Seat ateca 1.6 TDI xcellence
Obleka naredi ateco
Opis in fotogalerija
Se spomnite, kako se je SEAT ateca odrezala na našem primerjalnem testu PRIMA? Zelo dobro. Med devetimi tekmeci se je uvrstila na drugo mesto. Izkazala se je z zelo dobrimi voznimi lastnostmi, ergonomijo in prostornostjo. Zmaga ji je ušla zaradi pomanjkanja značaja, tako glede oblike kot materialov v notranjosti. Tokrat je dobila možnost popraviti medel vtis, saj smo na test dobili enako motorizirano, a precej bolje opremljeno in posledično privlačnejšo različico. Poleg najvišje stopnje opreme xcellence so jo med drugim krasila opcijska 19-palčna platišča, s katerimi jo je težko spregledati, v notranjosti pa je prepričala s serijskimi športnimi sedeži, ki so odeti v alkantaro, in doplačljivim paketom urban xcellence, ki prinaša praktično vse asistenčne sisteme, navigacijsko napravo in sodobno povezljivost.
Temu lahko prištejemo prostorno kabino in prtljažnik, ki v osnovi sprejme kar 615 litrov prtljage, in vsakdanje uporabne, a tudi malce dinamično naravnane vozne lastnosti. Ateca se namreč pelje zelo zanesljivo. V ovinkih se komaj kaj nagne, volan pa zvesto poroča o tem, kar se dogaja pod kolesi. Tokrat je bil občutek med ovinkarjenjem še prijetnejši, saj so za dobro lego in oprijem dodatno skrbele nadpovprečno široke nizkopresečne pnevmatike.
Čeprav je ročni menjalnik natančen in prijeten za uporabo, bi si ob bogati opremi želeli dvosklopčnega, ki pa z 1,6-litrskim dizlom pri nas žal ni na voljo.
Turbodizel, ki zmore 85 kilovatov (116 KM), je pokazal, da lahko, čeprav ne izstopa, zadovolji večino potreb in pri tem ne pretirava s porabo. Na testu je v povprečju zahteval 7,2 litra na 100 kilometrov, kar ni rekordno malo, pri čemer nekaj decilitrov gotovo lahko pripišemo postavljaškemu obuvalu. Zamerimo mu le nekaj grobosti ob hladnih zagonih in dejstvo, da je na voljo le v kombinaciji z ročnim menjalnikom.
Takšne atece se ne bi branili, saj brez težav opravlja nalogo družinskega avtomobila in je obenem privlačna ter zabavna. Žal pa tako izgubi enega od svojih adutov, to je cena. Za takšno, kot je bila testna, je treba namreč odšteti več kot 30 tisočakov, kar s polnimi pljuči odpihne prav vso racionalnost.
Oddaj komentar
Pridružene novice
- 29.10.2020
- Josep Maria Recasens : SEAT-ov novi direktor za strategijo in institucionalne odnose
- 16.10.2020
- Prvi model, 100-odstotno razvit pod znamko CUPRA : Prvič za volanom CUPRA Formentorja
- 08.10.2020
- SEAT TCE: Edinstven, pionirski laboratorij za baterije
- 01.10.2020
- Martorell : CUPRA začela s proizvodnjo novega Formentorja
- 30.09.2020
- CUPRA Garage v Hamburgu: CUPRA otvorila prvi salon v Evropi
- 26.09.2020
- Wayne Griffiths & SEAT: Griffiths imenovan za novega predsednika družbe SEAT
- 16.09.2020
- SEAT Tarraco FR : SEAT je na trg pripeljal novo različico modela Tarraco
- 16.09.2020
- Nova SEAT Ateca : SEAT s prenovljeno Ateco poživlja zgodbo o uspehu
- 11.07.2020
- CUPRA el-Born: Prvo popolnoma električno vozilo znamke CUPRA
- 11.07.2020
- SEAT vlaga v svojo prihodnost: Načrtovana investicija v višini 5 milijard evrov do leta 2025
