- Brez štirikolesnega pogona stavi predvsem na terenski videz
- Z najšibkejšim dvolitrskim dizlom je razmeroma varčen, a vse prej kot poceni

- Kljub robustnemu terenskemu videzu je običajen oblikovni križanec
- S paketom opreme limited in nekaj doplačilnimi dodatki stane več kot 30 tisočakov

- Najmočnejša enka do stotice pospeši v 4,6 sekunde
- Poganja jo prisilno polnjen šestvaljnik z močjo 250 kW (340 KM)
- S petimi vrati in samodejnim menjalnikom stane slabih 49 tisočakov

- Turbodizel, samodejni menjalnik in štirikolesni pogon skrbijo za udobje in varnost
- Za novejše varnostne sisteme je treba doplačati, a na ceno blagodejno vpliva velik popust 

- Nova petica sedme generacije je skoraj povsem na ravni večje in dražje serije 7
- V izvedbi 540i, ki zmore 250 kW (340 KM), do stotice pospeši v 5,1 sekunde
- 540i stane 66.550 evrov; skupaj z dodatno opremo je testni stal skoraj sto tisočakov

- GT je najbolj prestižen 3008, ponuja pa tudi nekaj športnosti
- Na voljo je le z zmogljivim dvolitrskim turbodizlom in samodejnim menjalnikom

- Vignale ni le paket prestižne opreme; gre tudi za boljšo končno izdelavo
- Bolj temeljita zvočna izolacija občutno zmanjša hrup v kabini