Prepoznavna oblika Twinga je še bolj atletska zaradi zajetnejših prednjih in zadnjih blatnikov, poudarjenih pragov in aerodinamičnega krilca nad vrati prtljažnika, ki poudarjajo njegov športen značaj. Notranjost je ukrojena za osredotočeno športno vožnjo s podrobnostmi, ki so značilne za ta model: Renault Sport sedeži z izdatnejšo bočno oporo, aluminijaste stopalke, v usnje oblečen volan in poseben merilnik vrtljajev.
Twingo Renault Sport z uravnoteženo športno vodljivostjo združuje uživaške vozne lastnosti, pristne športne zmogljivosti in brezhibno varnost. Obe različici podvozja Renault Sport (športno in »Cup«) imata razširjena koloteka. Serijsko vgrajeni sistem za nadzor stabilnosti ESP je možno izklopiti, kar omogoča brezskrbne vsakdanje vožnje in ohranitev športnih lastnosti obenem.
Twingo Renault Sport poganja atmosferski bencinski motor 1,6 16V, ki so ga razvili pri Renault Sport Technologies. Motor največjo moč 98 kW (133 KM) razvije pri 6.750 vrtljajih, največji navor 160 Nm pa pri 4.400 vrtljajih na minuto. Njegov živahen značaj še poudarja agresiven zvok, ki je bil deležen posebnega razvojnega dela. Izpušni kolektor, ki štiri cevi združi v eno, je pravi tehnološki dosežek, saj prinaša popolno ravnovesje med akustiko, zmogljivostmi in izpustom. Twingo Renault Sport izdelujejo v novomeški tovarni Revoz, kjer že imajo izkušnje z izdelavo modela Clio Renault Sport.
Športen videz v službi velikih zmogljivosti
Za dopolnitev ponudbe modelov Renault Sport, ki je doslej obsegala Clio in Mégane Renault Sport, je Renault razvil cenovno dostopen zelo zmogljiv avtomobil s polnokrvnim značajem. Twingo Renault Sport je s svojimi kompaktnimi merami in izrazitimi oblikovnimi poudarki pravo utelešenje uživaško športnega značaja in spominja na oblikovalsko študijo Twingo Concept. Za hlajenje atmosferskega motorja 1,6 16V z močjo 133 KM skrbi široka Renault Sport reža v prednjem odbijaču. Poudarjena pragova in znatno razširjeni blatniki podčrtujejo značaj Twinga Renault Sport, ki ima zadaj pod dvobarvnim odbijačem ovalno kromirano izpušno cev. Obrobi meglenk, ohišje bočnih ogledal, 17-palčna platišča in krilce nad vrati prtljažnika so enake kovinsko sive barve. Kupec si lahko omisli posebne nalepke Renault Sport, s katerimi lahko stranici ali zadnji odbijač okrasi z vzorcem, ki spominja na dirkaško karirasto zastavo. Twingo Renault Sport je opremljen z velikopotezno odmerjenimi pnevmatikami (195/45 R16 ali 195/40 R17) na posebnih platiščih iz aluminijeve litine. Pod njimi so zajetni zavorni koluti, ki z ustreznimi čeljustmi poskrbijo za močno in dolgotrajno zanesljivo zaviranje. Twingo Renault Sport v ponudbo modelov Renault Sport prinaša tudi novo barvo karoserije (Altica sivo) ki tudi spominja na Twingo Concept. Na voljo so še tri kovinske barve (biserno črna, modra Extrême, srebrna Platine) in običajna živo rdeča.
Športnost tudi v notranjosti
Ergonomski položaj voznika s podrobnostmi, ki so namenjene vozniku, vleče vzporednice s svetom avtomobilskih dirk: aluminijaste stopalke in z luknjičavim usnjem prevlečen štirikrak volan s temno sivimi šivi in rdečim všitkom, ki označuje položaj za naravnost. Te oblikovne podrobnosti poskrbijo za boljše udobje, obenem pa vozniku omogočajo odličen oprijem volana v položaju »deset do dveh«. Merilnik vrtljajev je nameščen neposredno za volanskim obročem in spominja na dirkalne avtomobile. Velikost številk na podlagi merilnika narašča od 0 do rdečega polja pri 7.000 vrtljajih. Enako kot v R28, najnovejšem dirkalniku moštva ING Renault F1, ima merilnik vrtljajev opozorilno lučko, ki voznika opozori, da se motor približuje najvišjemu dovoljenemu številu vrtljajev. Črna notranja oprema zalo izraža športne lastnosti. Posebna sprednja sedeža Renault Sport s čvrsto bočno oporo zagotavljata tudi odlično udobje, zato se voznik počuti zlit z avtomobilom. Varnostni pasovi so v barvi rdeče pomaranče in usklajeni s kontrastnimi šivi na prevlekah.
Enako kot pri drugih modelih, ki so jih razvili pri Renault Sport Technologies, je logotip Renault Sport moč najti na več mestih v prostoru za potnike: na merilniku vrtljajev, na pragovih vrat in na naslonu prednjih sedežev. Značka Renault Sport je tudi na vratih prtljažnika in na pokrovu filtra zraka na motorju.
Kombinacija športnih zmogljivosti in vsakdanje uporabnosti
Twingo Renault Sport je odgovor strokovnjakov pri Renault Sport Technologies na dvojen izziv: zagotoviti športne zmogljivosti, a obenem tudi vsakodnevno uporabnost avtomobila. Ta mali zmogljivi avtomobil ponuja pristno uživanje v vožnji ob popolni varnosti. Odzivno in uravnoteženo podvozje, ki uporablja odlično konstrukcijsko osnovo Twinga, je skrbno uglašeno za zagotavljanje natančnih in uravnoteženih športnih voznih lastnosti. Sistem nadzora stabilnosti ESP je vgrajen že serijsko in vozniku pomaga ohraniti nadzor tudi na spolzki cesti. Vendar je sistem ESP možno skupaj s sistemom pomoči pri zaviranju v sili izklopiti, kar okrepi športni značaj avtomobila. Servo volan je uglašen za natančno in odločno odzivanje na voznikove ukaze. Twingo Renault Sport s prisilno hlajenimi koluti in ležaji iz modela Mégane II ter zavornimi čeljustmi Nove Lagune jamči za močno in trajno zanesljivo zaviranje.
Zanesljiva in uravnotežena konstrukcijska osnova
Enako kot druga modela v ponudbi Renault Sport ima tudi novinec na voljo dve vrsti podvozja: športno in »Cup«. V primerjavi s Twingom GT je pri obeh kolotek spredaj širši za 60, zadaj pa za 59 milimetrov. Te spremembe povečujejo stabilnost in bočni oprijem. Prednja prema je tipa psevdo-MacPherson s spodnjima vodiloma iz aluminija. Uporaba tlačnih opor (»pushrod«) blažilnikov izboljša delovanje stabilizatorja za še boljši nadzor nagibanja avtomobila. Twingo Renault Sport ima zadnjo premo s torzijskim drogom v obliki črke H. Za boljše blaženje in udobje sta blažilnika nameščena pokončno in dopolnjena s progresivno delujočima spiralnima vzmetema. Zadnji stabilizator s premerom 24 milimetrov (na Twingu GT je 22,5 mm) zagotavlja za 25 odstotkov večjo togost, njegovo delovanje pa je umerjeno v prid boljši okretnosti zadnjega dela.
Nastavitve športnega podvozja so prirejene za najboljšo in najvarnejšo uravnoteženost med vozimi užitki in zmogljivostmi. V primerjavi s Twingom GT je to podvozje znižano za 10 milimetrov in ima zato ustrezno nižje težišče. Trše vzmeti (+30 % v primerjavi s Twingom GT) in blažilniki (tudi za +30 %) prispevajo k športni vodljivosti avta, čvrstejše vpetje pa povečuje zmogljivost prednje in zadnje preme. Twingo Renault Sport s športnim podvozjem je opremljen z razkošno odmerjenimi pnevmatikami velikosti 195/45 R16.
Na zmogljivosti osredotočeno podvozje »Cup«
Twingo Renault Sport je za še ostrejšo vodljivost in najbolj izrazite vozniške užitke na voljo tudi s podvozjem »Cup«. V tem primeru Twingo Renault Sport ponuja vozne lastnosti, ki bodo zadovoljile kateregakoli navdušenca. To podvozje ponuja optimalen nadzor karoserije, njegovo naravno okolje pa je dirkalna steza, kjer zajemanje ovinkov na polno in povečanje hitrosti skoznje pokažejo svojo učinkovitost. Podvozje »Cup« je za še 4 milimetre nižje od športnega, dodatno znižano težišče pa poveča učinkovitost v ovinku zaradi manjšega prenašanja teže. Uglašene nastavitve blažilnikov in trše vzmeti (za 10 % spredaj in zadaj) zagotavljajo boljši nadzor premikov karoserije in posledično tudi boljše zmogljivosti. Na zunaj je Twingo Renault Sport s podvozjem »Cup« prepoznaven po svojih temno kovinsko sivih 17-palčnih platiščih iz aluminijeve litine.
Močan in prožen motor
Twingo Renault Sport poganja atmosferski bencinski motor 1,6 16V (K4M RS), ki svojo največjo moč 98 kW (133 KM) doseže pri 6.750 vrtljajih na minuto, svoj največji navor 160 Nm pa pri 4.400 vrtljajih. Motor se res zlahka vrti, zagotavlja veliko prožnost in nemuden odziv na ukaze stopalke za plin. Pri nižjih vrtljajih in v srednjem območju do 4.500 vrtljajev je Twingo Renault Sport živahen in lahkoten avto za vsakdanjo rabo. Nad 4.500 vrtljaji pa Twingo Renault Sport popolnoma sprosti svoj športni značaj z zares silovitimi zmogljivostmi.
Motor 1,6 16V s 133 KM so razvili iz uveljavljenega serijskega motorja s prostornino 1.598 kubičnih centimetrov. Povečana moč in navor sta rezultat številnih prilagoditev in izboljšav mehanskih delov:
- Dovod zraka je izboljšan zaradi posebnih lopute za dovod goriva in aluminijskega sesalnega kolektorja ter spremenjenih premerov in dolžin cevi za dovod zraka.
- Za boljši zajem zraka in pretok plinov so proučili aerodinamiko ležišč ventilov. Odmični gredi sta na novo umerjeni za daljše odpiranje ventilov in večji dvig (11 mm v primerjavi z običajnimi 9 mm).
- Oblika zgorevalnih prostorov in batov omogoča visoko kompresijsko razmerje 11,0:1, zaradi česar je zgorevanje obsežnejše in učinkovitejše, izpust škodljivih plinov pa manjši.
- Zvezno prilagodljiva sesalna odmična gred zmogljivosti izboljšuje pri vseh vrtljajih, krmiljenje ventilov pa prilagaja optimalnemu ritmu odpiranja in zapiranja.
Športne zmogljivosti in akustičen užitek
Strokovnjaki pri Renault Sport Technologies so se skrbno posvetili tudi samemu zvoku motorja Twinga Renault Sport, ki je skladen z njegovim športnim značajem. Hrup motorja je pri nizkih vrtljajih zelo majhen, pri srednjih vrtljajih pa začne naraščati vse do stopnje »ognjevitosti« pod največjo obremenitvijo. Izpušni kolektor štiri-v-eno je izdelan iz tanke pločevine in ga je Renault Sport Technologies tudi patentiral. Tehnološki čar tega je kombinacija štirih dolgih jeklenih cevi, ki so jih spravili v tako omejen prostor. Taka zasnova ponuja odličen kompromis med akustičnimi lastnostmi, zmogljivostjo in izpustom. Seveda je ta motor zasnovan tako, da lahko ustreza emisijskim normam Euro5. Twingo Renault Sport je opremljen s predelano različico petstopenjskega ročnega menjalnika JR5. Tesno nanizana prestavna razmerja so povezana z naglim in natančnim prestavnim mehanizmom, ki v vseh prestavah omogoča izrazite pospeške.
Vstopni model iz ponudbe Renault Sport Technologies
Twingo Renault Sport je najnovejši model v ponudbi Renault Sport Technologies in bo v zahodni Evropi naprodaj v tretjem četrtletju 2008. Ta zadnji primer Renaultovega izrednega znanja na področju kompaktnih športnih avtomobilov zaokroža paleto, ki jo tvorita še modela Clio in Mégane Renault Sport. S skoraj 13.000 registriranimi primerki v 40 državah je leta 2007 ponudba modelov Renault Sport dosegla povečanje prodaje za več kot 50 odstotkov v primerjavi z letom 2006. Prihod Twinga Renault Sport bo Skupini pomagal še bolj razširiti svojo navzočnost v segmentu športnih različic kompaktnih avtomobilov. Velika Britanija, ki je največji trg za avtomobile Renault Sport naj bi imela kar tretjinski delež v prodaji. Francija, Španija, Italija, Nemčija in Švica naj bi skupaj dosegle približno 55 odstotkov vseh novih registracij.
Optimizirana proizvodnja
Twingo Renault Sport izdelujejo v novomeški tovarni Revoz, kjer imajo izkušnje z izdelavo športnih različic, saj so pred leti že izdelovali Clio Renault Sport. Decembra 2007 so v tovarni praznovali izdelavo svojega 200.000. avtomobila v manj kot letu dni. Ta nov rekord slovenske tovarne odraža komercialni uspeh Novega Twinga, katerega prodaja je stekla junija 2007. Različico Renault Sport bodo izdelovali na isti proizvodni liniji kot Clio Storia in Novi Twingo. Vsi trije avtomobili temeljijo na isti konstrukcijski osnovi, kar je tovarni omogočilo naglo prilagoditev novemu modelu. Clio Storia in Novi Twingo imata skupnih približno 80 odstotkov delovnih operacij, med Novim Twingom in Twingom Renault Sport pa to razmerje znaša 90 odstotkov. Izbira te tovarne ustreza tudi cenovni dostopnosti modela in cilju donosnosti iz Renault Zaveze 2009.
Twingo Renault Sport: tehnični podatki
Zunanjost
Poseben prednji odbijač z obrobo meglenk,
Posebna pragova,
Širša blatnika spredaj in zadaj,
Dvobarvni zadnji odbijač in kromirana izpušna cev,
16- ali 17-palčna (s podvozjem »Cup«) platišča iz aluminijeve litine,
Kovinska temno siva barva ohišja stranskih ogledal, 17-palčnih platišč iz aluminijeve litine, obrob prednjih meglenk in aerodinamičnega krilca zadaj,
Posebne podrobnosti Renault Sport na karoseriji.
Notranjost
Črno oblazinjenje,
Stopalke iz aluminija s karirastim vzorcem,
Z usnjem prevlečen volanski obroč z oporo za palca,
Merilnik vrtljajev Renault Sport z opozorilno lučko za prestavljanje,
Prednja sedeža z dodatno bočno oporo, dvojnimi šivi in logotipom Renault Sport,
Varnostni pasovi v barvi rdeče pomaranče,
Logotip Renault Sport na pragovih vrat,
Logotip Renault Sport na preprogah.
Mere
Skupna dolžina: 3.607 mm
Medosna razdalja: 2.368 mm
Širina (brez stranskih ogledal): 1.688 mm
Višina: 1.470 mm
Pogonski sklop
Bencinski atmosferski štirivaljni motor 1,6 16V, ki ustreza normam za izpust Euro 4
Največja moč: 98 kW / 133 KM pri 6.750 vrt./min.
Največji navor: 160 Nm pri 4.400 vrt./min.
Ročni petstopenjski menjalnik (JR5).
Volan
Električen servo mehanizem.
Obese
Spredaj: psevdo-MacPherson s spodnjim vodilom iz aluminija in stabilizatorjem
Zadaj: torzijski drog s programiranim odklonom in spiralnima vzmetema.
Platišča in pnevmatike
16-palčna platišča iz aluminijeve litine (195/45 R16)
17- palčna platišča iz aluminijeve litine (195/40 R17)
Zavore
Prisilno hlajeni koluti s premerom 280 mm spredaj in 240 mm zadaj
Čeljusti: spredaj 57 mm, zadaj 34 mm
