Opis in fotogalerija

Svet zelo dobro pozna manever, ki ga voznik izvede, da bi se izognil oviri na cesti, imenovan "losov test". Vendar malokdo ve, kdo, oziroma, kaj je ta los, ki se ga Skandinavci tako boje. Žival iz roda jelenov namreč lahko tehta tudi 500 kilogramov in lahko si le predstavljate, kaj se zgodi, ko se sreča z avtomobilom. Medtem ko krona (veliko rogovje), ki ga imajo mimogrede samo samci, tehta tudi 20 kilogramov. Los, ki je sicer povsem miroljubna rastlinojeda žival, je nevaren zaradi svoje nestalne narave, saj se zelo veliko giblje in dostikrat prečka ceste. Številna tovrstna bližnja srečanja so pač privedla do tako imenovanega losovega testa, kjer je pomembno, da voznik kljub sunkovitemu manevru uspe obdržati vozilo pod nadzorom in se uspešno izogniti oviri. In rešiti več življenj hkrati. Volvo, ki se že vrsto let postavlja s svojo varnostjo, je pred kratkim naredil še pomemben korak naprej pri svojih modelih, saj so končno ponudili tudi štirikolesni pogon. Pa ne samo zaradi varnosti, tudi trg je tako zahteval, saj je danes na primer zelo veliko prodanih Audijev gnanih na vsa kolesa.

Še z dvema novostima se je pohvalil S60 AWD. Petvaljni motor je pridobil deciliter delovne prostornine, 10 KM ter 35 Nm navora. Že prej zelo dobra uporabnost agregata je pridobila še na uglajenosti, v koži S60 pa se izkaže kot idealna kombinacija. Mirnost teka z višanjem vrtljajev pridobiva na športnosti zvoka, odzivnost pa tudi pri nizkih vrtljajih kljub turbini ni hiba tega stroja. Kot naslednja novost, ki je tu zopet v prid večji uporabnosti, se v Volvu sedaj nahaja petstopenjska avtomatika z možnostjo ročnega pretikanja. Ročica ima sedaj le štiri stopnje; P, R, N in D, kjer jo lahko pomaknete še v levo in s pomikanjem naprej proti znaku + izbirate višje prestave in obratno. Preprosto in učinkovito, kakršno je tudi delovanje v praksi. Elektronika bdi nad voznikovim ravnanjem in ne dovoli prestavljanja navzdol pri previsokih vrtljajih, hkrati pa zvišuje motorne vrtljaje, kadar le-ti padejo prenizko v določeni prestavi. Morda bi kdo pogrešal še gumbe za prestavljanje na volanu, vendar se ti, glede na to da jih ponavadi najdemo pri športnejših modelih, temu menjalniku niti ne bi podali. Mehka in skoraj brezčutna sprehajanja med prestavnimi razmerji s počasno vožnjo postanejo pri sunkoviti iskanje prave prestave in rahle zamude pri delovanju.

Zmogljivosti štirikolesnega pogona smo preizkusili na zamrznjenem jezeru blizu švedskega mesteca Sälen, kjer tudi Volvo sam opravlja testne vožnje svojih novih modelov in konceptnih vozil. Enak pogon z elektronsko sklopko Haldex uporablja tudi terenski XC90, v S60 pa skrbi predvsem za boljšo in varnejšo lego. Navadno se večina moči prenaša k sprednjim kolesom, kadar le-ta zdrsnejo, pa se moč v poljubnem razmerju prenaša še k zadnjemu paru. Pohvaliti gre hitrost sistema, čeprav je še vedno čutiti, da se prednja kolesa nekoliko zavrtijo v prazno, preden zgrabijo tudi zadnja. Bistven člen pri zagotavljanju varnosti je seveda še stabilnostni sistem DSTC, ki se tudi na ledeni podlagi odlično obnese in vozniku pomaga obdržati kontrolo nad vozilom. Z njegovo pomočjo vozniku ni potrebno dodajati volana, kot pri vozilih brez DSTC-ja oziroma ESP-ja, temveč mora volan držati v smeri, kamor želi, da se giblje tudi vozilo, osrednji računalnik pa nato z zaviranjem posameznih koles poravnava avtomobil. DSTC je seveda možno tudi izklopiti, v dveh stopnjah; tako, da še vedno pomaga v kritičnih trenutkih ali popolnoma. Pomemben del pri vožnji po ledenih površinah so seveda tudi gume. Take z žebljički, ki jih je imel testni Volvo. "Cvekarice", kot jih tudi imenujemo, pri nas niso dovoljene, saj bi preveč uničile asfalt, na Švedskem, kjer je kar nekaj mesecev snežna odeja, pa so kar nujne. In zelo uporabne! Na zasneženih in poledenelih površinah prekašajo vse običajne zimske gume. Celo na običajnih suhih cestah se obnesejo precej dobro. Žebljički niso toliko izbočeni, da bi bistveno vplivali na poslabšanje oprijema, tresljajev na volanu ni čutiti, le nekoliko glasnejša je sama vožnja.

O popolni notranjosti in opremi Volva S60 ne gre izgubljati besed. Odlični usnjeni, spredaj ogrevani sedeži in razmeroma prostorna kabina vpliva na vedno dobro počutje potnikov. Voznikov položaj za športnim trikrakim volanom je vreden posnemanja, ergonomija upravljanja s kopico elektronskih naprav kot so dvodelna klima, električno pomično strešno okno, vrhunski avdiosistem ter navigacija z osrednjim zaslonom, ki služi tudi prikazovanju TV-programov, pa vzorna. Z Volvom seveda vedno kupite tudi varnost, ki poleg vseh naštetih sistemov obsega še zračne blazine in zavese ter kopico karoserijskih ojačitev.

Za lose velja, da lahko izredno hitro dirjajo ter so pri tem tudi zelo vztrajni. Hkrati pa velja, da se mladi lahko popolnoma udomačijo. Verjetno vzporednic v tem primeru z Volvom S60 AWD ne gre iskati, lahko pa verjamemo, da bo poleg mnogih človeških z napredkom rešeno tudi marsikatero losovo. Ali jelenovo, ki nam je pač bližji. S60 AWD je že zelo blizu tistega, kar bi moral biti vsak pravi družinski avto, le cenovno je še preveč na severu.