Avto.info

Subaru cross sport concept

Kombikupejevski BRZ

Subaru cross sport concept: Kombikupejevski BRZ

Subaru cross sport concept

Avtor: Foto: Subaru, Honda in Toyota
Subaru cross sport concept: Kombikupejevski BRZ Subaru cross sport concept: Kombikupejevski BRZ Subaru cross sport concept: Kombikupejevski BRZ Subaru cross sport concept: Kombikupejevski BRZ Subaru cross sport concept: Kombikupejevski BRZ Subaru cross sport concept: Kombikupejevski BRZ Honda Accord Hatchback (1976-1981)

Honda Accord Hatchback (1976-1981)

Znamka Subaru je v Tokio pripeljala več različnih sejemskih eksponatov, med njimi je tudi zelo zanimiv 'crossover' prototip z oznako cross sport concept, ki deluje kot Subarujeva terensko orientirana verzija ferrarija FF, ker gre v obeh primerih za predstavnika prestižnih 'shooting-brake' avtomobilov…

Smešno pri celotni zadevi je pa to, da so bili Japonci ob predstavitvi tega atraktivnega oblikovnega križanca popolnoma nepripravljeni na številna novinarska vprašanja, čeprav je to Subarujev razstavni eksponat, ki je v Tokiu požel največ odobravanja in pozornosti javnosti med vsemi razstavljenimi avtomobili te znamke. Posledično so uradne informacije o prototipu cross sport zelo skope, ker je proizvajalec razkril samo dolžino (4,3 metra) in maso (1250 kg) tega elegantnega avtomobila, ki zelo uspešno združuje dva pojma (sport & utility).

Subaru cross sport concept je zanimiv iz več razlogov. Kot prvega lahko omenim odsotnost zadnjega para bočnih vrat, ker smo v današnjih časih navajeni predvsem na 5-vratne oblikovne križance. Ob predstavitvi takšnih vozil, ki delujejo kot 'visoko nasajene' kombilimuzine, uradna tovarniška propaganda dostikrat fantazira o kupejevskih in izrazito športnih lastnostih takšnega avtomobila, čeprav ob tem pozabljajo ključno pravilo, ki pravi, da o športnosti avtomobila odloča tudi število bočnih vrat. Manj ko je vrat, bolj športen je avtomobil, ekstremno razumevanje te filozofije je dobro vidno pri današnjih dirkalnikih Formule 1 in tudi pri nekaterih tekmovalnih prototipih.

Kot naslednjo zanimivost, ki so jo izvohali tuji kolegi, lahko omenim sorodstvene vezi s serijskim kupejem BRZ, ker naj bi ob nastanku višje nasajenega avtomobila s kombikupejevsko bočno silhueto uporabili njegovo tehnološko platformo ter bokserski pogonski sklop. Zato lahko v prototipnem subaruju cross sport prepoznamo možno 'liftback' različico modela BRZ, ker so Japonci v primeru nekdanjih japonskih 'shooting-brake' avtomobilov ob njihovem opisu vedno uporabili oznako 'liftback'. Med nekdanjimi japonskimi kombikupeji se nahaja tudi prva honda accord coupé (G3/A3), čeprav sodi v resnici med 3-vratne kombilimuzine, bolj verodostojna japonska kombikupeja sta znana kot toyota corolla in celica liftback. V to kategorijo japonskih avtomobilov, ki jih marsikateri slovenski 'poznavalec' v današnjih časih sploh ne pozna, pa sodi tudi V6 celica z oznako XX 2000/2600…

Honda Accord Hatchback (1976-1981)

Honda Accord Hatchback (1976-1981)

Toyota Celica 2000 GT Liftback (RA28/1976-1978)

Toyota Celica 2000 GT Liftback (RA28/1976-1978)

Toyota Corolla Liftback (E55/ 1976-1979)

Toyota Corolla Liftback (E55/ 1976-1979)

Toyota Corolla Liftback (E55/ 1976-1979)

Toyota Corolla Liftback (E55/ 1976-1979)

Toyota Corolla Liftback (E70/ 1979-1983)

Toyota Corolla Liftback (E70/ 1979-1983)

Toyota Celica GT Liftback (RA43/ 1980-1981)

Toyota Celica GT Liftback (RA43/ 1980-1981)

Toyota Celica GT Liftback (TA40/ 1979-1981)

Toyota Celica GT Liftback (TA40/ 1979-1981)

Toyota Celica XX (MA40/ 1978–1981)

Toyota Celica XX (MA40/ 1978–1981)

Send to Kindle
| Share

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov