Opis in fotogalerija

Ford je želel v Evropi nastopiti z globalnim malim crossoverjem, a se je pri tem malce opekel. Ob boku številnim tekmecem je deloval nedodelan, tako oblikovno kot tehnično, poleg tega je bil pretirano drag. S temeljito prenovo so pri Fordu obrnili nov list, se lotili praktično vseh pomanjkljivosti in proizvodnjo evropskega modela iz Brazilije preselili v Romunijo. 

O prenovljenem modelu smo že pisali v prvem testu (AF228-229), kjer smo pohvalili oblikovno osvežitev v kombinaciji s športno navdihnjenim paketom ST Line, tokrat pa lahko potrdimo, da je tudi z opremo titanium enako svežega videza. Obakrat je navdušila dodelana kabina z novo armaturno ploščo, ki ima lebdeči 20,3-centimetrski (8-palčni) zaslon multimedijske naprave na vrhu sredinske konzole. Dobrodošla je tudi nadgradnja oziroma nova generacija Fordovega vmesnika sync3. 

Kar 18-centimetrska oddaljenost od tal obljublja terenske ambicije, a je štirikolesni pogon rezerviran le za turbodizel.

Poleg bolj uglajenega videza in udobju podrejene opreme titanium se je tokratni testni avtomobil od prejšnjega razlikoval pri zmernejši pogonski kombinaciji. Pred prenovo je litrski trivaljnik z 92 kilovati (125 KM) veljal za najzmogljivejšo izvedbo, zdaj pa je to šibkejša od dveh bencinskih različic. Motorček se rad zavrti in je z izredno ugodno krivuljo navora zelo odziven. Kot se za turbo motor spodobi, je ob priganjanju lahko zelo požrešen. Na našem testu je povprečje doseglo vrednost 8,7 litra, kar je enako kot z enakim motorjem pred prenovo, a s prestavo manj. Po novem ima ecosport namreč vselej vgrajen 6-stopenjski menjalnik. 

Več kot dvajset tisočakov za testni avtomobil se morda sliši veliko, a je treba upoštevati, da ima z opremo titanium ecosport že večino ključnih dobrot, ki jih kupci pričakujejo. Tudi bogat nabor asistenčnih sistemov. Stopničko višje je le ST line, ki vsemu skupaj bolj ali manj doda le šminko.