Avto.info

Francoska 'urbana kavboja'

Renaulta 4 & 6 rodéo dočakala abrahama

Francoska 'urbana kavboja': Renaulta 4 & 6 rodéo dočakala abrahama

Francoska 'urbana kavboja'

Avtor: Foto: Renault, Citroën in Moretti
Renault 4 Rodéo

Renault 4 Rodéo

Francoska  urbana kavboja : Renaulta 4 & 6 rodéo dočakala abrahama Francoska  urbana kavboja : Renaulta 4 & 6 rodéo dočakala abrahama Francoska  urbana kavboja : Renaulta 4 & 6 rodéo dočakala abrahama Francoska  urbana kavboja : Renaulta 4 & 6 rodéo dočakala abrahama Francoska  urbana kavboja : Renaulta 4 & 6 rodéo dočakala abrahama Francoska  urbana kavboja : Renaulta 4 & 6 rodéo dočakala abrahama Francoska  urbana kavboja : Renaulta 4 & 6 rodéo dočakala abrahama Francoska  urbana kavboja : Renaulta 4 & 6 rodéo dočakala abrahama

Proti koncu šestdesetih let prejšnjega stoletja so se pri znamki Renault odločili za nastanek novega prostočasnega serijskega modela, ki bi na tržišču nadomestil kultno 'SUV katro' (renault 4 'Plein Air' by Sinpar), legendarni avtomobil, izdelan v popolnem ravnovesju s francoskim minimalističnim izročilom, ki so ga nekoč zelo cenili tudi pri nekaterih manjših italijanskih avtomobilskih znamkah.

Zaradi tega so se pri znamki Renault v tistem obdobju odločili za sodelovanje z majhno francosko znamko ACL (Ateliers de Construction du Livradois), kjer so leta 1970 ustvarili lahek terensko prehodni prostočasni avtomobil po zgledu Citroënovega méharija. Zaradi tega so predstavniki prve generacije modela 4 rodéo okrašeni tudi z logotipi znamke ACL. Kasnejši dve generaciji modelov 4 & 6 rodéo, ki sta leta 1981 dokončno izginili iz proizvodnih trakov (baje ste si nakup obeh prostočasnih modelov kljub temu lahko omislili vse do leta 1987 …), sta izgubili logotipe te nam skoraj neznane znamke.

Kot tehnološko osnovo za nastanek obeh rodéo različic so Francozi uporabili obstoječo gospodarsko različico ('Fourgonnette') renaulta 4 in vse skupaj oblekli v plastično karoserijo. Oba Renaultova tedanja 'urbana kavboja' so izdelovali v obratu znamke ACL, znamka Renault je ob tem poskrbela za zanesljiv dotok potrebnih sestavnih mehanskih komponent, ki jih pri tem izredno lahkem (masa avtomobila (4 rodéo): 640 kg) in špartanskem vozilu ni bilo prav veliko. Zato vgrajeni 850 kubični (delovna prostornina) atmosferski bencinski 4-valjnik (25 kW / 34 KM) s premikanjem avtomobila ni imel večjih težav, še lažje se je s tem spoprijel renault 6 rodéo, ker so vanj vgrajevali 1,1-litrski pogonski sklop iz renaulta 6, ki je kasneje premikal tudi nam dobro znane GTL 'katrce' in pa renault 5.

Oba prostočasna avtomobila avtomobila so ponujali kupcem ob povezavi z različnimi nadgradnjami karoserije (različice evasion, chantier, coursière, quatre saisons in artisanale) katerih glavna značilnost je platnena streha in pa plastična bočna in zadnja kabinska stekla. S tem parom lahkih terensko prehodnih avtomobilov, ki so ju pri znamki Sinpar lahko opremili tudi s 4x4 pogonom, pa Francozi v njihove prodajne salone niso privabili samo športne rekreativce in ribiče, temveč tudi gozdarje, kmete in celo predstavnike francoske armade, ker so v tistih časih še zelo cenili minimalističen pristop pri razvoju terensko prehodnih vozil. V oktobru leta 1980 smo dočakali zadnjo veliko spremembo, ker so v renaulta 6 rodéo pričeli vgrajevati 1,3-litrski bencinski pogonski sklop (32,5 kW / 45 KM) iz renaulta 12. Poleg tega so imeli kasnejši primerki tega modela (masa avtomobila: 760 kg) karoserije iz poliestra. Leta 1981 se je pojavil naslednik obeh modelov v obliki renaulta rodéo 5, ki pa ni pritegnil veliko kupcev, zato je 'poniknil' že leta 1986.

Eden izmed razlogov za ne ravno veliko razširjenost obeh Renaultovih 'urbanih kavbojev' se skriva tudi v njuni maloprodajni ceni. Leta 1979 ste morali v Nemčiji za novega renaulta 6 rodéo odšteti točno 13.680 nemških mark, malenkost manj kot za kultni renault 5 alpine (14.120 nemških mark) ali pa renaulta 16 TL in precej več kot za običajnega renaulta 6 TL (9.695 nemških mark). Po nam znanih informacijah so Francozi v približno desetih letih proizvodnje izdelali približno 60.000 primerkov avtomobilov (4 & 6 rodéo), ki sta skupaj s prej omenjenim izdelkom znamke Citroën spodbudila tudi nastanek podobnih italijanskih avtomobilov na tehnoloških platformah nekaterih Fiatovih serijskih modelov (prvotni 500, 126 in 127), ki so nastajali pri nekaterih manjših italijanskih proizvajalcih avtomobilov (Scoiattolo, Fissore in Moretti).

Francoska  urbana kavboja : Renaulta 4 & 6 rodéo dočakala abrahama
Renault 6 Rodéo

Renault 6 Rodéo

Francoska  urbana kavboja : Renaulta 4 & 6 rodéo dočakala abrahama
Francoska  urbana kavboja : Renaulta 4 & 6 rodéo dočakala abrahama
Francoska  urbana kavboja : Renaulta 4 & 6 rodéo dočakala abrahama
Francoska  urbana kavboja : Renaulta 4 & 6 rodéo dočakala abrahama
Renault 5 Rodéo

Renault 5 Rodéo

Renault 4 Plein Air by Sinpar

Renault 4 Plein Air by Sinpar

Francoska  urbana kavboja : Renaulta 4 & 6 rodéo dočakala abrahama
Citroën Méhari

Citroën Méhari

Fiat 126 MiniMaxi by Moretti

Fiat 126 MiniMaxi by Moretti

Fiat 127 MidiMaxi by Moretti

Fiat 127 MidiMaxi by Moretti

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.