Subaru Leone 4WD Station Wagon
Subaru Leone 4WD Sedan
Letos mineva že 50 let od prve predstavitve prvega srednjerazrednega subaruja, ki je istočasno tudi prvi velikoserijski avtomobil s priključljivim štirikolesnim pogonom (4WD) in prvi izmed vseh današnjih modnih 'allroad' karavanov, čeprav nas slaboumni marketing uči drugače …
Zato je dobro, da se ob tem spomnimo na nekaj dejstev iz zgodovine osebnih 4x4 avtomobilov. Prvi 'serijski' (izdelali so samo približno 320 primerkov tega aristokratskega modela …) 'semi off-road' avtomobil z vgrajenim 4x4 pogonom (jensen FF (Formula Ferguson)) so izdelali Britanci, in to že leta 1966. Leta 1971 so na '4x4 vlak' skočili tudi pri znamki Subaru, ker so takrat predstavili junaka naše zgodbe. Leta 1979 se je rodil legendarni AMC eagle (prvi osebni avtomobil s stalnim 4x4 pogonom), šele leta 1980 smo dobili prvega audija z legendarno oznako quattro.
Pri znamki Subaru so se z idejo o 4x4 karavanu pričeli ukvarjati že leta 1969. Takrat so s priključljivim 4x4 pogonom opremili nekaj voznih prototipov, izdelanih na osnovi tedanjega serijskega modela FF-1 1000 'Station Wagon/Van'. Leta 1971 so ustvarili še en karavanski prototip z oznako FF-1 1300 G 4WD, odločilno za nastanek serijskega 4x4 karavana pa je bilo pismo japonskega energetskega podjetja Tohoku Electric Supply Company, kjer so za njihove delovne ekipe takrat potrebovali osebne avtomobile, ki bi bili sposobni obiskati tudi kakšno brezpotje. Posledično so vodilni pri znamki Subaru odobrili nastanek novega serijskega 4x4 karavana, ki se je na japonskem tržišču pojavil v juniju leta 1971, vendar ne v obliki modela FF-1, temveč kot povsem nov serijski model leone (lev).
Eden od zaščitnih znakov tega modela je viden ob odprtju motornega pokrova, pod katerega so Japonci vgradili 1,4-litrski (53 kW (72 KM)) 4-valjni bokser motor (poznavalci bokser kulture vam bodo ob tem povedali, da so se Japonci ob snovanju njihovih bokser motorjev močno zgledovali po že uveljavljenih bokser motorjih znamke Lancia …) ob povezavi s takrat izredno modernim prednjim pogonom in priklopljivim 4x4 pogonom. S tem dejanjem so Japonci ustanovili novo tržno nišo, ki ima v današnjih časih že ogromno posnemovalcev. Kompaktni (dolžina avtomobila znaša približno 4 metre) leone je presenetil še v enem pogledu, ker Japonci ob njegovi 'splovitvi' niso upoštevali običajne prakse, kjer proizvajalec najprej predstavi limuzino, temveč so najprej pokazali klasični 'pillar-less' kupe brez B stebričkov v višini kabinskih stekel, ki je poznavalcem znan tudi kot 'Hardtop-Coupé'.
Nad izredno lahkim (sploh za današnje čase …) 5-vratnim karavanom (masa avtomobila: 855 kg) so bili navdušeni tudi tedanji kupci, ker so cenili njegovo uporabnost ob povezavi s posamično obešenimi kolesi in 4-zavornimi diski, te tehnične lastnosti so takrat praviloma utelešali samo bolj športni avtomobili. V Evropi smo model leone spoznali šele leta 1981, ko so Japonci Evropejcem ponudili drugo generacijo tega modela, ki so jo na Japonskem predstavili že leta 1979. Že leta 1978 so Japonci na osnovi modela leone ustvarili tudi atraktiven poltovornjak z modelno oznako BRAT (Bi-drive-Recreational all-terrain Transporter), ki so ga namenili predvsem kupcem v ZDA, kjer si je BRAT kasneje ustvaril kultni status.
Z modelom leone so si pri znamki Subaru ustvarili 4x4 ugled, ki jim je do današnjih dni omogočil nastanek več kot 19,3 milijona izdelanih subarujev s 4x4 pogonom.
Subaru BRAT
Subaru FF-1 Station Wagon
