Najhitrejši način za določitev ustreznosti platišč za vaše vozilo je natančna izmera PCD-ja (Pitch Circle Diameter), ki označuje premer namišljene krožnice skozi središča vseh kolesnih vijakov, in se pri tem izogibajte kakršnim koli improvizacijam s prilagodilnimi vijaki. Če ta parameter ni povsem enak tistemu na vašem avtomobilu, kolesa preprosto ne boste mogli varno namestiti.
PCD vedno zapišemo z dvema številkama. Podatek 5x112 na primer pomeni, da ima platišče 5 lukenj za vijake, premer krožnice teh lukenj pa meri natanko 112 milimetrov. To je pri nakupu novih koles vaša absolutna osnova. Ko izbirate nova alu platišča, morate to specifikacijo obvezno uskladiti s tovarniškimi podatki vašega avtomobila. Neujemajoči se vijaki takoj povzročijo neenakomerno obremenitev pesta, uničenje navojev in v najhujšem primeru celo odpad kolesa med vožnjo. Strokovnjaki vedno opozarjajo, da je zanašanje zgolj na vizualno podobnost lukenj brez merjenja katastrofalna napaka.
Zakaj je razmerje vijakov usodno za varnost na cesti?
Namestitev napačnega platišča v nobenem primeru ni estetski problem, temveč varnostna grožnja. Kolo prenaša celotno maso vozila in vse dinamične sile, ki nastajajo med pospeševanjem, močnim zaviranjem ter vožnjo skozi ostre ovinke. Pri hitrostih nad 100 km/h na posamezno kolo delujejo izjemne centrifugalne in bočne sile. Če PCD ni povsem usklajen s pestom vozila, kolesni vijaki ali matice ne sedejo popolnoma natančno v svoja konusna ali sferična ležišča. Posledično nastanejo asimetrične obremenitve materiala in hude mikrovibracije.
Študija Prepoznavanje kritičnih značilnosti mikropor pri degradaciji mehanskih lastnosti avtomobilskih platišč (angl. Identifying the critical micropores characteristics for the degradation of mechanical properties in automotive wheels), objavljena v reviji Journal of Materials Research and Technology, dokazuje, da že majhne napake pri ulivanju ali neenakomerne zunanje obremenitve drastično povečajo utrujenost materiala in vodijo v zlome pri cikličnih obremenitvah na cesti. Natančno prileganje je torej osnovni pogoj, da se te masivne sile enakomerno porazdelijo po celotnem obodu pesta in se ne koncentrirajo na posameznem vijaku.
Kako pravilno izmerite razmerje vijakov glede na število lukenj?
Preden sploh posežete po merilnem orodju, velja izpostaviti najbolj elegantno in zanesljivo rešitev sodobnega časa. V dobi naprednih digitalnih orodij vam namreč sploh ni treba tvegati dragih napak pri ročnih izračunih in iskanju ustreznih matematičnih faktorjev. Najbolj varen in povsem brezskrben način za nakup novih platišč je uporaba 3D-konfiguratorja. Z enostavnim vnosom znamke, modela in letnika vašega avtomobila sistem samodejno opravi vse tehnične preverbe, izloči neustrezne dimenzije in vam na zaslonu prikaže zgolj tista platišča, ki stoodstotno ustrezajo tovarniškemu pestu vašega vozila. Tako se v celoti izognete stresu, zamudnemu vračanju napačnega blaga in strahu pred poškodbami podvozja, vaša edina naloga pa ostane izbira sanjskega dizajna.
Če pa vseeno kupujete rabljena platišča iz druge roke ali zgolj preverjate staro zalogo v domači garaži, se boste ročnemu merjenju seveda morali posvetiti z maksimalno natančnostjo. Postopek merjenja se razlikuje glede na to, koliko pritrdilnih lukenj ima vaše vozilo. Za to opravilo vedno vzemite v roke digitalno ali analogno kljunasto merilo (pog. šubler). Milimetrska odstopanja tukaj ne odpuščajo napak, zato navaden meter raje takoj pospravite.
- za 4, 6 ali 8 lukenj preprosto izmerite razdaljo od sredine ene luknje do sredine povsem nasproti ležeče luknje na platišču,
- za 5 lukenj ne morete meriti neposredno čez sredino, ker si luknje ne stojijo neposredno nasproti, zato izmerite razdaljo od sredine prve luknje do zunanjega roba tretje luknje,
- pri matematičnem izračunu za 5 lukenj izmerite razdaljo med središči dveh sosednjih lukenj in to vrednost pomnožite s faktorjem 1,701,
- za popolno varnost in potrditev rezultatov postopek izvedite dvakrat, najprej na platišču in nato še neposredno na pestu avtomobila.
Natančen prikaz ustreznih faktorjev in načinov merjenja najdete v spodnji tabeli.
| Število vijakov | Metoda merjenja s kljunastim merilom | Faktor množenja sosednjih lukenj |
|---|---|---|
| 4 luknje | Od sredine ene do sredine nasprotne luknje | 1,414 |
| 5 lukenj | Od sredine prve do zunanjega roba tretje luknje | 1,701 |
| 6 lukenj | Od sredine ene do sredine nasprotne luknje | 2,000 |
Napredno preverjanje ustreznosti
Odlična praksa za sodobne in ozaveščene voznike je napreden 3D konfigurator. Orodje na podlagi vpisane znamke in modela avtomobila samodejno prefiltrira bazo podatkov. Na zaslonu vam prikaže zgolj tiste modele platišč, ki imajo stoodstotno ustrezno število vijakov in pravo razdaljo med njimi. S takšnim avtomatiziranim pristopom se popolnoma rešite skrbi glede tehničnih specifikacij, vračanja neustreznega blaga in tveganja za poškodbo podvozja. Tako vaša edina naloga ostane le še izbira pravega dizajna.
Končni napotki za varno namestitev koles na vozilo
Natančno izbran in izmerjen PCD je šele polovica celotne zgodbe, ko gre za menjavo koles. Vsako kolo mora izkušen vulkanizer namestiti po strogih pravilih stroke. Ko so nova kolesa nameščena na pesto, jih zategnite s točno določenim navorom, ki ga predpisuje proizvajalec vašega vozila. V ta namen uporabljajte izključno ročni momentni ključ. Agresivno in nenadzorovano zategovanje s pnevmatskimi pištolami hitro uniči fine navoje in v aluminiju ustvari trajne mikropoškodbe. Prešibko zategnjeni vijaki pa neizbežno vodijo v zrahljanje kolesa in izgubo nadzora nad vozilom.
Pred vsako montažo vedno s kovinsko krtačo temeljito očistite vsa umazana nalegalna mesta na pestu avtomobila. Rja namreč preprečuje idealno prileganje kovine na kovino. Po vsaki menjavi vedno prevozite 50 kilometrov in nato znova z momentnim ključem preverite zategnjenost vseh vijakov. Tako se material mehansko usede v svoje popolno ležišče. Bodite natančni in svoje vozilo redno vzdržujte po tehničnih standardih, saj je stik gume in platišča s podlago tisti element, ki vas dejansko obdrži na cesti.
