Audi Q4 sportback 50 e-tron quattro
Razlika ni le v zadku
Opis in fotogalerija
Pravi kupeji imajo eno skupno lastnost: praviloma nudijo manj za več, torej manj prostora in praktičnosti za več denarja, a zato po drugi strani prepričajo s privlačnejšo obliko. No, pri električnem audiju Q4 z bočno silhueto kombilimuzine je zgodba podobna. S sportbackom za dodatna dva tisočaka in še nekaj evrov čez resda dobite nekaj manj prostora za glave zadaj sedečih potnikov, a zato
za spoznanje prostornejši prtljažnik (v osnovi) in boljšo aerodinamiko, kar pomeni manjšo porabo energije in s tem povezan večji doseg.
Čeprav je bližnji sorodnik volkswagna ID.5 in škode enyaq coupe, ima precej bolj premium značaj.
Razlike je sicer le slabih deset kilometrov oziroma ob tovarniško obljubljeni porabi doseg znaša med 441 in 484 kilometrov, v praksi približno 400. Seveda je to v precejšnji meri odvisno od načina vožnje; v mestu in intenzivnejši rekuperaciji se lahko uradnim številkam zelo približate ali jih celo presežete, ob težji desni nogi in na avtocestah, seveda, ne. To še zdaleč ne pomeni, da se tu ne počuti dobro, nasprotno, prav prijeten sopotnik je na daljših vožnjah in celo pri višjih hitrostih je
piš vetra precej zadržan (tudi na račun dodatno zvočno izoliranih sprednjih stekel), avtomobil pa lepo leži na cesti. Dobro se razume tudi z ovinkastimi magistralkami, kjer se vseeno pozna večja teža na račun baterij in pod črto mu je udobje z učinkovitim blaženjem udarcev s ceste bliže od pretiranega priganjanja. V mestu pa je zaradi štirikolesnega pogona manj okreten od dvokolesno gnanih različic, zaradi kupejevskega zadka in precej zajetnih stebričkov tudi slabše pregleden.
Testni Q4 je nosil oznako 50 quattro, kar pomeni dva motorja, kjer eden poganja sprednji, drugi pa zadnji kolesni par. Ob skupni moči 220 kW (299 KM) in navoru 460 Nm ter odločnem pritisku na stopalko za plin to pomeni precej učinkovitejši prenos moči na cesto, dobre pospeške in več suverenosti tudi na spolzki podlagi s slabšim oprijemom. Kot zelo dober in linearen ocenjujemo občutek na zavorni stopalki ob močnejšem zaviranju oziroma ob kombinaciji delovanja rekuperacije in klasičnih zavor.
135 kW je največja moč polnjenja na hitri polnilnici DC, polnjenje z izmeničnim tokom (AC) poteka z močjo do 11 kW.
Občutek za volanom je praktično enak kot v običajnem Q4, vključno s precej visoko ravnijo kakovosti materialov (z izjemo nekaj trde plastike na vratih) in zaradi izdatnih nastavitev dobro ergonomijo. Prostora na sprednjih dveh sedežih je v vse smeri dovolj tudi za višjerasle, zadaj ga je za glavo sicer nekaj manj, a popolnoma v okviru potreb povprečnega odraslega človeka. Zaradi ravnega poda razmeroma dobro sedi tudi tretji, vmesni potnik. Kot smo že v uvodu omenili, je prtljažnik s svojimi
535 litri celo za spoznanje (natančneje 15 litrov) večji, petvratna kombilimuzinska zasnova pa pomeni veliko odprtino in s tem enostavno nalaganje večjih predmetov. Ob zloženih zadnjih sedežih (v razmerju 60 : 40) v prtljažnik zlahka spravite kolo, na primer, žal pa, čeprav gre že v osnovi za električni avtomobil, Q4 ne premore dodatnega sprednjega prtljažnika za polnilni kabel. Ta ima svoje mesto pod podom zadnjega prtljažnika, kar zahteva malce več potrpljenja pri zvijanju in neudoben
dostop ob naloženem prtljažniku. Škoda.
Polnjenje baterije kapacitete 82 kWh (76,7 kWh neto) je sicer z enosmernim tokom (AC) možno z močjo do 11 kW, na hitrih polnilnicah DC pa z do 135 kW moči. Ne, niso ravno rekordno visoke številke, a glede na trenutno infrastrukturo popolnoma zadostne. V najboljšem primeru boste na hitri polnilnici do 80 odstotkov napolnjenosti potrebovali dobre pol ure – če je ta prosta in deluje s polno močjo.
Oddaj komentar
Pridružene novice
- 20.03.2024
- Novi Audi Q6 e tron: Občutite prednost v tehniki
- 19.03.2024
- V vrhunski formi: Audi A3 in novi A3 allstreet
- 11.03.2024
- Audi Q8 e-tron 55 quattro S line: 'URe-tron'
- 28.02.2024
- Massimo Frascella : Audijev novi glavni oblikovalec
- 23.02.2024
- Prenovljeni Audi Q7: Prepriča z dizajnom, udobjem in tehnologijo
- 23.01.2024
- Audi RS Q e-tron z inovativnim pogonskim sistemom : Zgodovinska zmaga Audija na rallyju Dakar
- 19.01.2024
- Dobri prodajni rezultati v Evropi, ZDA in na Kitajskem: Audi je v letu 2023 dobavil okrog 1,9 milijona vozil in se okrepljen podaja v izzivov polno leto
- 12.01.2024
- Audi Q8 e-tron edition Dakar: Suveren tako na cesti kot na terenu
- 30.11.2023
- Audi RS Q e-tron za 2024: Inovativni prototip z veliko novimi podrobnostmi
- 02.11.2023
- Audi RS3 sportback 2.5 TFSI quattro: Diskreten športnik