- Na videz je enak običajni štirici gran coupé, a ima popolnoma električno dušo
- S 340 »konji« stotico doseže v 5,7 sekunde in se pelje kot po tračnicah
- Eno polnjenje zadostuje za 400 kilometrov, njegova cena je primerljiva z dizelskim modelom

- Predstavlja se z najbolj drzno obliko do zdaj, a to ni njegova edina vrlina
- S turbobencinskim blagim hibridom s 132 kW (180 KM) moči je živahen, vendar ne prav varčen
- Z najbogatejšo opremo se spogleduje s premijskimi modeli in s popustom stane manj kot 38 tisoč evrov

- Na slovenskem trgu je pri capturju priključnega zamenjal klasičen ali samopolnilni hibrid
- Kombinacija bencinskega in elektromotorja zmore 105 kW (143 KM); poraba se zlahka spusti pod šest litrov

- Zaradi atmosferske duše se ne zdi poskočna, a stotico doseže v 9,1 sekunde
- Z blagim hibridom in izklopom valjev je varčna in glede na opremo ne pretirano draga

- Novi S-cross ima lahko dva izrazita obraza, družinskega in delavno-terenskega
- Kompakten križanec se upira popolni digitalizaciji, a korak s tekmeci drži tam, kjer je treba
- Tokrat smo preizkusili vrh ponudbe s štirikolesnim pogonom in avtomatikom, ki še vedno ne preseže meje 30 tisočakov

- Prostoren in udoben družinski električar je z dodatnim motorjem postal športno hiter
- Vsa štiri kolesa izvedbe GTX poganja skupna moč 300 »konjev«, ki ga do stotice poženejo v dobrih šestih sekundah
- Od šibkejše različice ID.4 z zadnjim pogonom je dražji za približno deset tisočakov

- Po velikosti se uvršča med Q3 in Q5, a je prvi Audijev SUV s pogonom na zadnji kolesi
- Elektromotor ponuja 150 kW (204 KM) moči, baterija s kapaciteto 77 kWh pa približno 300 km dosega
- Osnovna oprema zahteva nekaj doplačil, kar pomeni končno ceno približno 70 tisočakov

- Fordov največji osebni model pri nas je priključni hibrid
- S šestvaljnikom in elektromotorjem zmore 336 kW (457 KM) in prevozi približno 30 km brez izpustov
- Je zelo zmogljiv in udoben, varčen pa le ob intenzivni uporabi njegove električne plati