Porsche modelsko paleto Panamere širi z različicama 4 E-Hybrid in 4S E-Hybrid. Nova priključna hibrida se ponašata z impresivnimi pospeški in voznimi lastnostmi ter odlično električno zmogljivostjo: električni doseg zdaj znaša do 96 kilometrov. Stuttgart (Nemčija). Porsche še naprej nadgrajuje ponudbo pogonov za športno limuzino Panamera. V sklopu strategije električne zmogljivosti sta bila v nabor vključena modela
Panamera 4 E-Hybrid in Panamera 4S E-Hybrid. S tem se je Porsche odzval na zelo veliko zanimanje številnih trgov za učinkovite in dinamične pogone E-Hybrid. Pri Panameri bodo skupno na voljo štiri različno močne izvedbe te napredne pogonske tehnologije.
Pogon: optimizirana hibridna zmogljivost
Porsche Panamera 4 E-Hybrid je izjemno učinkovita in vsestranska. Porsche za zmogljivejši pogon kombinira nov e-hibridni sistem s temeljito prenovljenim 2,9-litrskim V6-biturbo bencinskim motorjem (224 kW/304 KM). Sistemska moč 346 kW (470 KM) in maksimalni navor 650 Nm omogočata pospešek od 0 do 100 km/h v 4,1 sekunde in najvišjo hitrost 280 km/h. Izključno električni doseg Panamere 4 E-Hybrid se poveča na 96
kilometrov po kriterijih WLTP (EAER City). Pri Panameri 4S E-Hybrid je velik poudarek na vozni dinamiki in vzdržljivem razmahu moči v zgornjem območju števila vrtljajev. Njen 2,9-litrski šestvaljni biturbomotor ima moč 260 kW (353 KM). Sistemska moč znaša 400 kW (544 KM), največji navor pa 750 Nm. Panamera 4S E-Hybrid tako od 0 do 100 km/h pospeši v 3,7 sekunde, najvišjo hitrost pa doseže pri 290 km/h.
Vsi modeli Panamera E-Hybrid imajo v primerjavi s predhodno generacijo večji električni doseg, višjo hitrost polnjenja, boljšo odzivnost in boljše vozne lastnosti v skoraj vseh kategorijah. Nova visokonapetostna baterija s 25,9 kWh (bruto) ob primerljivem vgradnem prostoru omogoča okrog 45 odstotkov večjo kapaciteto. Hkrati novi 11-kilovatni on-board AC-polnilnik postopek polnjenja skrajša na okoli dve uri in 39 minut. Povsem na novo zasnovani elektromotor je z močjo 140 kW (190 KM) in
navorom 450 Nm občutno zmogljivejši kot motor predhodnika. Poleg tega je učinkovito in masno optimizirano integriran v ohišje in v sklenjeni krog oljnega hlajenja menjalnika PDK. Zasnova z notranjim rotorjem (rotor se vrti v statorju) zmanjša vztrajnost mase za 50 odstotkov in tako izboljša odzivnost. Z rekuperacijsko močjo do 88 kW tudi elektromotor prispeva k bistveno večjemu električnemu dosegu modelov Panamera E-Hybrid.
Vozni režimi za E-Hybrid z optimizirano strategijo
Štirje optimizirani vozni režimi, specifični za E-Hybrid, ter prav tako izboljšana režima Sport in Sport Plus še bolj povečajo učinkovitost modelov E-Hybrid. Vozila se vedno zaženejo v izključno električnem režimu E-Power. Če napolnjenost baterije pade pod predvideni minimum, sistem avtomatsko preklopi v režim Hybrid Auto, ki strategijo delovanja prilagodi trenutni situaciji. Poleg tega se pri aktiviranem vodenju do cilja v režimu Hybrid Auto zaradi poznavanja ceste strategija delovanja še
dodatno optimizira. Tako se lahko v mestnem prometu povečata učinkovitost in odstotek poti, prevožene z izključno električnim pogonom. Za ta namen sistem uporablja podatke vozila in navigacijske podatke.
V režimu E-Hold se ohranja trenutna napolnjenost. V režimu E-Charge motor z notranjim zgorevanjem pri izvenmestni vožnji in pri hitrostih nad 55 km/h baterijo napolni do 80 odstotkov, v mestnem prometu pa Panamera izkorišča učinkovitost hibridnega pogona. V režimih Sport in Sport Plus se ciljna stopnja napolnjenosti baterije zmanjša na 20 oziroma 30 odstotkov (doslej 30 oziroma 80 odstotkov). Tako se poveča učinkovitost, pri čemer zmogljivost ostane nespremenjena.
Modeli E-Hybrid z inovativnim podvozjem
Porsche je vse različice nove Panamere serijsko opremil s prilagodljivim zračnim vzmetenjem z 2-prekatno tehnologijo, vklj. s sistemom Porsche Active Suspension Management (PASM) z dvoventilsko tehnologijo blažilnikov. Pri modelih E-Hybrid je na voljo tudi inovativno aktivno podvozje Porsche Active Ride. Porsche je z njim rešil navzkrižje med optimizirano vlečno silo in optimizirano vožnjo skozi ovinke na eni strani ter velikim voznim udobjem na drugi strani. Vsak blažilnik – prav tako
opremljen z dvoventilsko tehnologijo – ima električno gnano hidravlično črpalko, ki se napaja iz 400-voltnega omrežja ter s katero lahko blažilnik aktivno ustvarja sile v fazi stiskanja in fazi raztezanja. Podvozje zato skoraj v celoti kompenzira gibanje karoserije, ki ga povzroča delovanje sil s cestišča, in pri dinamičnih voznih manevrih vozilo ves čas ohranja v vodoravni legi. Blažilniki delujejo s frekvenco do 13 Hz – to pomeni, da lahko do 13-krat na sekundo spremenijo nastavitev ter se
s tem bliskovito odzivajo na trenutno vozno situacijo in lastnosti cestišča. Tehnologija poleg tega omogoča inovativne funkcije, kot sta kompenziranje vzdolžnega in prečnega nagibanja ter dviganje karoserije pri vstopanju in izstopanju.
Športni poudarki in obogatena oprema
Vse različice Panamere imajo atletsko svež dizajn. Spredaj njeno podobo zaznamujejo na novo oblikovani serijski matrični LED-žarometi in dodatna vodoravna odprtina za dovod zraka. Na zadku nove športne limuzine Panamera izstopata neprekinjen svetlobni pas in zadnje steklo brez okvirja. Stransko linijo oplemenitijo srebrno bleščeče letvice ob stranskih steklih.
K serijski opremi Panamere 4 E-Hybrid spadajo 19-palčna platišča, črne zavorne čeljusti in matrični LED-žarometi. Inovativni sistem visokoločljivostnih HD matričnih LED-luči je na voljo opcijsko. Različica 4S E-Hybrid se od različice 4 E-Hybrid razlikuje po 20-palčnih platiščih Panamera AeroDesign, športnih izpušnih ceveh srebrne barve in zavornih čeljustih rdeče barve. Opcijsko so na voljo zavorne čeljusti v zeleni (acid green) in črni barvi. Panamera 4S E-Hybrid je serijsko opremljena z
desetbatnimi zavornimi čeljustmi na sprednji premi. Pri tem modelu so v kombinaciji z 21-palčnimi platišči na voljo tudi keramične zavore PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake). Keramični zavorni koluti imajo na sprednji premi premer 440 milimetrov, na zadnji premi pa 410 milimetrov.
Začetek prodaje in cene
Porschejevi športni limuzini Panamera 4 E-Hybrid in Panamera 4S E-Hybrid je že mogoče naročiti. K razširjeni serijski opremi Panamere spada parkirni sistem ali hlajen predal za pametni telefon za brezžično polnjenje z do 15 vati. Na izbiro je tudi dodatna oprema, med drugim krmiljenje zadnje preme, funkcija Remote Park Assist, funkcija Porsche InnoDrive z aktivnim vodenjem po voznem pasu, zaslon za sovoznika in sistem za kakovost zraka. Različica Executive z dolgo medosno razdaljo bo v
ponudbi na izbranih trgih. Opcije, kot so 4-conska avtomatska klimatska naprava ali velika sredinska konzola, bodo pri njej vključene v serijsko opremo. V Sloveniji je cena Panamere 4 E-Hybrid od 129.309 EUR, Panamera 4S E-Hybrid je na prodaj po ceni od 144.588 EUR. V Sloveniji bodo začeli vozila dobavljati v drugem četrtletju 2024.
