Avto.info

Audi R8 green hell

Poklon uspešnemu Audiju R8 LMS

Audi R8 green hell: Poklon uspešnemu Audiju R8 LMS

Audi R8 green hell

Avtor: Foto: Audi
Audi R8 green hell: Poklon uspešnemu Audiju R8 LMS Audi R8 green hell: Poklon uspešnemu Audiju R8 LMS Audi R8 green hell: Poklon uspešnemu Audiju R8 LMS Audi R8 green hell: Poklon uspešnemu Audiju R8 LMS Audi R8 green hell: Poklon uspešnemu Audiju R8 LMS Audi R8 green hell: Poklon uspešnemu Audiju R8 LMS Audi R8 green hell: Poklon uspešnemu Audiju R8 LMS Audi R8 green hell: Poklon uspešnemu Audiju R8 LMS Audi R8 green hell: Poklon uspešnemu Audiju R8 LMS Audi R8 green hell: Poklon uspešnemu Audiju R8 LMS Audi R8 green hell: Poklon uspešnemu Audiju R8 LMS Audi R8 green hell: Poklon uspešnemu Audiju R8 LMS Audi R8 green hell: Poklon uspešnemu Audiju R8 LMS Audi R8 green hell: Poklon uspešnemu Audiju R8 LMS Audi R8 green hell: Poklon uspešnemu Audiju R8 LMS Audi R8 green hell: Poklon uspešnemu Audiju R8 LMS Audi R8 green hell: Poklon uspešnemu Audiju R8 LMS Audi R8 green hell: Poklon uspešnemu Audiju R8 LMS Audi R8 green hell: Poklon uspešnemu Audiju R8 LMS

Od leta 2012 je Audi R8 LMS osvojil pet skupnih zmag na 24-urni dirki na Nürburgringu – Zelenem peklu, na dirki, ki velja za eno najtežjih in najbolj priljubljenih dirk na svetu. Kot poklon veliki zgodbi o uspehu Audi Sport GmbH na letošnji dirki na Nürburgringu predstavlja omejeno posebno serijo cestnega dirkalnika – Audi R8 green hell (poraba goriva v l/100 km, komb.: 13,1; emisija CO2 v g/km, komb.: 298–297*). 

"Naše poslanstvo je visoka zmogljivost – tako pri serijskih vozilih kot pri dirkalnikih," je dejal Julius Seebach, direktor družbe Audi Sport GmbH. "Cestni dirkalnik R8 in dirkalnik R8 LMS sta bila zasnovana in razvita skupaj, približno polovica njunih delov je identična. Ekskluzivni model R8 green hell se je približal dirkalnemu avtomobilizmu, obenem pa je poklon našim legendarnim zmagam na Nürburgringu.

Tesna povezava med cestnim dirkalnikom in pravim dirkalnikom bo evidentna tudi na letošnji 24‑urni dirki na Nürburgringu. GT3-dirkalnik s številko 1, ki ga bo vozila ekipa Audi Sport Team Phoenix, je prelepljen s folijo v temno zeleni barvi in je zato navidez podoben modelu R8 green hell. Za volanom R8 LMS se bodo izmenjevali štirje Audijevi vozniki – Nico Müller, Frank Stippler, Dries Vanthoor in Frédéric Vervisch (CH, D, B, B) – vsak od njih je na tej dirki zmagal vsaj enkrat. Kot eden najboljših poznavalcev Zelenega pekla je z R8 najtesneje povezan dvakratni zmagovalec Frank Stippler. Na 24-urni dirki na Nürburgringu je nazadnje zmagal leta 2019 z dirkalnikom GT3. Stippler je bil del ekipe že pri testiranju prve generacije modela Audi R8 LMS, ki se je premierno predstavila leta 2009. Poleg svojega vozniškega znanja je prispeval tudi svoje znanje s področja inženirstva. Od takrat je nepogrešljiv del razvoja zasebnih tekmovalnih dirkalnikov in tudi športnih cestnih modelov.

Ekskluzivni videz: tiomansko zelena barva in matirana črna folija
Ekskluzivni model Audi R8 green hell je omejen na 50 primerkov za ves svet in je oštevilčen. Njegova cena v Nemčiji znaša 240.000 evrov. Ta ekskluzivni status je opazen že na prvi pogled. Skladno z imenom 'Zeleni pekel' je zunanja lupina serijsko lakirana v temni tiomansko zeleni barvi, opcijsko pa lahko kupci izbirajo tudi med ibisovo belo, daytonsko sivo in mitološko črno barvo. Sprednji pokrov, A-stebrička, streha in zadek so delno prelepljeni z matirano črno folijo v slogu dirkalnika. Na vratih je serijska številka izpisana z velikimi, prosojnimi matiranimi ciframi, ki dajejo vtis štartnih številk. Na stranski zaslonki in vetrobranskem steklu je nameščen logotip GREEN HELL R8 v bleščeče črni barvi. Paket zunanjih elementov v matirani črni barvi poudarja sprednji del, stranska pragova in difuzor, dopolnjujejo pa ga stranski zaslonki, ohišji zunanjih ogledal in zadnji usmernik zraka v istem odtenku. Površina 20-palčnih platišč s 5-krakim dvojnim dinamičnim dizajnom je prav tako lakirana v matirano črni barvi. Vpadljiv dizajn zaokrožujejo rdeči detajli na platiščih.

V notranjosti sta sprednja sedeža zasnovana z lahko školjkasto konstrukcijo, sredinski del imata oblečen v alkantaro. Iz istega materiala so tudi ščitnik nad digitalnim kombiniranim instrumen­tom, naslona za roke v vratih, obkolenski opori, sredinski naslon za roke in volanski obroč, ki ima rdečo oznako na sredini zgoraj. Skoraj vse naštete elemente krasijo tudi kontrastni šivi v modro­zelenem odtenku z imenom 'kailash fern' Takšni kontrastni šivi krasijo tudi monoposto – veliki lok okoli voznikovega prostora – armaturno ploščo, ročaj, ramenski del vrat in predpražnike z rdečimi všitimi robovi. Predpražniki so poleg tega opremljeni z logotipom GREEN HELL R8.

Nabrušena zmogljivost: atmosferski motor V10 z močjo 456 kW (620 KM)
Osnova za ekskluzivni model R8 green hell je bil Audi R8 V10 performance quattro v kupejevski izvedbi. Njegov mogočni atmosferski motor V10 svojo moč, ki znaša 456 kW (620 KM) (poraba goriva v l/100 km, komb.: 13,1; emisija CO2 v g/km, komb.: 298–297*), preko 7-stopenjskega menjalnika S tronic prenaša na vsa štiri kolesa. Za pospešek od 0 do 100 km/h potrebuje 3,1 sekunde in doseže največjo hitrost 331 km/h. Pogon quattro, ki po potrebi prosto variabilno porazdeljuje moč med sprednjo in zadnjo premo, je posebej prilagojen sredinsko vgrajenemu motorju. Vozno dinamiko in vlečno silo dodatno povečuje mehanski zaporni diferencial na zadnji premi.

Karoserija s konstrukcijo Audi Space Frame (ASF) je iz aluminija in plastične mase, ojačane s karbonskimi vlakni (CFRP). Dno visokozmogljivega športnega avtomobila je vključno s kardansko gredjo skoraj v celoti pokrito z gladko oblogo. Na sprednjem delu dva majhna difuzorja usmerja­ta zrak skozi ohišja koles, kar služi tudi za hlajenje zavor. Pred zadnjo premo so v oblogo integri­rane t. i. NACA-šobe, ki motorju in menjalniku S tronic dovajajo hladilni zrak. Široki difuzor pod zadkom skrbi za to, da se pospešeni zrak s čim manj vrtinčenja spet upočasni na hitrost okolice. Zaradi tega učinka izsesavanja je pretok zraka bolj harmoničen, s čimer se poveča stik s podlago. Tako kot pri dirkalnem avtomobilu za usmerjanje vseh koles skrbijo dvojna trikotna prečna vodila, zavorni koluti pa so izdelani iz keramike, ojačane s CFRP. Sistem Audi drive select vključuje tudi način Performance, ki v treh stopnjah omogoča prilagoditev najpomembnejših voznodinamičnih parametrov glede na drsnost cestišča. Voznik do njega dostopa s satelitsko tipko na volanu.

Proizvodnja: stalni prenos tehnologij
Audi R8 green hell izdelujejo v manufakturi Böllinger Höfe nedaleč od Audijeve tovarne v Neckarsulmu. Tam ima fleksibilnost izjemno veliko veljavo. V karosernici vzporedno s serijskimi avtomobili izdelujejo tudi konstrukcijo Audi Space Frame dirkalnika R8 LMS. To prinaša stalni prenos tehnologij iz avtomotošporta in veliko znanja, ki ga zahtevajo kompleksni delovni procesi.

Zgodba o uspehu: Audi R8 LMS na 24-urni dirki na Nürburgringu
GT3-različica Audija R8 LMS od leta 2009 piše zgodovino zasebnih tekmovalnih ekip, še posebej na Nürburgringu. V prvih treh letih, od leta 2009 do leta 2011, je dirkalnik na 24-urni dirki na Nürburgringu zmagal v razredu GT3. V letih 2012, 2014, 2015, 2017 in 2019 je zasedel prvo mesto v skupni razvrstitvi. S tem je Audi v tem obdobju v Zelenem peklu najuspešnejši proizva­jalec modelov GT3. Do danes ima dirkalnik, ki temelji na serijskem modelu, skupno 13 skupnih zmag s 24-urnih preizkušenj na dirkališčih v Dubaju, Spaju, Zolderju in na Nürburgringu. Model je uspešen tudi v veliko drugih tekmovalnih serijah: od leta 2009 je Audi R8 LMS z dvema gene­racijama osvojil 75 skupnih naslovov prvakov med vozniki in še 96 zmag na prvenstvih po vsem svetu.

Družina dirkalnikov R8 ima tri člane, med katerimi vrhunec predstavlja R8 LMS GT3. Od leta 2017 ga spremlja R8 LMS GT4, ki je mnogo bližji serijskemu modelu. V svoji bilanci uspehov ima že 18 naslovov z vsega sveta. Vstopni model GT se v sezoni 2020 predstavlja sveže predelan. Konec leta 2019 mu je Audi Sport customer racing ob bok postavil model R8 LMS GT2. Dirkalnik, ki je z močjo 471 kW (640 KM) najzmogljivejši v ponudbi, je še posebej namenjen voznikom razreda 'gentlemen'.

Podatki o porabi za omenjena modela (Poraba goriva in emisije CO2 so navedene v razponu, ker so odvisne od izbranih pnevmatik/platišč):
- Audi R8 green hell
Poraba goriva v l/100 km, komb.: 13,1
Emisija CO2 v g/km, komb.: 298–297
- Audi R8 V10 performance quattro
Poraba goriva v l/100 km, komb.: 13,1
Emisija CO2 v g/km, komb.: 298–297

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.