Pri nemški reviji Autobild Classic so za bralce tudi letos organizirali izbor „Goldenen Klassik-Lenkrad“ za klasika leta 2012, kjer je svoje glasove oddalo veliko nemških ljubiteljev starodobnikov, ki so se na koncu z 8.432 oddanimi glasovi odločili za zadnjo evolucijsko različico legendarnega Volkswagnovega 'hrošča'.
V primeru modela 1303 gre za zadnjo evolucijsko različico legendarnega Volkswagnovega 'hrošča', ki se je prvič pojavila leta 1972 na posodobljeni tehnološki platformi modela 1302, ker so Nemci s to posodobitvijo skušali izboljšati vozne lastnosti in varnost potnikov. Zato ima model 1303 drugačno, bolj izbočeno 'panoramsko' vetrobransko steklo, večji par glavnih luči, znanih kot „Elefantenfüße“ ('slonja stopala', uporabljala jih je tudi jugoslovanska različica 1200 J) ter drugačna, bolj varna stikala v notranjosti potniške kabine, poleg tega je armaturna plošča pri tem 'hrošču' oblazinjena. Ob takratni posodobitvi so prevzeli tudi bolj sodobno podvozje, ki ga je premogla že različica 1302.
Za premikanje tega modela so Nemci uporabili 1,6-litrski bencinski bokser motor, ki je lahko mobiliziral 50 KM pri 4000 vrtljajih v minuti ter 108 Nm motornega navora pri 2800 vrtljajih v minuti. Tako motorizirana limuzina je lahko dosegla največjo hitrost 134 km/h (0-100 km/h: 19,3-sekunde) in ob premagovanju stotih kilometrov popila povprečnih 11,5-litra bencina. Leta 1973 se pojavi spiritualni predhodnik serijskega golfa GTi, ker so Nemci takrat predstavili 3.500 posebnih primerkov modela 1303 S (50 KM), znanih kot „Gelb-Schwarzer Renner“ ('rumeno-črni dirkalnik'), ki so privabljali kupce s mat črnim pokrovom prtljažnika, bočnimi dekorativnimi črtami ter dodatnim parom svetil na nosu avtomobila. Takšen 'hrošč' je danes zelo cenjen in iskan med poznavalci in ljubitelji.
Ob tem velja omeniti še eno rariteto iz podjetja P. Sauer & Sohn, znano kot VW-Sauer 'Käfer' 1.6 (75 KM pri 4900 vrt/min), ki je kupcu že leta 1969 ponujalo 'GTi hrošča' (0-100 km/h: 11,7 sekunde, največja hitrost: 152,5 km/h, povprečna poraba (l/100 km): 12,9-litra, prodajna cena: 8.750 nemških mark), ki je na javnih cestah in dirkališčih strašil lastnike BMW-jev 1602 (1,6-litra, 85 KM, 0-100 km/h: 12,3 sekunde, prodajna cena: 8.758 nemških mark) in se ustrašil šele renaulta R8 Gordini (1,25-litra, 88 KM, 0-100 km/h: 10,7-sekunde, prodajna cena: 10.811 nemških mark).
