Opis in fotogalerija

Največji SUV, ki ga Ford ponuja na evropskem trgu, smo že testirali (AF 206), tudi takrat z najzmogljivejšim turbodizlom, štirikolesnim pogonom in samodejnim menjalnikom. Ta se je izkazal za solidno, če ne pretirano športno izvedbo, saj se mora boriti s skoraj dvotonsko maso vozila. Tudi tokrat smo ugotovili, da je edge z dolžino 4,8 metra zelo prostoren in udoben avtomobil, ki se v marsikaterem pogledu lahko kosa s prestižnimi oziroma premijskimi modeli.

To še toliko bolje počne s petičnežem namenjeno opremo vignale. Ekskluzivna oprema je za približno deset tisočakov dražja od oprem titanium in sport, za ta denar pa kupec dobi kar nekaj dodatkov. Med drugim mu pripadajo kovinska barva in kar 20-palčna posebna aluminijasta platišča, v notranjosti pa so sedeži odeti v usnje, medtem ko je serijsko vgrajenih kup dodatkov.

Edge se zdi kot narejen za prestižen paket vignale, saj se po velikosti in videzu spogleduje z marsikaterim premijskim igralcem.

Kljub dejstvu, da vignale predstavlja popolnoma novo raven opremljenosti Fordovih vozil (med drugim kupcem pripadajo brezplačna pranja in odvoz vozila na servis od doma), pa se je na seznamu doplačil znašlo kar nekaj nepričakovanih dodatkov. Model z vrha ponudbe bi po našem mnenju lahko imel prilagodljiv radarski tempomat, aktivno pomoč pri parkiranju, opozarjanje na vozila v mrtvem kotu, alarmno napravo, pa tudi ogrevana in hlajena sprednja sedeža vgrajene že serijsko.

Ne glede na politiko serijske in dodatne opreme pa je edge, še posebej v izvedbi vignale, lahko prav dostojen tekmec zvenečim imenom, ki že dlje časa nagovarjajo premožnejše kupce. Kakšno malenkost mu je, seveda, treba znati oprostiti, a se edge za to oddolži s solidno ceno. Če upoštevamo popust v višini 3.000 evrov, je namreč ocenjen na 64 tisočakov.