Zahvaljujoč razvojnemu projektu za induktivno polnjenje v prihodnosti vozniki več ne bodo potrebovali kabla za polnjenje baterij svojih e-avtomobilov. Projekt je Siemens predstavil na Hannoverskem sejmu aprila letos.
Brezkontaktna tehnologija, ki jo Siemens razvija skupaj z BMW-jem, bo voznikom omogočila polnjenje tudi pri zelo kratkih postankih. Pripadajoče polnilne postaje bo zelo poreprosto vključiti v praktično katerokoli okolje, saj bodo skoraj nevidne, ter tako zaščitene pred vandalizmom in obrabo.
Junija 2011 bodo zmogljivosti sistema preizkušene v projektu, ki vključuje več vozil v mestu Berlin, financira pa ga nemško Ministrstvo za okolje. Pomanjkanje zanesljive in dobro razširjenje infrastrukture za polnjenje električnih vozil je ena od ključnih ovir na poti razmaha električne mobilnosti. Ker morajo e-avtomobili napolniti baterije pogosteje kot avtomobili z motorji na notranje izgorevanje, je potrebno vzpostaviti različne tehnike polnjenja, prilagojene voznikom in vozilom.
Siemensov koncept induktivnega prenosa energije bi omogočil avtomatično polnjenje avtomobilov, denimo taksijev, na taksi postajah. Polnilna postaja je priključena na javno energetsko omrežje s primarno tuljavo, ki je v celoti nameščena pod zemljo. Sekundarna tuljava je pritrjena na avtomobil, razdalja med obema tuljavama pa je med 8 in 15 centrimetri. Ko voznik sproži proces polnjenja, skozi primarno tuljavo začne teči električni tok.
Posledično se vzpostavi magnetno polje, ki inducira električni tok v sekundarni tuljavi, ta pa potem napolni baterijo. Elektrika se prenaša od omrežja po vseh komponentah do baterije z izkoristkom več kot 90 odstotkov. Magnetno polje se vzpostavi le v točno določenem območju med obema tuljavama. Njegova jakost okoli vozila je tako bistveno pod mednarodno priporočeno vrednostjo 6,25 mikrotesle. V maju se bo začelo testiranje prototipa s polnilno močjo 3,6 kW v električnem vozilu.
Junija bo testiranje razširjeno na več lokacij v Berlinu z namenom ugotavljanja, katere izboljšave je še potrebno doseči, da bi lahko sistem vgradili v serijsko izdelana vozila v realnih pogojih, in za pridobivanje informacij o uporabniški izkušnji. Vozilo, opremljeno s sistemom za brezkontaktno polnjenje lahko služi tudi kot shranjevalnik energije.
