Opis in fotogalerija

Marsikateri ljubitelj ga utegne gledati malce postarni, češ, to ni ravno pravi BMW. Dobro, res ni tipičen predstavnik znamke in vse prej kot zmagovalec lepotnega tekmovanja, a svojo vlogo opravlja presneto dobro. Nedavna prenova je zgladila nekaj gubic zunanjosti in notranjosti – tu moramo še posebej poudariti novo ročico samodejnega menjalnika, ki je zdaj taka kot v drugih BMW-jih, nova generacija motorjev pa pripomore k še večji učinkovitosti.

Oznaka 220d pomeni dvolitrski turbodizel s 140 kW (190 KM), ki s pospeškom do stotice v manj kot osmih sekundah tudi zahtevnejšim družinskim očetom ne pušča odprtih želja. Motor je bavarsko odličen, sicer ne ravno zgledno zvočno zatesnjen, a s porabo med šestimi in sedmimi litri – pri zmerni vožnji po avtocesti tudi manj – zelo varčne narave. Dobro se ujame z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom, ki tako glede udobja kot hitrosti sodi v vrh. Za učinkovit prenos moči na podlago poskrbi štirikolesni pogon, ki moč s sprednjih po potrebi samodejno prenese tudi na zadnji kolesi.

Premium visoko ceno osnovnega modela dodatno zasolijo številni doplačilni dodatki.

Glede voznih lastnosti, natančnosti in ravno prav čvrstega, a vseeno udobnega podvozja je pravi BMW in po tej plati nedvomno prekaša tekmece. Tudi kakovostno izdelana notranjost je na zelo visoki ravni, enako velja za odlično ergonomijo izdatno nastavljivega volanskega obroča in sedežev. Ti so precej ozki in ne ravno foteljasto udobni, so pa zadnji nastavljivi po dolžini, kar omogoča prilagajanje notranje prostornosti potrebam zadaj sedečih potnikov ali prtljage.

Ima torej gran tourer sploh kakšno pomanjkljivost? Pustimo obliko, ki je tako ali tako stvar osebnega okusa, ne moremo pa mimo cene, ki je prav premium zasoljena. S to kombinacijo motorja in pogona namreč že v osnovi stane 39 tisočakov, številni doplačilni dodatki pa jo poženejo v višave, ki presegajo povprečni družinski proračun.