov,
- zvoka motorja,
- intenzivnosti in pogostosti masaže na prednjih sedežih,
- delovanja klimatske naprave.

S temi načini in različnimi nastavitvami se upravlja preko zaslona naprave R-Link 2® ali z večnamenskim vrtljivim gumbom na osrednji konzoli. Ergonomično zasnovani in pregledni meniji ter bližnjice do ključnih funkcij ponujajo intuitivno dostopanje do vseh funkcij Renaultovega sistema Multi-Sense®. Novi Renault Espace s sistemom Multi-Sense® vse skrbno prilagaja razpoloženju in željam voznika.

Moč obvladovanja 4Control® v jedru sistema Multi-Sense®
Podvozje 4Control® (oziroma štirikolesni volan) je Renaultova inovacija, ki upravlja krmiljenje zadnjih koles. Na odprti cesti natančnost smeri in stabilnost znatno povečujeta uživanje v vožnji skozi ovinke. V vožnji po mestu podvozje 4Control® poskrbi za okretnost pri majhnih hitrostih brez primere. Ob bočnem parkiranju ali polkrožnem obračanju voznik pozabi na velikost avtomobila zahvaljujoč izjemni okretnosti. S sistemom 4Control® ima novi Renault Espace najmanjši obračalni krog v svojem razredu. V izrednih okoliščinah štirikolesni volan vozniku vliva zaupanje z občutenjem nagle odzivnosti. Renault je edini proizvajalec avtomobilov, ki tak sistem ponuja v križancu.

PALETA TEHNOLOGIJ V SLUŽBI SPROŠČENE VOŽNJE IN VARNOSTI (ADAS)
Novi Renault Espace ima širok nabor pripomočkov za vožnjo in varnostnih funkcij, ki vozniku pomagajo ali ga opozarjajo. Varovanje: prilagodljiv regulator hitrosti, aktiven sistem pomoči pri zaviranju v sili. Opozarjanje: opozorilniki na prehajanje voznega pasu, za varnostno razdaljo, za prekoračitev hitrosti s prepoznavanjem prometnih znakov, opozarjanje na mrtvi kot. Pomoč: Pomoč pri parkiranju spredaj, zadaj in na straneh, kamera za vzvratno vožnjo, samodejno preklapljanje med zasenčenim in nezasenčenim snopom žarometov, zaslon v višini oči, samodejna parkirna zavora, pomoč pri speljevanju navkreber, prostoročen vstop in prostoročno električno odpiranje prtljažnih vrat. Novi Renault Espace zna parkirati (skoraj) sam od sebe zahvaljujoč napravi Easy Park Assist. Po tem, ko je vozniku pomagala prepoznati primeren prostor za parkiranje z izmero razpoložljivega prostora s pomočjo senzorjev, naprava za parkiranje prevzame popoln nadzor nad volanom. Easy Park Assist prevzame nase tako bočno kot tudi diagonalno in vzdolžno parkiranje. V vseh primerih voznik ves čas manevriranja obdrži nadzor nad zavorami in plinom.

PROSTOR ZA UČINKOVITOST
Novi Renault Espace je zasnovan za zagotavljanje pristnega uživanja v vožnji. Renaultovi inženirji so zgladili njegovo aerodinamičnost, močno zmanjšali njegovo težo in mu namenili najnovejše motorje, ki so zmogljivi, imajo zmanjšano prostornino in so povezani s samodejnima menjalnikoma z dvojno sklopko EDC.

ZA 250KG LAŽJI IN ZA 20 ODSTOTKOV BOLJ GOSPODAREN
Novi Espace se ponaša z znatnim zmanjšanjem teže, ki znaša do 250 kg v primerjavi z modelom Grand Espace IV. To zmanjšanje za 13 odstotkov je enakomerno razporejeno na karoserijo, konstrukcijsko osnovo, pogonski sklop in opremo (vključno s sedeži). Nova konstrukcijska osnova – Novi Espace je prvi Renault, ki je zasnovan na prilagodljivi konstrukcijski osnovi CMF1 (Common Module Family). Poleg tega ima vrsto sestavnih delov iz lahkih materialov, na primer vrata in pokrov motorja iz aluminija, prednja blatnika iz kompozita Noryl in vrata prtljažnika iz termoplasta.

Izpiljena aerodinamičnost – Količnik zračnega upora Cx znaša 0,30 (za 0,031 manj kot sedanji Espace), prečna površina SCx pa 0,845 m2 (za 0,086 manj kot sedanji Espace), kar prinaša zmanjšanje porabe goriva, še posebno pri vožnji po avtocesti. Novi Espace poganjajo trije 1,6-litrski motorji s turbo polnilniki – en bencinski in dva dizelska, ki so še toliko bolj učinkoviti, saj poganjajo posebno aerodinamičen avtomobil z omejeno težo. V primerjavi s sedanjim modelom Espace podobnih zmogljivosti je prihranek pri porabi goriva in izpustu CO2 večji od 20 odstotkov*.

TRIJE MOTORJI, VSI S KORISTNIMI NOVIMI TEHNOLOGIJAMI
Renault z novim Espacom prenaša v serijsko proizvodnjo dve napredni tehnologiji, ki ju je napovedal jeseni 2013 na avtomobilski razstavi v Frankfurtu.
- Tehnologija Twin Turbo pri motorju Energy dCi 160. Majhen turbo polnilnik z majhno vztrajnostjo je namenjen zagotavljanju zmogljivosti pri nizkih vrtljajih, drugi turbo polnilnik pa delo prevzame pri višjih vrtljajih. Izdaten navor je na voljo zelo kmalu, kar zagotavlja gladko in živahno vožnjo z odločnim pospeševanjem.
- Samodejni menjalnik z novim upravljanjem Shift-by-Wire je Renault uporabil prvič pri dveh od treh motorjev. Takšno rešitev uporabljajo v dirkalnikih formule 1, saj izboljšuje natančnost in mehkost prestavljanja zahvaljujoč učinkovitejšemu krmiljenju delovanja. Zahvaljujoč tej tehnologiji so se nove možnosti ponudile tudi oblikovalcem. Izločitev mehanskih povezav je omogočila zasnovo značilnih oblikovnih elementov novega križanca: viseče osrednje konzole in kompaktne prestavne ročice po vzoru iz letalstva.

TRIJE NOVI MOTORJI ENAKE PROSTORNINE S TURBO POLNILNIKI ...
DIZELSKI:
Energy dCi 160 EDC s tehnologijo Twin Turbo: 1,6 l, 160 KM in 380 Nm navora pri 1.750 vrtljajih na minuto. Osrednji motor ponudbe Renaultovega novega velikega križanca se odlikuje s prožnostjo in odzivnostjo. Ta motor zagotavlja zelo prijetno – dinamično in hkrati udobno – vožnjo tudi zahvaljujoč šeststopenjskemu samodejnemu menjalniku z dvojno sklopko EDC. Popolnoma nova kombinacija motorja Energy dCi 160 in samodejnega menjalnika EDC ter palete načinov vožnje, ki jih krmili sistem Multi-Sense®, novemu Espacu dajejo značaj avtomobila, ki je izrazito usmerjen uživanju in občutenju potovanja. Ne nazadnje motor Energy dCi 160 EDC novemu Espacu zagotavlja razmerje med močjo in porabo goriva, ki je med najboljšimi na trgu.
Energy dCi 130 : 1,6 l, 130 KM in 320 Nm navora pri 1.750 vrtljajih na minuto.
Ta motor je povezan s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Posebno je prilagojen uporabnikom, ki na prvo mesto postavljajo gospodarnost pri nakupu in uporabi ter udobje, na primer upravljavci velikih avtoparkov.

BENCINSKI:
Energy TCe 200 EDC: 1,6 l, 200 KM in 260 Nm navora že od 2.500 vrtljajev na minuto.
Kupcem, ki imajo raje bencinski motor, je novi Espace na voljo z novim motorjem, ki je posebno osredotočen na dinamičnost in občutke. V bistvu je motor Energy TCe 200 prirejena različica motorja, ki poganja Clio R.S. V novem Espacu je ta motor še posebno učinkovit in zagotavlja dinamično in živahno vožnjo. V kombinaciji z novim sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko EDC s tesno nanizanimi prestavnimi razmerji, ponuja odločno pospeševanje. Motor Energy TCe 200, samodejni menjalnik EDC, nastavitev "Šport" v sistemu Multi-Sense® … vse uglašeno za edinstveno uživanje voznika.
Moč – Zahvaljujoč omejeni teži in izpiljeni aerodinamičnosti je novi Espace učinkovito gnan s samo 1,6-litrskimi motorji, ki zagotavljajo prijetno vožnjo in majhno porabo goriva. Takšne zmogljivosti je omogočilo obvladanje tehnologij, ki so povezane z zmanjševanjem prostornine motorja, in dokazane na dirkalnih stezah s strani Renaultovih strokovnjakov za motorje. Kombinacija motorja Energy dCi 1,6 Twin Turbo z močjo 160 KM, menjalnika EDC in sistema Multi-Sense® poskrbi za občutenje vožnje in užitke, vredne novega Espaca, po zmogljivostih pa je primerljiva z 2-litrskim motorjem.
Menjalnik EDC – Novi Espace uvaja dva nova menjalnika z vrhunsko tehnologijo. Samodejni menjalnik EDC (Efficient Dual Clutch) s šestimi ali sedmimi prestavnimi razmerji, ki je na voljo z dvema od treh motorjev, zagotavlja udobnost, dinamičnost in odzivnost vožnje, hkrati pa obvladano porabo goriva. Naprava Multi-Sense® vpliva tudi na program delovanja menjalnika EDC glede na izbrani način vožnje.
Stop&Start za vse različice – Vsi motorji v novem Espacu so opremljeni tudi z napravo Stop & Start, ki z udobnim in mehkim delovanjem ob upočasnjevanju vožnje skrbi za povračanje energije.
Navdih formule 1 – Obvladanje zapletene tehnologije prisilnega polnjenja motorja s turbo polnilniki ni edina vzporednica med pogonskim sklopom 1,6 Renault Energy F1 in motorjem 1,6 Renault Energy dCi. Motor Energy dCi 160 Twin Turbo povzema nekatere tehnologije, ki izhajajo iz strokovnega znanja Renaulta v F1, še posebno kar zadeva hlajenje in zmanjševanje trenja;
- Prečni pretok hladilne tekočine za naglo in učinkovito hlajenje zgorevalnih prostorov.
- Batni obročki U-Flex so zelo prožni in zaradi oblike črke U bolj prilagodljivi na posledice vročine in pritiskov v valju (t. j. na deformacije), kar zagotavlja boljši kompromis med učinkovitim tesnjenjem in zmernim trenjem.
- Super obdelava površin za dodatno zmanjšanje trenja.
Energy dCi 160 Twin Turbo ima vbrizgavanje goriva pod tlakom 1.800 barov in dvostopenjsko prisilno polnjenje.

RENAULT ESPACE: 30 LET USPEHOV NA TEMELJU NOVATORSKIH IN DOMISELNIH REŠITEV
Renault je moral zbrati določeno mero avantgardnega videnja avtomobila in tudi precej poguma, da si je v zelo konvencionalnem avtomobilskem okolju leta 1984 drznil trgu ponuditi model Espace. Renault je prav tako moral zaupati novatorskim silam v podjetju, s katerimi si je lahko obetal trajen uspeh tako izvirnega in težko posnemljivega avtomobila, ki ga je bilo nemogoče razvrstiti med uveljavljenimi razredi. Renault Espace je zamisel enoprostorne zasnove vedno bolj približeval ljudem, saj je ustvaril novo vrsto avtomobilov, ki se je počasi razvijala; prostornih avtomobilov z izjemno prilagodljivo notranjostjo in voznimi lastnostmi potovalne limuzine. S časom se je Espace trajno uveljavil zavoljo svoje izvirnosti in številnih odlik, ponekod celo tako izrazito, da je njegovo ime postalo generičen naziv tovrstnih avtomobilov. Renault Espace se je ves čas razvijal in napredoval na vseh področjih, zato je skozi štiri rodove ostal edinstven na trgu in v tem času našel več kot 1.245.000 kupcev. Danes Renault ponovno prevzema izzive novatorja in osvajalca. Renault na novo opredeljuje model Espace z edinstvenim videnjem družinskega avtomobila, ki je dinamičen, estetsko dovršen, ki obljublja uživanje v vožnji in prilagodljivo ugodje v notranjosti.

"RENAULT QUALITY MADE"
PREDNOSTNA OSREDOTOČENOST NA KAKOVOST ESPACA
Pri novem Espacu je Renault svoja prizadevanja osredotočil na vidno kakovost, kot jo zaznava kupec, zato so storili vse, da bi dosegli kar najvišjo raven. V nadaljevanju je opisanih nekaj primerov.

Kakovost zasnove
Učinkovitost – Učinkovita arhitekturna zasnova ter skrbna optimizacija tehnologij, materialov (aluminij, Noryl™, termoplast) in postopkov so skupaj pripomogle k temu, da je novi Espace izgubil do 250 kilogramov teže v primerjavi z dosedanjim Espacom.

Trpežnost – Novi Espace je uspešno prestal tudi najtežje preskuse, kot je pospešena simulacija triletne redne uporabe v treh mesecih. Novi Espace je tudi premagal 5,5 milijona kilometrov, 520 ur preskusnega mučenja (torture tests) in 450 ur klimatskih preskusov. Nove funkcije, na primer preklop sedežev z eno potezo (One Touch) in električno zapiranje vrat prtljažnika so bile podvržene posebnim preskusom za preverjanje njihovega delovanja.

Odsotnost tresljajev v prostem teku – Zahvaljujoč novemu pristopu pri snovanju karoserije ponuja novi Espace močno izboljšano dušenje tresljajev, kar je dragocen dodaten element udobnosti potniškega prostora.

Kakovost izdelave
Natančno stiskanje in rezanje pločevine – Vroče prešanje pomeni, da pločevino najprej za nekaj minut ogrejejo na 850°C in jo nato naglo ohladijo. Posledica tega je njena večja mehanska odpornost, ki omogoča uporabo tanjše pločevine. Novi Espace je z vročim prešanjem pločevine pri kakovosti pridobil toliko, kolikor je izgubil pri teži.

Stroge in natančne nastavitve – Novi Espace zaradi ambicioznega oblikovanja pri izdelavi terja natančne nastavitve karoserije in manjše polmere gub in zavihkov. V tovarni Douai so uspešno obvladali tudi ta izziv in tako omogočili, da novi Renault Espace izpolnjuje obljube ki zadevajo obliko in videz.

Skrbna montaža – Na vsaki karoseriji opravijo nič manj kot 5.000 meritev. Poleg teh meritev je nenehno nadzorovana tudi skladnost 45 ključnih območij, ki zagotavljajo geometrijsko popolnost novega Espaca in zaznavno kakovost njegove zunanjosti.

Globoki in sijajni laki – Novi Espace je na voljo v devetih karoserijskih barvah, ki so bile izbrane zaradi njihove globine in sijaja. Kovinske barve imajo zgornji sloj iz visoko odpornega laka. Za zagotavljanje kakovostnega lakiranja je stalno pod nadzorom 900 točk na avtomobilu. Preberite tudi poglavje "Predanost kakovosti v tovarni Douai" (v nadaljevanju).

Kakovost v potniškem prostoru
Plemeniti in vzdržljivi materiali – Novi Espace je znotraj okrašen s satiniranim kromom, ki k lepšemu videzu prispeva tudi s tem, da se na njem ne poznajo odtisi prstov. Enake lastnosti ima trpežen vrhnji sloj, s katerim je prevlečena osrednja konzola. Novi Espace v različici Initiale Paris ima sedeže, volan, naslone in obloge vrat oblečene v necepljeno usnje napa.

Skrbno izbrane funkcije – O pozornosti, ki je bila posvečena podrobnostim, priča tudi uvedba določenih funkcij. Tako ima zaslon v višini oči izredno svetlo in jasno barvno grafiko. Zvočna naprava ima nevidno anteno, ki s pomočjo avantgardne tehnologije zagotavlja optimalen sprejem signala. Zvočna naprava BOSE je enako diskretna kot je zvočno zmogljiva in dovršena. Zahvaljujoč tehnologiji izključno svetilnih diod Pure Vision ima novi Espace kompaktna a obenem učinkovita svetila. Natančna in intenzivna svetlobna snopa imata za 20 odstotkov večjo svetilnost od halogenskih žarometov in sta podobna dnevni svetlobi. Dolga življenjska doba svetilnih diod odpravlja potrebo po občasnih zamenjavah žarnic.

"Z novo ultra moderno opremo, natančno in potrpežljivo preverjenimi novimi postopki, dobro usposobljenimi zaposlenimi, ki so ponosni, da sodelujejo pri izdelavi novega Espaca, je tovarna Douai pripravljena na izziv doseganja zahtevane kakovosti." - Franck Naro, direktor tovarne Douai

S ciljem, da bi novi Renault Espace izdelovali z zahtevano visoko ravnijo kakovosti, je bila tovarna Douai podvržena velikim spremembam, ki so jih postopoma uvajali zadnja tri leta. Nova oprema – Tovarna je investirala v nove stiskalnice in uvedla postopek vročega prešanja pločevine. Brizgane plastične dele, med katerimi so prednji blatniki in vrata prtljažnika za novi Espace, izdelujejo na treh 2.250-tonskih stiskalnicah in na novi 3.200-tonski stiskalnici. Oddelek lakirnice za kontrolo in poliranje ima v svetlobnem tunelu novo razsvetljavo, ki učinkovito razkriva pomanjkljivosti lakiranih površin, ki so prostemu očesu sicer skoraj nevidne.

Novi postopki za novi Espace – Veliki Renaultov križanec je nastal na novi konstrukcijski osnovi, katere odlika je zmanjšanje teže z uporabo novih materialov, na primer aluminija. Posledično so v tovarni Douai razvili nove postopke, obstoječe pa prevetrili z izdatno mero strogosti in zahtevnosti. To je pripomoglo tudi v dvigu ravni strokovnega znanja in veščin določenih poklicev, kot je retuširanje. Tovarna je prešla na proces oskrbe delovnih mest "full-kitting", kar pomeni, da vsak delavec prejme komplet sestavnih delov, ki popolnoma ustreza specifikaciji avtomobila na traku. Tako delavec nima več izbire, saj so dostavljeni deli skladni z zahtevami, tveganje za pomoto pa izločena.

Tovarna Douai je dobila nov oddelek za oblazinjenje s spremenljivo višino. S tem so odpravljena delovna mesta v jami, sproščen prostor ob montažnem traku in uvedeni vozički med avtomobili, ki služijo tudi za večje sestavne dele. Karoserija se lahko dviga ali spušča glede na potrebe delovne naloge. Ob izdelavi prvega prototipa so v tovarni Douai uvedli program dnevnih sestankov o kakovosti, ki so potekali okrog avtomobila, ki so ga pripeljali z montažnega traku. Novi Espace tankovestno pregledajo in preverijo, ali ustreza vsem standardom kakovosti. To vrsto sestankov predstavnikov vseh obratov so pogovorno hitro poimenovali "War Room", kar precej zgovorno daje slutiti, kako visoke so zahteve in kako strog je nadzor kakovosti.

PREDANOST KAKOVOSTI V TOVARNI DOUAI
Novi Espace ni povsem običajen izdelek, saj opredeljuje ugled znamke Renault. Oblikovalci so mu zato dali vse sestavine elegantnega avtomobila tekočih potez. Na svoji strani so se v tovarni Douai pripravili na izziv s posodobitvijo celotnega industrijskega ustroja v skladu s cilji oblikovanja. Napisi "V smeri kakovosti visokega razreda" so ponosno izobešeni na poslopjih tovarne opominjajoč vsakega od zaposlenih, da tudi sam prispeva k dosegu tega cilja.

Prav res, vsi poklici in vsak oddelek v tovarne ima pri tem svojo vlogo. Novi Espace je deležen tehnologij, kakršne doslej še niso bile uporabljene v okviru Skupine Renault, in služijo izdelavi avtomobila dovršenih oblik, ki vzbujajo močna čustva. K elegantnosti novega križanca znamke prispeva tudi zmanjšana teža njegovih sestavnih delov. Vroče prešanje močnega in odpornega osrednjega vzdolžnega nosilca, nova stiskalnica z vbrizgavanjem termoplasta za izdelavo večjih sestavnih delov (npr. vrata prtljažnika), nova stiskalnica aluminija za vrata … Na koncu je novi Espace za 250 kilogramov lažji od svojega predhodnika!

Vrata nastavljajo v prenovljenem in delno avtomatiziranem delu obrata za sestavo karoserij. Uporaba aluminija je novost in zaradi tega so bili zaposleni deležni dodatnega šolanja, da bi podrobno razumeli nove postopke in nova opravila. Tako imajo delovne skupine iz karosernice vsak torek sestanek v Sobi za preverjanje skladnosti (Room Conformité), na katerem natančno pregledajo 45 ključnih geometrijskih značilnosti karoserije, zvarov, celotnega videza karoserije … "Želimo doseči vedno za stopnjo več, kar je bistvo visokega razreda. Zahtevamo natančno izpolnjevanje standardov z ničelno toleranco. V tej Sobi se vsi skupaj trudimo v prid kakovosti izdelka, ki je plod zavzetega skupinskega dela," je pojasnil Michel Bauvin, član tehnične ekipe za zagotavljanje kakovosti sestavljenih in polakiranih karoserij.

Novi Espace stavi na moč svoje zapeljivosti, h kateri zelo veliko prispevajo tudi globina in sijaj karoserijske barve ter kompleksna usklajenost celega avtomobila, ki je sestavljen iz aluminija, jeklene pločevine in plastike. Zahvaljujoč novi razsvetljavi v oddelku za kontrolo in poliranje (svetlobnem tunelu) se posebnosti v sijaju razvijejo glede na barvo. Neskladnosti v laku so tako bolj opazne in jih kontrolorji kakovosti lažje in hitreje odkrijejo ter poskrbijo za brezhiben videz.
Novega križanca nato razvajajo v obratu montaže. Na skupnem montažnem traku novi Espace sestavljajo izmenično z drugimi avtomobili, ki jih izdelujejo v tovarni Douai, dobivajo delavci posebne komplete sestavnih delov. Deležni so dobre ergonomičnosti delovnih mest, še zlasti v povsem novem oddelku za oblazinjenje s spremenljivo višino.

Določeni operaterji, ki jih imenujejo checkmen, imajo ključno vlogo pri skrbi za skladnost zahvaljujoč novemu avtomatičnemu vnašanju pomanjkljivosti v bazo, ki je del novega računalniškega pripomočka. "Moje delo je, da avtomobil pregledam z očmi kupca in tako odkrijem pomanjkljivosti in zagotovim najvišjo možno kakovost," pojasni Dimitri Keller, eden izmed checkmanov. "Računalniški pripomoček je bil v proizvodni proces uveden pred šestimi meseci. Omogoča nam boljšo sledljivost." Enako kot v karosernici je Soba za preverjanje skladnosti (Room Conformité) eno od žarišč živahne aktivnosti in mesto za preverjanje zaznavne kakovosti.

Pri izdelovanju novega modela Espace gre za stanje duha. Moški in ženske, ki delajo v tovarni Douai, so bili deležni štiridnevnega posebnega usposabljanja, s katerim so pridobili diplome z nazivom "potni list za tovarno visokega razreda". V programu tega šolanja so naslednje teme: kultura izdelkov visokega razreda, standardi izdelave, zaznavna kakovost, stroški, dobro počutje na delovnem mestu. Po opravljenem izobraževanju so zaposleni prepričani, da prav vsi, ne glede na specializacijo in delovno mesto, prispevajo svoj delež h končni kakovosti plemenitega izdelka zelo lepe oblike, kar je dober razlog za zadovoljstvo vseh, ki se vsak delavnik trudijo pri izdelavi.

INITIALE PARIS: NOV SLOG ZA EKSKLUZIVNO OZNAKO AVTOMOBILOV RENAULT
Renault je na novo opredelil svojo oznako Initiale Paris, ki je pomeni koncentrat udobja in ugodja v vožnji, kot ga vidi znamka Renault. Ta oznaka je namenjena najbolje opremljenim različicam značilnih modelov znamke, v prvi vrsti Clio, malo kasneje ob začetku prodaje pa tudi novi Espace. Ekskluzivne različice Initiale Paris bodo izstopale s štirimi ključnimi odlikami: prepoznavnim videzom, najvišjo kakovostjo obdelave, izjemno udobnostjo in storitvami po meri vsakega posameznika. Initiale Paris združuje vse te lastnosti, ponuja najboljše od Renaulta in zagotavlja izkušnjo kakovosti in izbrano paleto pripadajočih storitev.

Oznaka Initiale Paris pomeni zavezo za zagotavljanje pristne izkušnje, ki zadovoljuje vse čute. Zapeljiva, saj je odeta v slog, ki buri čustva. Avtomobili z oznako Initiale Paris ponujajo prijeten videz, kakovostne materiale in obdelavo, dovršeno zvočno in toplotno udobje ter diskretno vgrajeno sodobno tehnološko opremo. Živahna, saj izhaja na zavezanost Renaulta k olajšanju vsakdanjega življenja kupcev s pomočjo inovacij in razširjenostjo uporabnih in udobju namenjenih tehnologij. V to je vključena tudi ponudba motorjev, ki dajejo prednost prijetnosti vsakodnevnih voženj in spoštovanju okolja. Zagotavlja udobje, ugodje in užitek v vožnji. Pozorna, saj vključuje posebne storitve, ki krepijo povezanost s kupci in jim vzbujajo sproščenost in zaupanje.

IZBOR BARV, MATERIALOV IN OPREME ZA PRISTNO UGODJE V VOŽNJI
PREFINJENO ŽIVLJENJE V AVTOMOBILU V SLOGU RENAULTA
Oznaka Initiale Paris predvsem pomeni posebne skupne vsebine različnih izdelkov. Barve, materiali in oprema so skrbno izbrani glede na njihovo vlogo pri zagotavljanju najvišje ravni udobja. V osrčju opredelitve oznake Initiale Paris je kakovost bivalnega in potovalnega udobja, za katerega je poskrbljeno z uvajanjem edinstvenih Renaultovih tehnoloških novosti in nepopustljivo skrbjo za kakovost vgrajene opreme in materialov. Avtomobili z oznako Initiale Paris bodo diskretno izstopajoči in na mah prepoznavni po posebnih elementih.

- Na zunaj: značka Initiale Paris namesto imena modela, posebna karoserijska barva, odločen svetlobni pečat, posebna lita platišča, prepoznavna prednji del in spodnji del zadnjega odbijača (glede na model).
- Znotraj: dovršeno obdelan potniški prostor s plemenitimi in zelo kakovostnimi materiali (npr. necepljenim usnjem napa), posebno udobnimi sedeži, izboljšanim akustičnim in toplotnim udobjem.
- Motorji: najboljši iz ponudbe Renaulta za res izjemno prijetno in uglajeno vožnjo. Initiale Paris je zlitje najboljšega strokovnega znanja in pristnega esprita znamke Renault.

ESPACE INITIALE PARIS: KRONA PONUDBE AVTOMOBILOV RENAULT
Novi Espace v različici Initiale Paris ponuja najboljše, kar lahko zagotovi model Espace in največje potovalno ugodje med vsemi avtomobili znamke Renault. Velikodušno opremljen in nadvse skrbno obdelan novi Espace Initiale Paris bo poglede pritegoval z izvirno ametistno črno karoserijsko barvo (Noir améthyste) s slivastim kovinskim odbleskom in moderno notranjostjo, ki je na voljo v dveh barvnih izvedenkah – kombinaciji mesečevo sive in temno rjave (Gris Lune – Brun Foncé) ali izključno temno rjave (Brun Foncé) barve. Novi Espace Initiale Paris bo izstopal z nadvse kakovostno in dovršeno pojavnostjo ter bogato opremo.

Ekskluzivni elementi zunanjosti:
- nova ekskluzivna ametistno črna barva karoserije je na voljo poleg ostalih barv iz redne ponudbe,
- posebno oblikovana 19-palčna platišča,
- zunanje oznake Initiale Paris spredaj pod Renaultovim rombom, zadaj pod napisom Espace in tudi na obeh stranicah.

Dovršena udobnost, skrbna obdelava in izbrana oprema notranjosti:
- prevleke iz necepljenega usnja napa temno rjave barve ali v kombinaciji barvnih odtenkov od mesečno sive do temno rjave barve,
- v desetih smereh (od tega 8 električno) nastavljiva prednja sedeža s funkcijama ogrevanja in masaže,
- vzglavniki Relax v prvi in drugi sedežni vrsti,
- ogrevani sedeži tudi v drugi vrsti (za doplačilo),
- z usnjem napa prevlečen volan, obloge vrat in nasloni za roke ter posebna obdelava drugih elementov,
- prevleka armaturne plošče z okrasnimi šivi,
- večslojna stranska stekla za boljše zvočno udobje, dodatno zatemnjena in dopolnjena s senčniki,
- oznake Initiale Paris na pragovih vrat, vstavku na volanu, vtisnjena na zgornjem delu naslonov prednjih sedežev in na okrasnih oblogah hrbtne strani prednjih vzglavnikov.
Vrhunska oprema in tehnologije:
- vrhunska zvočna naprava BOSE, ki premierno uvaja prostorski zvok BOSE Surround Sound,
- paket Visio System (za izboljšanje vidljivosti) s kamero spredaj, opozorilnikom na prehajanje oznak voznega pasu, samodejne luči, prepoznavanje prometnih znakov z opozarjanjem na prekoračitev hitrosti,
- paket Advanced Safety z opozorilnikom za varnostno razdaljo in sistemom pomoči pri zaviranju v sili.

Novi Renault Espace Initiale Paris je na voljo z dvema motorjema:
- bencinskim Energy TCe 200 EDC in
- dizelskim Energy dCi 160 EDC.

CLIO INITIALE PARIS: SLOG, UDOBJE IN SKRBNA OBDELAVA PODROBNOSTI
Renault Clio z dodano različico Initiale Paris cilja na perfekcioniste med kupci, ki želijo imeniten in ekskluziven avto, prefinjene in udobne vozne lastnosti, odlično kakovost brez pompozne bahavosti. Clio Initiale Paris se od ostalih različic modela Clio razlikuje po videzu in opremljenosti.

Ekskluzivni elementi zunanjosti:
- novi karoserijski barvi - enoslojna slonokoščena (Ivoire) in ekskluzivna kovinska ivnato siva (Gris Givre),
- športen prednji odbijač z vgrajenima meglenkama,
- športen zadnji odbijač in kromasta izpušna cev,
- dnevne luči s svetilnimi diodami in v obliki črke C zasnovanimi svetlobnimi vodili, ki zagotavljajo novi svetlobni pečat,
- posebno oblikovana lita 17-palčna platišča,
- oznake Initiale Paris spredaj, zadaj in na stranicah.

Dovršena udobnost, skrbna obdelava in izbrana oprema notranjosti:
- objemajoča športna in po višini nastavljiva sedeža za voznika in sovoznika,
- prevleke iz niansiranega necepljenega usnja napa z okrasnimi šivi in vezenima oznakama Initiale Paris na gornji strani naslonov sedežev,
- v necepljeno usnje napa oblečen športen volan z oznako Initiale Paris,
- prevleka armaturne plošče ter oblog prednjih in zadnjih vrat iz umetnega usnja,
- posebna glava prestavne ročice iz zamaka (samo ročni menjalnik),
- zračniki in okrasne letve na vratih v barvi karoserije in satinirani kromasti vložki,
- stopalke iz aluminija,
- okrasne obrobe stranic karoserije spodaj iz aluminija z oznako Initiale Paris,
- ogledali na hrbtni strani senčnikov z osvetlitvijo (make-up light),
- osvetljen predal za rokavice s kosmato prevleko notranjosti,
- obloga stropa s tkanino iz mikrovlaken,
- posebne preproge.

Vrhunska oprema in tehnologije:
- ksenonska žarometa za boljšo osvetljenost ponoči,
- multimedijska tablica R-Link® vključno z zvočno napravo Arkamys®,
- ogrevanje prednjih sedežev,
- samodejna klimatska naprava,
- kartica Renault za prostoročno odklepanje in zagon motorja,
- kamera za vzvratno vožnjo (za doplačilo),
- strešno okno (za doplačilo).

Novi Renault Clio Initiale Paris je na voljo z naslednjimi kombinacijami motorjev in menjalnikov:
- bencinskima
Energy TCe 90 z ročnim menjalnikom in TCe 120 EDC s samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko ter
- dizelskim Energy dCi 90 z ročnim menjalnikom ali s samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko EDC.

1 L/100 KM*: EOLAB JE IZLOŽBA RENAULTOVIH INOVACIJ V PRID OKOLJA, KI SE LOTEVA STREMLJENJA K ULTRA MAJHNI PORABI GORIVA
Renault na pariški avtomobilski razstavi predstavlja tudi EOLAB Concept, oblikovalsko študijo raziskovalnega prototipa, ki služi iskanju poti k ultra majhni porabi goriva. Prototip EOLAB se s porabo 1 l goriva na 100 km in izpustom 22 g CO2 na km v kombiniranem ciklu NEDC* loteva dvojnega izziva; prvega, ki ga je postavila francoska vlada z zahtevo po razvoju vozila s porabo pod 2 l goriva na 100 km do leta 2020, in drugega, ki si ga je postavil Renault, da ultra majhno porabo goriva naredi dosegljivo čim večjemu številu kupcev. EOLAB je prava izložba Renaultovih inovacij v prid okolja in dokazuje stremljenje proizvajalca avtomobilov, ki je pionir na področju mobilnosti "brez izpustov"**, da vedno znova seže dlje v prizadevanjih za zmanjšanje okoljskega odtisa svojih vozil, za dosegljivo ceno za kupce.

OBLIKOVANJE IN TEHNOLOGIJE, ZAPELJIVOST IN UČINKOVITOST: EOLAB CONCEPT JE OBLIKOVALSKA ŠTUDIJA ZA SPODBUJANJE SANJ
Oblikovalci so se projektu EOLAB posvetili z namenom, da bi mu vdihnili ustrezno mero sloga. Z oblikovanjem linij in obdelavo detajlov EOLAB Concept izrazito vzbuja občutek aerodinamičnosti in lahkotnosti, področij, ki ju raziskuje prototip EOLAB. S padajočo streho in zoženim zadkom za obvladovanje zračnega toka ima EOLAB Concept čutno in osupljivo fluidno obliko. Renault s tem dokazuje, da je tudi učinkovitosti kot temeljni odliki prototipa avtomobila z ultra majhno porabo goriva možno dodati kanec sanj in ščepec čarobnosti.

EOLAB JE PROTOTIP, KI BO OMOGOČIL VSEM DOSEGLJIVO ULTRA MAJHNO PORABO GORIVA
EOLAB uteleša izziv, ki si ga je postavil Renault, zvest genski zasnovi znamke, da doseže ultra majhno porabo goriva, ki bo dosegljiva čim večjemu krogu ljudi. Ta podvig torej predpostavlja zmanjšanje cene uporabljenih tehnologij na dosegljivo raven. Tako so v prototipu uporabljeni ultra lahki materiali, na primer aluminij in magnezij, ki pa sta vendar cenejša od ogljikovih vlaken ali titana. Pri tem je že od samega začetka projekta upoštevana možnost velikoserijske izdelave tovrstnega vozila v roku 10 let.

STO TEHNOLOŠKIH IZBOLJŠAV ZA PRIHODNJA VOZILA RENAULT
EOLAB je seveda veliko več kot zgolj oblikovalska študija ali izložba tehnologij. Prototip je zasnovan na osnovi osebnega avtomobila segmenta B in ima vgrajenih skoraj sto naprednih in industrijsko uporabnih tehnologij, ki bodo od leta 2015 naprej postopoma vgrajene v prihodnje serijske modele vozil Renault.

RECEPT EOLAB
Rekordno majhna poraba goriva prototipa EOLAB, ki znaša le 1 l/100 km, je rezultat kombinacije treh ključnih sestavin: aerodinamičnosti, majhne teže in tehnologije "Z.E. Hybrid" z bencinsko-električnim pogonom.
- Aerodinamičnost: za učinkovito premagovanje zračnega upora oblikovana silhueta avta in pomični deli, kot so aktivno krilce in stranska zakrilca, ki so razporejena kot plavuti.
- Zmanjšanje teže: shujševalna dieta je zaslužna za 400 kg manjšo težo predvsem zahvaljujoč uporabi več materialov za karoserijo (jeklo, aluminij in kompoziti ter streho iz magnezija osupljivo majhne teže – 4 kg). To zmanjšanje teže je ustvarilo koristni krog: omogočilo je zmanjšanje velikosti in s tem znižanje stroška za sestavne sklope (motor, akumulator, kolesa, zavore …), s čimer se pokrije strošek izbire dražjih materialov.
- Tehnologija Z.E. Hybrid: ta nova kompaktna in cenovno dosegljiva različica hibridnega pogona, ki omogoča ponovno polnjenje akumulatorja, zagotavlja ultra majhno porabo goriva in predvsem mobilnost "brez emisij"** na razdaljah do 60 km in pri hitrosti do 120 km/h. Tehnologija "Z.E. Hybrid" bo v prihodnjih letih dopolnila ponudbo povsem električnih vozil "brez izpustov"** znamke Renault.

PRISPEVEK K VLADNEMU NAČRTU "NOVA INDUSTRIJSKA FRANCIJA"
EOLAB je del projekta "vozilo s porabo 2 l/100 km za vse", ki je bil uveden v okviru načrta "Nova industrijska Francija" (Nouvelle France Industrielle). Vendar Renaultov projekt EOLAB presega ciljno porabo, ki jo je določila vlada, in se umešča v veliko dolgoročnejši časovni okvir. Renault je s snovanjem tega prototipa razvil tehnologije, ki so potrebne, da bi vozilo s porabo pod 2 l/100 km lahko uvedli na trg do leta 2020. Da bi ta cilj tudi dosegli, je Renault po načelu so-inovacij sodeloval s partnerji iz raznih panog francoske avtomobilske industrije, kot so Saint-Gobain za stekla, Faurecia za sedeže in Michelin za pnevmatike. Prav tako se je Renault povezal tudi z drugimi velikimi partnerji, na primer podjetjema Continental in Posco. Zahvaljujoč specifičnostim njihovega strokovnega znanja so ti partnerji pomembno prispevali k Renaultovemu podvigu z izdelavo prototipa EOLAB.

* Poraba goriva in izpust sta homologirana v skladu z veljavnimi predpisi.
** Brez izpusta CO2 in izpustov drugih s predpisi opredeljenih onesnaževalcev med vožnjo.