Opis in fotogalerija

Desetletje nazaj je v svoji prvi generaciji prebijal še precej nenačet led oblikovnih križancev, danes je eden izmed množice takšnih vozil. Prenova mu je sicer prinesla dobrodošle osvežitve tako zunaj kot znotraj – nova maska je ozaljšana s precej kroma, žarometi v led tehniki svetijo odlično, kot celota pa je qashqai zdaj precej bolj zrelega videza. Enako velja za notranjost, kjer lahko pohvalimo nov, debelejši (in v spodnjem delu prirezan) volanski obroč z novimi stikali, na prvi pogled (in otip) razveselijo tudi bolj kakovostni materiali.

Infozabavni vmesnik oziroma njegov večnamenski zaslon na sredinski konzoli je zaradi slabše grafike in zgolj osnovnih možnosti povezovanja med manj prepričljivimi. Prostorsko ostaja v povprečju razreda, kar pomeni, da na tem področju niti ne razočara niti pretirano navduši oziroma je za družinske potrebe dovolj prostora, a brez kakšnih posebnih presežkov.

Qashqai ni več rosno mlad in številni tekmeci drugih znamk ga vsaj dohitevajo, če že ne prehitevajo

Preizkusili smo ga v kombinaciji z najzmogljivejšim turbodizelskim motorjem in priklopljivim štirikolesnim pogonom (vrtljiv gumb je zamenjalo na levi strani volanskega obroča sramežljivo skrito stikalo), ki se izkaže kot prepričljiva izbira. Motor je tih in prožen ter zmeren pri porabi, vožnja in blaženje udarcev s ceste pa v korist udobju. Vse skupaj, vključno z najbogatejšim paketom tekna+, kovinsko barvo in ozvočenjem bose, opazno vpliva na ceno, ki je s skoraj 35 tisoč evri precej visoka.

A takšen qashqai zadovolji tudi zahtevnejše kupce, medtem ko bodo bolj racionalni verjetno izbirali nižje po ceniku, kjer je ta nissanov križanec med bolj konkurenčnimi.