Novi avtoplašči Michelin Pilot Alpin
Večina zmogljivih ali popularnih avtomobilov potrebuje v zimskih okoliščinah avtoplašče z večjo zmogljivostjo, saj imajo opraviti s snegom in ledom, istočasno pa morajo isti avtoplašči zagotoviti dobro vožnjo tudi na suhih zimskih cestah. Novi zimski avtoplašči Michelin Pilot Alpin združujejo vse te lastnosti: kažejo bistvene izboljšave z vidika varnega upravljanja na suhih površinah, oprijema na ledu ter zaviranja in obračanja na mokri podlagi.

Pozicioniranje in opis:

• novi avtoplašč Pilot Alpin (indeks hitrosti: H) - za vozila srednjega in višjega cenovnega razreda
• novi avtoplašč Pilot Alpin (indeks hitrosti: V) - za športna vozila do hitrosti 240 km/h

Na testiranju zimskih gum, ki jih je nedavno opravila organizacija ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil Club), je novi avtoplašč Michelin Pilot Alpin prejel najvišjo oceno v razredu visoko zmogljivih avtoplaščev kategorije z indeksom hitrosti V (do 240 kph) in za velikost 225/45 R17.

Challenge Bibendum
Prizadevanja družbe Michelin na področju varstva okolja v sektorju transporta so znova dosegla vrh na letošnjem petem letnem tekmovanju okolju prijaznih vozil Challenge Bibendum, največjem dogodku za okolju prijazna vozila na svetu, ki ga je zasnovala in ga redno organizira družba Michelin. Tekmovanje Challenge Bibendum 2003 je potekalo v mestu Sonoma, v Kaliforniji, ZDA, od 23. do 25. septembra in je bilo največje po obsegu do sedaj. Tekmovanja se je udeležilo 14 proizvajalcev z več kot 100 okolju prijaznih vozil. Med sodelujočimi izdelovalci avtomobilov so bili: Audi, BMW, Daimler Chrysler, Freightliner, General Motors, Ford, Honda, Hyundai, Isuzu Truck, Nissan, Toyota, Volkswagen, Volvo in Volvo Truck. Dogodek se je zaključil 25. septembra s 100 milj dolgim cestnim rallyjem po dolini Sonoma čez most Golden Gate do San Francisca.

Zastopan je bil širok spekter energetskih in pogonskih sistemov: od električnih vozil in avtomobilov na vodikov pogon do naftnih motorjev z notranjim izgorevanjem. Challenge Bibendum redno zbira vse udeležence v sektorju transporta, da bi z njimi premislili in razpravljali o napredkih v smeri trajnostne mobilnosti in okolju prijaznega prevozništva. Vsako leto se prikaže cela vrsta novih tehnologij in inovativnih izumov, kar dokazuje, da je sonaravno mobilnost možno doseči. Za dodatne informacije obiščite spletno stran tekmovanja Challenge Bibendum na naslovu: www.challengebibendum.com.

Formula 1
Čeprav je Michelinu in njegovim partnerskim moštvom naslov prvaka F1 utekel za las, se je sezona leta 2003 za Michelin zaključila s pozitivno noto v Suzuki na Japonskem. Michelinovi vozniki so zabeležili sedem zmag, osemkrat zavzeli "pole position", se povzpeli na oder 30-krat (od skupnih 48 mest) in zbrali 408 od skupnih 624 točk za prvenstvo v letu. Pet moštev se je sezone Formula 1 2003 lotilo skupaj z Michelinom:

• BMW WilliamsF1 s Juanom Pablom Montoyo (COL) in Ralfom Schumacherjem (D)
• McLaren Mercedes s Kimijem Raikkönenom (FIN) in Davidom Coulthardom (GB)
• Renault F1 s Fernandom Alonsom (E) in Jarnom Trullijem (I)
• Jaguar z Markom Webbrom (AUS) in Justinom Wilsonom (GB)
• Toyota s Cristianom da Matta (I) in Olivierom Panisem (F)

Za Svetovno prvenstvo formule ena FIA, ki se bo začelo leta 2004, je Michelin že prejel prošnjo s strani družbe British American Racing (BAR) za dobavo gum njenemu britanskemu moštvu. "V družbi BAR računajo na to, da jim bomo pomagali doseči cilje, ki so si jih zastavili za naslednjo sezono. To kaže na to, da imajo v tem moštvu o Michelinovih gumah enako mnenje kot mnogi strokovnjaki tega športa", je rekel Michelinov vodilni družabnik in predsednik uprave Edouard Michelin.

Paris Dakar and Brane Krajnc z Mercedesom ML 500 in gumami Goodrich
Brane Krajnc, leta 1957 rojen v Trbovljah, je od nekdaj vedel, da bo voznik rally-ja. Kot majhen deček je gledal formulo 1 in pri 15-ih delal kot vajenec v avtomehanični delavnici. V mladosti je bil alpinist in pilot jadralnega letala, vožnje na avtokrosih pa so zanj začetki tekmovalnih dirk.

Svoj talent je potrdil s številnimi uspehi, saj je dvakratni zmagovalec tedenske dirke v Karpatih in trikratni zmagovalec v istrski Barbani, lani je bil državni prvak v Hard Offroad. Je prvi Slovenec, ki je prepeljal Country Offroad Rally za svetovni pokal in Optick 2000 od Francije do Tunizije. Med dirko Baja Deutschland je bil s svojim Mercedesom ML 500 tudi na televizijskem programu Eurosport.

V zadnjem času se ukvarja predvsem s projektom Paris Dakar, ki se ga bo prvega januarja prihodnje leto udeležil prvič. S tem bo prvi Slovenec, ki bo tekmoval na tem svetovno znanem dogodku. " Rally je formula 1 v puščavi. Če se človek enkrat odloči za Paris Dakar, nad tem ni več ničesar." pravi sam in dodaja, da je zanj to največji projekt do sedaj.

Dirka se začne 1. januarja v osrednji Franciji, tekmovalci pa na poti prevozijo Španijo, Maroko, Zahodno Saharo, Mauretanijo, Mali, Burkino Faso, Senegal in končajo 18. januarja v Dakarju. Od sedemnajstih etap je najdaljša dolga 900 kilometrov. "Za tak napor moraš biti neverjetno vzdržljiv in to mi je na daljših preizkušnjah najbolj všeč. V najtežjih trenutkih v življenju sem najbolj vzdržljiv." pravi Brane Krajnc.

Na tekmo Paris Dakar se lahko v Sloveniji prijavi vsak, ki izpolnjuje naslednje pogoje: potrebna je fia licenca, ki jo ob predložitvi opravljenega zdravniškega pregleda, plačanega zavarovanja in dveh osebnih slik izda AMZS. Za štartno dovoljenje je treba pri AMZS-ju plačati tudi štartnino avtomobila, ki znaša 24.000 evrov.

Tekmovalni avto Braneta Krajnca in sovoznice Barbare Prislan je Mercedes ML 500. Predelal ga je ORC Stuttgart, ki je največje podjetje za predelavo štirikolesnih Mercedesov. Mercedes LM 500 ima 5000 CCM, B8 KM, 300 konjskih moči, dosega hitrost od 160 do 210 kilometrov na uro, ima 500 literski rezervoar, ima pa tudi 4 rezervna kolesa. Spremljevalni avto, ki ga vozi Janez Krivic, je Mercedes G 270 Turbo Diesel, nepogrešljiv pa je tudi kamion-delavnica z rezervnim deli. Najpomembnejši sponzor je Michelin Slovenija, ki je poskrbel za 80 BFGoodrich pnevmatik, ki jih vozijo zmagovalci Paris Dakarja in niso v prosti prodaji.

Ekipa šteje sedem ljudi, od katerih je vsak nepogrešljiv. Poleg voznika Braneta Krajnca je v tekmovalnem avtu še Barbara Prislan, njegova sovoznica, navigatorka in življenjska sopotnica, zato rad reče, da gre tokrat za družinski projekt. V spremljevalnem Mercedesu G 270 sta voznik Janez Krivic in Mišo Gorjup, ki je zadolžen za tekstovno in filmsko kronologijo. V kamionu pa so Hans Bauer, direktor moštva in voznik kamiona, mehanik Dušan Jutršek in nemški mehanik Jens Lisnet, strokovnjak za Mercedes ML 500. "Ekipa je enako pomembna kot voznik!" dodaja Krajnc.

1.decembra bo izdal prvo številko revije Dakar, drugo pa lahko pričakujemo sredi februarja. Kot zanimivost lahko omenimo, da bo vsebovala tudi intervjuje najboljših na tekmovanju. Pokrivala bo slovenski, hrvaški in jugoslovanski prostor.