Opis in fotogalerija

Čeprav je ford ranger že vrsto let kralj scene poltovornjakov na slovenskem trgu, je pri številnih zares prepoznaven postal šele s prihodom ekstremne izvedbe raptor. No, za večino uporabnikov je vsakdanjiku še vedno bolj naklonjena klasična izvedba rangerja. Je tudi občutno cenejša, še posebej trenutno, ko se v kratkem obeta prihod novega modela.

Kot se za modele v odhodu spodobi, gre tudi aktualni ranger ven z nadpovprečno bogatim paketom opreme. Testni primerek je nosil »nevihtno« oznako stormtrak, ki poleg delavskih osnov pozna tudi prestiž in uglajen, malce nastopaški slog. Na daleč opazna rdeča barva karoserije je rezervirana za to izvedbo, tako kot živo rdeč vstavek v maski. Posebnost sta atraktivno oblikovan varnostni lok nad kesonom in električno pomični rolo, ki ga tu kupci dobijo serijsko.

Električno pomični rolo je del serijske opreme izvedbe stormtrak.

V notranjosti ponuja nadpovprečen prestiž, ki vključuje usnjene sedeže, okrasne šive na armaturni plošči in več ali manj vso drugo opremo iz rangerjeve ponudbe. Kljub temu dvomov o zmogljivosti ni. Nosilnost ene tone namreč brez težav podpira dvolitrski turbodizel s 157 kilovati (213 KM). Dvojno prisilno polnjen stroj je bil sprva razvit za raptorja, nato je napredoval še v rangerja. Ukazuje mu serijski 10-stopenjski samodejni menjalnik, ki je sicer lepo odziven in učinkovit, a vsake toliko postreže s preveč odločnim delovanjem.

Razmere zadnjih let na avtomobilskem trgu so poskrbele, da kupčij ob izteku življenjske dobe modelov praktično ne srečujemo več. Nevihtni ranger je atraktivna izjema, ki jo velja izkoristiti.