Avtomobila PEUGEOT 308 in 308 SW že vse od prihoda na trg žanjeta prodajne uspehe s 146 tisoč naročili do konca avgusta. To je rezultat njunega dizajna, zaznavne kakovosti, inovativnega vozniškega mesta i-Cockpit ter učinkovitosti z rekordno nizko porabo goriva in emisijami. Izboru vozil 308 se pridružujejo nove dinamične izvedenke, ki se bodo ravno tako odlikovale po naštetih odličnih zmogljivostih in bodo na voljo v dveh oblikah karoserije: limuzinski in karavanski (SW). Te izvedenke sledijo strategiji prodora na trg vozil višjega razreda, ki jo potrjuje tudi naslov avtomobila leta 2014. Za volanom teh novih izvedenk, naj bo GT 205 ali GT 180, prva z motorjem 1,6 l THP 205 S&S BVM6 in druga z motorjem 2,0 l BlueHDi 180 EAT6, bodo vozniki občudovali njihov izrazit stil, izjemne zmogljivosti in intenzivno vozno izkušnjo ter varčnost. 308 GT bo navdušil avtomobilske poznavalce.

Novi PEUGEOT 308 je naredil tehnološki in kakovostni preskok, kar potrjuje tudi prestižna nagrada za avtomobil leta 2014. Izboru vozil 308 se danes pridružujejo še dinamične izvedenke. 308 GT, ki je na voljo z dizelskim ali bencinskim motorjem, nudi vozno udobje, ki je neprimerljivo z ostalimi tekmeci. - Maxime Picat, generalni direktor družbe PEUGEOT

PEUGEOT 308 je odlična sinteza. Pri projektu 308 GT smo uspeli še stopnjevati njegove lastnosti. Izvedenki GT 205 in GT 180 sta izjemno dinamični in primerni za vsakdanjo rabo. To je izjemen avtomobil. - Jean-Philippe Lamy, direktor projekta 308 GT

Izrazit športni stil
308 GT brez zadržkov kaže svojo edinstvenost. Je osvajalec, ki privlači poglede. Na sprednjem delu te izvedenke je lev, ki kraljuje na prednji okrasni maski s tremi vodoravnimi kremplji. Za osvetlitev je v celoti poskrbljeno z diodami LED. Tako visokokakovostne žaromete za kar najboljšo vidljivost v vseh razmerah sestavlja 62 diod LED. 308 GT je prepoznaven tudi po svojih ekskluzivnih smernih kazalcih. S svojim kaskadnim delovanjem, v katerem se svetloba giblje od notranjega roba proti zunanjemu, kazalci poudarjajo tehnološki značaj avtomobila. Umeščeni so nad dodatnimi odprtinami za oskrbo motorja z zrakom.

308 GT je izjemno aerodinamičen in stilsko prefinjen. Lakirana črna vzvratna ogledala se zlivajo z bočnim steklom, ki je v zadnjem delu zatemnjeno. 308 GT, ki je na pogled videti širši po zaslugi okrasnih oblog pragov, sedi na 18-palčnih kolesih z diamantno obdelavo in je obut v pnevmatike Michelin Pilot Sport 3. To so posebna platišča z dvema različnima obdelavama površine, ki smo jih poimenovali Diamant, njihovi kraki pa imajo utore, izdelane s površinsko obdelavo. Od zadaj 308 GT izraža svoj duh s svojo držo in obliko, zlasti s črnim lakiranim difuzorjem in dekoracijami, med katere spada dvojno ustje izpušne cevi. Na prednji okrasni maski, na prtljažnih vratih in na prednjih blatnikih ima nameščen logotip GT.

Ponudba barvnih odtenkov za 308 GT vsebuje ekskluzivno modro barvo Magnetic. Ta barva, podobna tisti, ki je bila skozi zgodovino namenjena izključno francoskim tekmovalnim avtomobilom, se odlično zlije s tekočimi in dinamičnimi linijami avtomobila ter poudarja njegovo lego, ki je spredaj znižana za 7 mm in zadaj za 10 mm.

308 GT še stopnjuje vse odlike izbora 308, obenem pa uporablja zelo raznolike stilske elemente. Ta avtomobil je namenjen zahtevnim kupcem in poznavalcem, ki si želijo ekskluzivnosti in dinamičnosti. - Philippe Houy, produktni vodja za PEUGEOT 308

Seveda tudi potniški prostor ponuja ekskluziven ambient. Dizajn je osnovan na temeljnih smernicah športnega oblikovanja, saj so strop in obloge v zgornjem delu v antracitni barvi, oblazinjenje pa je prešito z vidnimi rdečimi šivi. Serijsko je sicer na voljo oblazinjenje iz plastificirane tkanine / alkantare, za doplačilo pa so obloge iz napa usnja Club. Z rdečimi šivi so izdelani tudi poudarki na armaturni plošči, oblogah vrat, zaščitnem mehu prestavne ročice in visokokakovostnih preprogah. Mehanične zmogljivosti izražajo pedali z aluminijasto oblogo in pragovi vrat iz nerjavnega jekla.

Položaj za vožnjo, ki je pri športnem avtomobilu bistven, je idealen, za kar poskrbi ergonomija vozniškega mesta PEUGEOT i-Cockpit. Voznik si ga lahko prilagodi, saj je kompakten in poseben volanski obroč, oblečen v perforirano usnje in označen z logom GT, nastavljiv po višini in globini. Instrumentna plošča je umeščena v smeri voznikovega pogleda, da voznik nikoli ne izpusti ceste izpred oči, in ima novo ozadje z vzorcem šahovnice. Ko voznik vključi kontakt, ga pozdravi sporočilo GT. V skladu s tem je tudi velik zaslon na dotik z novo temo, pri kateri prevladujeta rdeča in črna barva, poimenovano Redline.

Izjemne dinamične zmogljivosti
Za maksimalen užitek ima GT posebej nastavljeno podvozje in zmogljive motorje, ki že sedaj izpolnjujejo standard Euro6. Inženirji so združili vse strokovno znanje in izkušnje znamke, da so dosegli izjemno razmerje med maso in močjo, zgolj 5,85 kg/KM pri izvedenki 308 GT z bencinskim motorjem, kar zagotavlja izjemna občutja in vodljivost avtomobila. Zmogljivosti so zgovorne. Od 0 do 100 km/h pospeši 308 GT z bencinskim motorjem v zgolj 7,5 sekunde.

Oba motorja, bencinski in dizelski, omogočata vse načine vožnje, od prožne do športne, z izjemno nizkimi emisijami CO2: 103 g/km pri izvedenki 2,0 l BlueHDi 180 in 130 g/km pri izvedenki 1,6 l THP 205 S&S. - Bernard Phulpin, tehnični vodja za pogonske agregate

Bencinski štirivaljnik 1,6 l THP 205 S&S je opremljen s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, ki mu omogoča optimalen izkoristek njegovih 285 Nm navora, ki so na razpolago v razponu med 1.750 in 4.500 vrt/min. Takšno visoko raven zmogljivosti dosega ob zmernih emisijah CO2 in zmerni porabi goriva, od zgolj 130 g/km in 5,6 l/100 km.

Te rezultate smo dosegli tako, da smo na ta štirivaljnik z gibno prostornino 1.598 cm3 vgradili naslednjo opremo:
- turbopolnilnik Twin-Scroll za odlične zmogljivosti in hipno odzivnost že pri zelo nizkih vrtljajih;
- neposredno vbrizgavanje bencina, ki zagotavlja optimalne strategije zgorevanja;
- variabilno odpiranje sesalnih ventilov v kombinaciji z napravami za spremenljivo nastavitev sesalne in odmične gredi (tehnologija VTi, Variable valve and Timing injection);
- sistem Stop&Start za zmanjševanje porabe goriva in emisij CO2 ter udobno mestno vožnjo.

Štirivaljni motor 2,0 l BlueHDi 180 ponuja visoko raven zmogljivosti. Največjo moč 180 KM razvije pri 3.750 vrt/min, največji navor 400 Nm pa pri 2.000 vrt/min. Ta motor, katerega razmerje med maso in močjo znaša zgolj 7,3 kg/KM, od 80 do 120 km/h v predzadnji prestavi pospeši v zgolj 5,5 sekunde.

Motor z gibno prostornino 1.997 cm3 dosega izjemne emisije CO2, le 103 g, in porabo 4,0 l/100 km, kar mu omogočajo:
- skupni vbrizgalni vod 3. generacije, ki lahko doseže tlak do 2.000 barov;
- nova zgorevalna komora za optimizirano zmes zraka in goriva, ki ga dovajajo vbrizgovalne šobe s 7 izvrtinami;
- kompresijsko razmerje 16,7 : 1 za boljši splošni izkoristek motorja,
- olje z zelo nizko viskoznostjo, tip 0W15.

Po drugi strani smo z dodelavami uspeli prihraniti 7 kg, na primer z zmanjšanjem debeline sten ohišja, in z natančnim krmiljenjem omejili uporabo dodatnih agregatov na najnujnejše. Ta dizelski motor je opremljen s samodejnim menjalnikom EAT6, ki je bil skonstruiran in razvit v sodelovanju z družbo Aisin AW. Ima tehnologijo Quickshift, ki zagotavlja hitro prestavljanje in obenem omogoča pretikanje med več prestavami naenkrat.

Po drugi strani je njegov izkoristek praktično enak ročnemu menjalniku, saj smo dosegli zmanjšanje notranjih trenj in vgradili pretvornike navora s premostitveno sklopko, ki preprečujejo spodrsavanje. Posledično avtomobil dosega emisije CO2 in porabo goriva, primerljivi z najboljšimi ročnimi menjalniki.

Za GT smo izpopolnili vse nastavitve, da smo dosegli odlično sintezo med motorji in podvozji. Za volanom bo kupec doživel zelo izrazit avtomobil, ki pa je hkrati večnamenski in udoben. - Nicolas Pincet, odgovorni za analizo dinamike PEUGEOTA 308

Podvozje (psevdo-Macphersonove obese spredaj, poltoga prema zadaj) ima posebne nastavitve, primerne za te motorje in duh tega avtomobila. Nastavitev je športna, da odlično nosi karoserijo, obenem pa ohranja visoko stopnjo udobja.

Inženirji so nastavili vse parametre tako, da so zagotovili natančno vožnjo po cestah različnih profilov in zanesljivo obnašanje brez nenadnega pod- ali nadkrmiljenja. Pasivni amortizerji z novimi zakonitostmi za silo/hitrost se v hipu prilagodijo voznikovemu načinu vožnje. Zaradi zagotavljanja akustičnega udobja so opremljeni s hidravličnim naslonom. Odvisno od izvedenke se trdota prednje in zadnje preme poveča za 10 do 20 %, kar poskrbi za izredno odzivno obnašanje brez časovnega zamika. Električni progresivni servovolan omogoča uporabo pnevmatik Michelin Pilot Sport 3 z izjemno močnim oprijemom.

Takšna raven zmogljivosti zahteva učinkovit zavorni sistem, ki omogoča enostavno odmerjanje sile in se ne pregreva. V jedru sistema je centrala Bosch 9CE, ki porazdeli silo med vse štiri zavorne kolute. Sprednje zavorne kolute premera 330 mm in debeline 30 mm stiskajo plavajoča zavorna sedla s 60-milimetrskim batom. Zadnji zavorni koluti imajo pri izvedenki 308 GT 268 mm premera, pri izvedenki 308 GT SW pa 290 mm. Oba motorja sta serijsko opremljena z elektronskim nadzorom stabilnosti ESP, ki ga je mogoče izklopiti.

Izbor GT tako sestavljajo:
- GT 205 z motorjem 1,6 l THP 205 S&S BVM6: 130 g CO2/km in 5,6 l/100 km pri limuzinski izvedenki, 134 g CO2/km in 5,8 l/100 km pri karavanski izvedenki SW
- GT 180 z motorjem 2,0 l BlueHDi 180 EAT6: 103 g CO2/km in 4,0 l/100 km pri limuzinski izvedenki, 107 g CO2/km in 4,1 l/100 km pri karavanski izvedenki SW

Intenzivna vozniška izkušnja
Voznik, ki se udobno namesti v PEUGEOT i-Cockpitu, občuti zadovoljstvo vožnje z uporabo majhnega volanskega obroča in visoko nameščene instrumentne plošče. Za še več zadovoljstva je pri obeh motorjih serijsko na voljo paket Driver Sport. Ta oprema bo razveselila ljubitelje športnih avtomobilov, saj prinaša naslednje:

- glasnejši in bolj športen zvok motorja;
- instrumentna plošča z rdečim prikazom podatkov;
- prikaz podatkov o proizvedeni moči in navoru, o tlaku kompresijskega polnjenja in o vzdolžnem in prečnem pospešku na instrumentni plošči;
- trši in bolj odziven servovolan;
- bolj odzivno karakteristično polje delovanja pedala za plin;
- bolj odziven menjalnik EAT6;
- obvolanske upravljalne ročice menjalnika EAT6.

Voznik ima na sredinski konzoli na voljo gumb, s katerim lahko paket Driver Sport po želji izklopi, da avtomobil preide na udobne nastavitve. Da lahko vozniki polno izkoristijo njegov značaj, ponuja novi GT različne sisteme za pomoč pri vožnji.

Paket Driver Assistance, ki vsebuje radarski merilnik v prednjem delu vozila, združuje tri sisteme:
- aktivni tempomat: tempomat, ki vzdržuje in samodejno prilagaja hitrost glede na vozilo, ki vozi pred njim. To "aktivno" funkcijo voznik lahko izklopi.
- opozorilnik na nevarnost trka: vidni in zvočni signal, ki voznika spodbudita k zaviranju, da se izogne trku.
- samodejno zaviranje v sili: predčasno zaviranje, ki se sproži, da prepreči trk ali zmanjša njegove posledice.

Avtomobil ima tudi sistem nadzora mrtvega kota, ki ga sestavljata dve svetlobni diodi v zunanjih vzvratnih ogledalih, ki zasvetita in voznika opozorita, da se v mrtvem kotu nahaja vozilo. Sistem Park Assist je aktivni pomočnik pri parkiranju, ki omogoča vzdolžno in pravokotno parkiranje. Storitve s povezavo PEUGEOT Connect Apps prinašajo novo vozniško izkušnjo. S pomočjo ključa 3G Plug&Play vozniku v realnem času posredujejo uporabne informacije: prosta parkirna mesta, cene pogonskih goriv, turistične informacije z vodnikom Michelin, vremenska napoved in razmere v prometu z aplikacijo Coyote. Za varnost je avtomobil opremljen z alarmno napravo proti privzdigovanju.

308 GT je ohranil vse odlike avtomobila 308. Še bolje, te odlike je okrepil po zaslugi dodelanih motorjev in podvozja. Te stranke zahtevajo najboljšo kakovost. 308 GT jim poleg tega nudi še najboljši kompromis med zmogljivostmi in udobjem. - Sébastien Bernard, analize strank za PEUGEOT 308