Fiat punto evo, prenovljeni grande punto, se bo prvič predstavil v kratkem, na Frankturtskem avtomobilskem salonu. Namenjeno mu je ponoviti uspeh predhodnika. Na področju inovativnosti, varnosti in sloga postavlja nove zglede, saj so zanj značilne številne novosti. Okrasni pridevek “evo” označuje stopnjo v oblikovanju avtomobilov, ki je, ko govorimo o tehnologiji, užitku pri vožnji in skrbi za okolje, sposobna ugoditi željam najzahtevnejših kupcev.
Punto evo je izraz tehnične odličnosti, kar na prvem mestu dokazuje bogata paleta motorjev, ki vsi po vrsti ustrezajo standardu evro pet. Med njimi sta dizelski motor 1.3 multijet drugega rodu in bencinski 1.4 z revolucionarno tehnologijo multiair, plodom razvoja Fiat Powertrain Technologies. Slednjo bodo kmalu uporabljali pri vseh motorjih avtomobilov iz Skupine Fiat. Inovativnim in konvencionalnim Fiatovim motorjem se pridružujejo tudi motorji na metan in bencin, ki tako skupaj tvorijo najpopolnejšo in najbolj ekološko paleto motorjev v tem segmentu.
Z mislijo na manjšo porabo goriva in manjše izpuste, evo ponuja še sistem Start&Stop, ki skrbi za izklapljanje in ponovni zagon motorja v prometu, ko je treba pogosto ustavljati in speljevati. Start&Stop prihaja serijsko z vsemi bencinskimi in dizelskimi motorji, ki upoštevajo standard evro 5. S puntom evo se predstavlja še ena novost, “Blue&Me–TomTom”, nova prenosna satelitska navigacijska enota, s katero upravljate funkcije telefona, navigacije in informacij prek uporabnega barvnega zaslona na dotik.
Punto evo postavlja tudi nove standarde na področju varnosti, saj je opremljen s sedmimi varnostnimi blazinami, vključno s kolensko za voznika. Punto evo je eden redkih avtomobilov v tem segmentu s serijsko vgrajeno varnostno blazino za zaščito voznikovih nog pri vseh različicah. Na voljo so tudi drugi inovativni varnostni sistemi, vključno s hill-holderjem, ki pomaga pri speljevanju navkreber, sprednjimi prilagodljivimi meglenkami, ki se vključijo samodejno z zasenčenimi žarometi in
upoštevajo smer, izbrano z volanom, ter s Fiatovimi preskušenimi in preverjenimi sistemi ABS, EBD (electronic brake force distribution) in ESP (electronic stability program).
Novi punto evo je privlačnejši tudi po zaslugi Fiatovega Centra za slog.
Notranjost (armaturna plošča, sedeži in merilniki) je popolnoma prenovljena in je zdaj še prestižnejša in elegantnejša. Prenovljena je tudi zunanjost vozila. Punto evo prihaja na prodajna mesta v drugi polovici oktobra, z nalogo utrditi položaj med vodilnimi evropskimi modeli v izjemno pomembnem segmentu majhnih avtomobilov.
Tehnične inovacije
Punto evo izpričuje tehnično odličnost predvsem s široko paleto motorjev, ki ustrezajo standardu evro 5, vključno z bencinskimi agregati, opremljenimi z revolucionarnim sistemom multiair, in dizelskimi motorji multijet drugega rodu.
Tehnologijo multiair so razvili in patentirali v FPT – Fiat Powertrain Technologies, postopoma pa jo bodo razširili na vse motorje, ki opremljajo avtomobile iz Skupine Fiat. Srce sistema multiair je v novem elektrohidravličnem sistemu za upravljanje ventilov, ki skrbi za manjšo porabo goriva – zrak nadzoruje neposredno prek polnilnih ventilov (brez uporabe dušilne lopute). Multiair zmanjšuje izpuste (zasluga izboljšanega nadzora zgorevanja), hkrati pa prinaša boljše zmogljivosti – večja sta moč in navor.
Podobne rezultate so dosegli tudi pri dizelskih različicah, kjer celotna paleta uporablja dizelske agregate multijet drugega rodu. Ti motorji so opremljeni z novimi šobami za vbrizgavanje goriva po skupnem vodu, ki z uravnoteženim hidravličnim servo ventilom nadzorujejo količino goriva, vbrizganega v zgorevno komoro. V primerjavi s preteklostjo je izboljšana natančnost, zaporedje je hitrejše in bolj prilagodljivo.Izbira motorjev, ki so na voljo za punto evo, je najpopolnejša in najbolj ekološka v tem prodajnem razredu, vključuje pa tudi dva alternativna motorja, enega na metan in drugega na utekočinjeni naftni plin.
Novi punto evo je opremljen tudi z najnovejšo različico sistema Blue&Me. “Blue&Me–TomTom” je popolnoma integriran sistem za informiranje in zabavo, s pomočjo katerega lahko prek uporabnega barvnega zaslona na dotik upravljamo telefon, funkcije navigacijske naprave in informacij. Sistem je plod sodelovanja med Skupino Fiat in podjetjem TomTom, evropskim vodilnim proizvajalcem prenosnih navigacijskih sistemov, ki dopolnjuje druge sisteme, vgrajene v avtomobil. Zasluga za to gre sistemu Blue&Me, ki so ga razvili v sodelovanju s podjetjem Magneti Marelli. Novi sistem vključuje tudi “eco:Drive Info”, ki v realnem času posreduje informacije o vašem slogu vožnje, daje uporabne nasvete za manjši vpliv na okolje ter optimizacijo porabe goriva z menjavo prestave in uporabo pedalke za plin na način, ki ustreza naravi poti.
Skrb za okolje
Pri Fiatu inovacija pomeni tudi večjo skrb za okolje. Dejansko je okolje eno od področij, ki imajo v razvoju izdelkov pomembno vlogo in zagotavljajo, da je Fiatova paleta motorjev najbolj zelena v vsej Evropi. Punto evo pri tem pravilu ni izjema. Novi motorji multiair so dokaz za to. Če jih primerjamo z običajnimi bencinskimi motorji enake delovne prostornine, motorji multiair razvijejo večjo moč (do 10 %) in navor (do 15 %), pri tem pa porabijo občutno manj goriva (do 10 %), nižji so tudi
izpusti CO2 (do 10 %), manj je trdih delcev (do 40 %) in NOx (do 60 %).
Tudi novi rod dizelskih motorjev multijet se ponaša z natančnejšim zgorevanjem, kar pomeni prednosti pri porabi goriva, izpustih, hrupu, tresljajih in neprijetnostih (NHV) ter voznih lastnostih. Vse našteto so dosegli z uporabo novih vbrizgovalnih šob po skupnem vodu (common rail), ki uravnavajo vbrizg goriva v zgorevno komoro in pri motorjih, ki že ustrezajo standardu evro 5, prinašajo za približno 2 % manjšo porabo goriva in izpustov CO2 po homologacijskem ciklu ter zmanjšanje izpustov NOx do 30 %.
Z mislijo na manjšo porabo goriva in manjše izpuste bo za novi punto evo na voljo tudi sistem Start&Stop, ki skrbi za izklop in ponovni zagon motorja, ko se želimo odpeljati naprej (na primer pred semaforjem). Start&Stop bo serijsko opremljal vse bencinske in dizelske motorje, ki ustrezajo standardu evro 5. Motor, ki ga poganja metan, ni le najbolj ekološki motor na dvojni pogon v segmentu B (izpust CO2 samo 115 g/km), temveč je tudi najbolj gospodaren, saj znašajo stroški delovanja le 4 evre na 100 km. Avtomobili, opremljeni z motorjem, ki ga poganja metan, so v Italiji med drugim deležni tudi najvišjih državnih premij: 5.000 evrov, če gre stari avto v razrez. (Podatki veljajo za Italijo).
Tu je še različica, ki jo poganja utekočinjeni naftni plin (LPG). Razvili so jo upoštevaje Fiatovo dolgoletno tradicijo na področju alternativnih goriv in se tako odzvali izjemni rasti povpraševanja. Punto evo GPL se lahko pohvali z avtonomijo 1.500 km pri vožnji zunaj naselij in stroški delovanja, ki so do 50 % nižji kot pri primerljivih bencinskih motorjih.
Varnost
Punto evo je zasnovan in izdelan s ciljem doseči najvišjo raven varnosti. Model se ponaša s številnimi varnostnimi sistemi (serijsko ali za doplačilo, odvisno od trga in različice), začenši s tistimi, ki so namenjeni pasivni varnosti: dve varnostni blazini, dve spredaj ob straneh, dve okenski in varnostna blazina za zaščito voznikovih kolen (punto evo sodi med redke avtomobile v svojem segmentu, kjer je kolenska varnostna blazina serijsko vgrajena pri vseh različicah).
Punto evo je v svojem razredu tudi eden redkih avtomobilov, ki so opremljeni s sprednjimi prilagodljivimi meglenkami. Te se vključijo samodejno skupaj z zasenčenimi žarometi in upoštevajo smer, izbrano z volanom. Ne smemo pozabiti, da novi punto evo zagotavlja tudi stalno in zanesljivo lego na cesti, za kar poskrbijo elektronski sistemi za dinamični nadzor nad zaviranjem in krmiljenjem. Sistem ABS opremlja celotno paleto motorjev in vključuje EBD (electronic brake force distribution), ESP
(electronic stability program) in hill-holder za pomoč pri speljevanju navkreber.
Slog in udobje
Punto evo očara bolj kot kdajkoli prej. Za to so poskrbeli v Fiatovem Centru za slog. Natančneje: notranjost novega modela je zasnovana popolnoma na novo. Predstavlja najsodobnejši izraz italijanskega sloga, uporabljeni so vrhunski materiali in podrobnostim so namenili veliko pozornosti. Rezultat je svetel in eleganten potniški prostor s popolnoma prenovljeno armaturno ploščo, sedeži, odlagalnimi predali in merilniki.
Temeljite prenove je bila deležna tudi zunanjost, spredaj in zadaj, kar dokazujejo privlačne linije novih odbijačev, vključitev inovativnih in izvirnih žarometov ter zadnjih luči. Nove oblike so prinesle tudi podaljšanje avtomobila na skupno dolžino 406 cm, pri tem pa so ostale nespremenjene zmagovalne lastnosti, ki so povezane z udobjem potnikov. Preostale zunanje mere ostajajo nespremenjene: širina 169 cm, višina 149 cm in medosna razdalja 251 cm.
