V Essnu se bo proti koncu tega meseca pričela odvijati letošnja Techno Classica, kjer se bo obiskovalcem predstavil tudi legendarni športni volvo is serije 1800, tokrat iz rok zelo prominentnega, nedavno preminulega lastnika (Roger Moore), ki je njegovemu volvu P1800 ob rednih nastopih v britanski TV seriji 'Svetnik' zagotovil 'svetniški sij'.
Leta 1967 je bil tedanji edini Volvov serijski kupe (1960-1973, dolžina: 4400 mm, širina: 1700 mm, višina: 1280 mm, medosna razdalja: 2450 mm, masa: 1070 kg) deležen veliko brezplačne publicitete, ker je za pravi marketinški 'boost' takrat poskrbela njegova izpostavljena vloga v britanski TV seriji 'The Saint' (1962-1969), kjer je športni volvo nekajkrat prevzel vlogo osebnega prevoznega sredstva glavnega junaka, upodobljenega s strani slavnega britanskega filmskega igralca. V resnici so producenti britanske TV serije želeli, da 'svetnik' (Roger Moore) vozi Jaguarjev E-type, vendar ga Jaguar ni uspel dobaviti. V novembru leta 1966 si je Roger Moore omislil novo privatno transportno sredstvo v obliki novega volva P1800 S, opremljenega z znamenitimi lahkimi platišči znamke Minilite ter še nekaterimi zanimivimi detajli (termometer na območju armaturne plošče ter manjši ventilator v potniški kabini, ki je med vožnjo hladil slavnega igralca). Med posebnostmi pa omenjajo tudi nameščeni par prednjih meglenk znamke Hella ter originalni leseni volanski obroč znamke Volvo.
Njegov volvo P1800 se je na TV zaslonih pojavil šele leta 1967 v epizodi z naslovom 'A Double in Diamonds', obligatorno okrašen z znamenito registrsko tablico ST (Simon Templar) 1, medtem ko ga je v realnosti krasila nekoliko drugačna registrska tablica (NUV 648E), ki jo je Moore pridobil 20. januarja leta 1967. Kasneje je 'svetnikov volvo' zamenjal več lastnikov, dokler ni leta 2000 pristal v tovarniškem muzeju znamke Volvo, kjer so ga temeljito obnovili. Pod motornim pokrovom takšnih prestižnih kupejev sta lahko delovala dva različna bencinska agregata. Prve serijske modele, ki s svojim izgledom niso bistveno odstopali od predstavljenega prototipa (P958-X2 by Frua) iz leta 1958, je premikal 1,8-litrski štirivaljnik, ki je uporabniku lahko ponudil 100 'konj' (74 kW) pri 5500 vrtljajih v minuti, izvedba S iz leta 1966 pa premore že 115 KM (85 kW). Leta 1969 dobi kupe 2,0-litrski štirivaljni motor, ki je tekom vgrajevanja lahko razvil od 124 (91 kW) do (99 kW) 135 KM (odvisno od letnika in načina 'dobave' goriva (uplinjač ali vbrizgavanje)) pri 6000 vrtljajih v minuti.
Ta pogonski agregat je dobila tudi leta 1971 predstavljena kombikupejevska različica 1800 ES, ki je Nemcem znana kot 'Schneewittchensarg', Švedi pa so ji rekli 'Jaktvagnen'. Tudi ta kombikupe se bo letos predstavil publiki v Essnu, kjer bodo Švedi pokazali primerek iz leta 1973, ki ima za seboj samo približno 9000 prevoženih kilometrov. Za piko na i pa bo poskrbela predstavitev 'kronskega dragulja' znamke Volvo v obliki izredno redkega in cenjenega volva P 1800 'Volvoville Cabriolet', ker je nastalo samo 30 primerkov tega avtomobila. Po podatkih iz leta 1971 je ta švedski predstavnik pravih 'shooting-brake' avtomobilov (višina: 1285 mm, masa: 1175 kg) s 124 KM (91 kW) pogonske moči dosegel največjo hitrost 200 km/h in zaključil pospeševanje od 0-100 km/h v devetih sekundah. V Essnu bo na ogled postavljen tudi prototip iz leta 1968 (volvo P 1800 ES 'Rocket by Frua), ki je močno vplival na nastanek serijske kombikupe različice z dodatno oznako ES. V Essnu pa tokrat ne bomo videli legendarnega 'fastback' prototipa iz leta 1968 (1800 GT by Fissore) na osnovi modela P1800 …
Za znamko Volvo ima model P 1800 izredno velik pomen, ker sta skupaj z legendarnim volvom 164 že takrat poskrbela za preboj znamke Volvo v dobro meščansko družbo. Za kupe so Švedi leta 1971 od nemškega kupca pričakovali 21.900 tedanjih nemških mark, za športni karavan 1800 ES pa še nekoliko več (25.150 DM). Za podoben denar je kupec v Nemčiji takrat lahko kupil nov porsche 911 T targa (25.200 DM) …
Volvo P1800 ES Rocket by Frua (1968)
