Povsem novi opel astra s športnim in privlačnim oblikovanjem, inovativnimi tehnologijami in z vrsto nadvse čistih pogonov prinaša novo energijo v razred evropskih kompaktnih avtomobilov. Najprej se predstavlja kot kombilimuzina s petimi vrati.
Astra temelji na tradiciji kompaktnih vozil, ki jo je Opel uvedel leta 1936 s prvim Kadettom. Opel se tako stalno uvršča med tri najbolje prodajane kompaktne avtomobile v Evropi – in to v razredu, ki zavzema kar 27-odstotkov celotnega avtomobilskega trga. Astra s povprečno 500.000 vozili letno predstavlja tretjino celotne Oplove in Vauxhallove prodaje.
Nova Astra prinaša v kompaktni razred veliko funkcij za udobje in varnost, ki jih je Insignia prvič uvedla v razred srednje velikih avtomobilov. Na voljo bodo izjemne tehnologije, kot so povsem novo mehatronsko podvozje, najnaprednejši sistem osvetlitve, kamera za prepoznavanje prometnih znakov in sedeži s tehnologijo za najboljšo ergonomijo.
“Nova Astra dviga merila v svojem razredu z osupljivim dizajnom, dinamično vožnjo in številnimi praktičnimi možnostmi,” je povedal Alain Visser, podpredsednik prodaje, trženja in poprodaje pri Oplu/Vauxhallu.
Oplov novi oblikovalski jezik s prilagojenim pristopom za kompaktni razred
Nova Opel Astra prinaša v kompaktni razred svoj lasten pristop večkrat nagrajenega Oplovega oblikovalskega jezika z združitvijo kiparske umetnosti in nemške natančnosti, ki smo ju prvič videli v Insignii. Izrazita kupejevska silhueta in elegantni detajli prispevajo k privlačnemu videzu. Prefinjena razmerja ustvarjajo obris z naprej pomaknjeno kabino, strmim naklonom vetrobranskega stekla in nazaj padajočo strešno linijo, ki tradicionalni obliki kombilimuzine doda vizualno vznemirljivost.
“Oblikovne poteze s krili in rezilom, ki jih je uvedla Insignia, so v Astri dobile svež izraz, saj mora imeti vsak Opel svojo lastno osebnost,” je povedal Mark Adams, podpredsednik oddelka za dizajn pri General Motors Europe.
Novost pri Astri so tudi dvojna krila v vsaki zadnji luči in dinamično obrnjeno rezilo na boku, vizualno povezana z izrazitim gibanjem, ki ga ustvarjajo zadnja okna in C-stebriček. Notranjost odraža tekoče karoserijske oblike: zaobljene linije, polne ploskve in nadvse kakovostna izdelava skupaj tvorijo Oplov oblikovalski jezik. Značilna oblikovna poteza je zaobljeno krilo armaturne plošče, ki v loku sega na vrh obloge vrat.
Nov mehatronski sistem podvozja: Wattov člen v zadnji premi
Vozna dinamika in stabilnost sta dodatno izboljšana zahvaljujoč povečani medosni razdalji (za 71 mm), ki zdaj skupno meri 2.685 mm. Nova Astra ima širši kolotek, ki je spredaj povečan za 56 mm (1.544 mm), zadaj pa za 70 mm (1.588 mm). Sorazmerno širša koloteka pa poskrbita za širši "odtis", zato novo Astro odlikujeta stabilnejše vodenje in znatno boljši oprijem cestišča. Torzijska togost karoserije je izboljšana za 43 odstotkov, za 10 odstotkov pa je izboljšana upogibna togost. Bolj toga struktura karoserije kot pri predhodnici omogoča trdno osnovo za optimizacijo upravljanja in voznih zmogljivosti nove Astre. Ob enem je notranjost prostora za potnike bolje izolirana pred hrupom in vibracijami.
Podvozje Opel Astre je bilo razvito kot mehatronski sistem, v katerega so povsem integrirane mehanske funkcije in elektronski krmilniki. Novo Astro je prav tako zabavno voziti kot njeno predhodnico, znatno pa sta izboljšana odziv krmiljenja in udobje pri vožnji.Podvozje je spredaj opremljeno s preskušenimi McPhersonovimi vzmetnimi nogami, Oplovi inženirji v Rüsselsheimu pa so kot prvi na svetu združili zadnjo premo s sestavljenimi členi z Wattovim členom.
Astra ima povsem novo zadnjo premo. Oplovi inženirji so ohranili prednosti zasnove zadnje preme s sestavljenimi členi: velikost, težo in splošno učinkovitost. Dodali so Wattov člen na skrbno izbranem mestu. Ta se odziva na bočne sile, ki pri vožnji skozi ovinke delujejo na vzmetenje. Avto je tako dinamičen in gibčen brez zmanjšanja stabilnosti in udobja.
Prilagodljivo vzmetenje FlexRide nudi dodatno možnost nadzora nad vožnjo in personalizacijo, ki ju izbira voznik. Astro je mogoče tako kot Insignio naročiti z dovršenim elektronskim voznim sistemom Opel FlexRide, redkostjo v tem razredu, ki vozniku nudi tri nastavitve – standardno, Sport in Tour. Podvozje se stalno prilagaja spremembam voznega sloga in hitrosti pri vožnji skozi ovinke.
Paleta čistih in zmogljivih motorjev zmanjša emisije ogljikovega dioksida za 12 odstokov
Nova Astra bo na voljo z osmimi motorji z močjo od 70 kW/95 KM do 132 kW/180 KM, ki popolnoma odražajo Oplovo filozofijo zagotavljanja dostopne in dejanske učinkovitosti. Paleta Astrinih pogonov z ročnim menjalnikom zagotavlja osupljivo zmogljivost in zmanjšanje emisij CO2 za več kot 12- odstotkov v primerjavi s trenutno generacijo. Povprečna poraba dizelskih motorjev znaša 4,6 l/100 km in pri bencinskih motorjih samo 6,1 l/100 km.
Štirje dizelski motorji, s katerimi bo ob začetku prodaje predvidoma opremljena skoraj polovica novih Aster v Evropi, razvijejo moč 95 do 160 KM. Vsi porabijo manj kot 5,0 l/100 km, njihove emisije pa ne presežejo 129 g/km CO2, če so opremljeni z ročnim menjalnikom. Spomladi na tržišče pride tudi ecoFLEX različica z 1.3 CDTI motorjem moči 70 kW/95 KM in porabo 4,2 l/100 km ter 109 g/km CO2.
Paleta bencinskih motorjev vključuje 1,4- in 1,6-litrske motorje, brez in s turbopolnilnikom, ki razvijejo moč v razponu od 74 kW/100 KM do 132 kW/180 KM. Emisije pri vstopni različici med bencinskimi motorji znašajo samo 129 g/km CO2. Glede na Oplove strategije „downsizinga“ so inženirji zamenjali 1,8-litrski motor z močjo 103 kW/140 KM prejšnje generacije z novim 1.4 Turbo motorjem podobne moči, ki ima porabo samo 5,9 l/100 km, s čimer se poraba goriva in emisije ogljikovega dioksida zmanjšata za skoraj 18 odstotkov.
Inovativne tehnologije v kompaktnem razredu
“Oplovo poslanstvo omogočanja dostopa do inovacij visoke tehnologije se je z Insignio izkazalo kot zelo uspešno. Zastavili smo si še zahtevnejši cilj, da bi z novo Astro večino teh možnosti prenesli v kompaktni razred,” je povedal Hans Demant, poslovni direktor Opla.
Večina tehnoloških inovacija, ki so predstavljeni v novi Astri, so edinstvene v kompaktnem razredu:
• Oplovo oko, sistem s kamero, ki prepoznava prometne znake in opozori voznika, če vozilo nenamerno zamenja vozni pas.
• Ergonomski športni sedeži omogočajo udobje osebam z dolgimi nogami, saj je možno sedišče podaljšati za 280 milimetrov. Opremljeni so s podaljškom in spreminjanjem naklona sedišča, ledveno oporo z nastavljanjem v štirih smereh in odlično oporo zaradi uporabe posebej goste pene. Ergonomski sedeži so na voljo v vsaki novi Astri. Kot edini sedeži v kompaktnem razredu so prejeli zelo zaželeni pečat neodvisnega odbora nemških strokovnjakov za ergonomijo in zdravnikov Aktion Gesunder Rücken e.V.
(akcija za zdrav hrbet ali s kratico AGR).
• Nova generacija biksenonskih prilagodljivih žarometov (AFL+), ki z uporabo devetih različnih funkcij osvetlitve spreminjajo svojo intenzivnost in domet glede na vozne razmere in pogoje v prometu.
Na voljo sta tudi dve pametni inovaciji, ki prav tako povečujeta vsestranskost in praktičnost Opel Astre:
• FlexFix, Oplov inovativni nosilec za kolesa, je integriran za zadnjim odbijačem in je kot dodatna oprema na voljo tudi z novo Astro s petimi vrati. Omogoča preprost prevoz koles in je nadvse priročen, saj ga po pomiku ročice za sproščanje ob pokrovu prtljažnika kot predal preprosto izvlečemo iz zadnjega odbijača.
• Sistem FlexFloor, ki omogoča preprosto shranjevanje različnih vrst prtljage. Dno prtljažnika je premično in ga je možno s pomočjo ergonomsko zasnovanih držal ob vsakem kotu prtljažnika namestiti v treh ravneh.
