Opis in fotogalerija

Še pred kratkim Seatova podznamka in zdaj že kar dobro uveljavljena samostojna znamka Cupra ima dinamičen značaj. Zato ne preseneča, da pri CUPRA formentorju različica z 1,5-litrskim bencinskim motorjem predstavlja vstopno izbiro. Najmočnejša namreč pod sprednjim pokrovom skriva 2,5-litrski petvaljnik, ki ponuja skoraj 400 konjev. Čeprav je jasno, da 150 konjičev ne more sprožiti navalov adrenalina, prav spodobno opravljajo svojo nalogo. Avtomobil lahko poženejo od 0 do 100 kilometrov na uro v solidnih 8,9 sekunde in poskrbijo, da končna hitrost presega 200 kilometrov na uro. Njihov tek lepo spodbuja in vodi hiter 7-stopenjski dvosklopčni menjalnik. Jezdec, ki želi več nadzora ali pa si želi le prihraniti slaba dva tisočaka, se lahko sicer odloči za šeststopenjski ročni menjalnik, a dvomimo, da lahko ob praktično enakih zmogljivostih ponudi kaj več užitkov v vožnji.

Vstopni model je estetsko dovršen in ponuja dobre vozne lastnosti, a za pravo zmogljivost je treba izbrati izvedbe z vrha ponudbe.

Toda tisti, ki bo užitke v vožnji iskal, jih bo, kljub ne ravno prekipevajoči moči motorja, zaradi čvrstega podvozja in dovolj natančnega ter komunikativnega volana v ovinkih vseeno našel. Iskanje užitkov se lahko sicer hitro pozna pri porabi goriva, ki lahko na drugi strani ob ne pretežki desni nogi ostaja pod osmimi litri na 100 kilometrov. Sicer formentor, kot smo ugotovili že na testu precej bolj popoprane različice VZ, ponuja dobro ergonomijo, kar velja predvsem za položaj za volanom. Manj posrečeno je upravljanje multimedijske in klimatske naprave, ki zaradi prekomerne digitalizacije ni tako praktično, kot bi lahko bilo oziroma smo bili vajeni pri starejših modelih skupine Volkswagen. Ne glede na to je španski SUV prijeten avtomobil, ki je tudi v vstopni izvedbi nadpovprečno dinamičen in obenem dovolj prostoren ter praktičen tudi za družinsko uporabo.