Opis in fotogalerija

Tokrat smo ga preizkusili v kombinaciji z dvolitrskim turbodizelskim motorjem s 110 kW (150 KM), ki botruje suverenim zmogljivostim in odločnim pospeškom tudi pri višjih (avtocestnih) hitrostih. Obenem dokazuje, da sistem grip control, ki sicer z možnostjo izbire med petimi programi izboljšuje trakcijo na različnih podlagah, ne more popolnoma nadomestiti štirikolesnega pogona. Ja, seveda, brez težav shajate tudi brez njega, a pri odločnem speljevanju in pospeševanju na spolzki podlagi ter raznih snežnih avanturah je pač manj prepričljiv (in po tovarniških podatkih vseeno za 0,3 litra poveča porabo goriva).

Sistem grip control ne more popolnoma nadomestiti štirikolesnega pogona.

Zato pa smo bili navdušeni nad natančno izdelavo, kakovostno (že kar malce prestižno) in prostorno notranjostjo ter dobro uravnoteženimi voznimi lastnostmi. Majhen volanski obroč je prav posrečen, malce manj pa sodobna zasnova s sodobnim načinom upravljanja prek velikega, na dotik občutljivega zaslona in nekaj dodatnih stikal. Že upravljanje osnovnih funkcij (temperatura, radio …) zahteva listanje po podmenijih in (pre)veliko število korakov …