Vsi vozniki plehnatih avtomobilskih ljubljenčkov (razen mogoče mladih voznikov) poznate vozilo renault 4 s 'partizanskim imenom' katrca. Legendarni avtomobil, ki je prvič s tekočih trakov zapeljal pred natanko 50-imi leti. Njegov moderni naslednik naj bi bil kangoo, vendar je bolj smiselna primerjava z 'bratrancem z dežele' - dacio duster.

V našem uredništvu je nekaj znamk, ki jih imamo vsi radi. Saj veste, ljudje smo različni, naši okusi so različni, Subaru pa pri nas vsi obožujemo, ker znajo Japonci na zelo enostaven način narediti nekaj, kar je tistim, ki preživijo veliko časa za volanom, najbolj pomembno. To so vozne lastnosti, uporabnost in zanesljivost. No, zdaj pa imamo na voljo še tole, imprezo XV.

Nova generacija petice je med ljubitelje mazd in njenih oblik vnesla deljena mnenja. Evropeizirane klasične in konzervativne poteze prve generacije je tokrat kontraverzno zamenjal vzhodnjaški 'nagare'. Fluidni stil, ki bo pisal zgodbo vsem novim mazdam. Za kaj gre, ni težko uganiti.

Nekatere stvari so pa res hecne. Kdo bi si mislil, da bo nekoč francoski avtomobil veljal za enega najbolj vodljivih in zabavnih za vožnjo v svojem razredu. Dolgo smo namreč verjeli, da so to sicer udobni avtomobili, ki pa, razen v posebnih 'divjaških' različicah, vozniku niso ponudili nič adrenalina. In to čisto običajna limuzina kot je laguna. Očitno ni čisto običajna…

Countryman je prvi mini s štirimi vrati na svojem boku, a vseeno deluje prav tako kompaktno in športno kot ostali. Velika sprednja žarometa in visoka maska skrbita za nastopaški izgled, bočna silhueta je skoraj enaka tisti s krajšega minija, zadek pa je tudi prav športen. Sicer pa, ste videli countrymana, pripravljenega za WRC?

Stepway bi morda s svojimi plastičnimi dodatki na karoseriji koga res preslepil, da gre za malega terenčka, a to ni. Nima niti štirikolesnega pogona, temveč gnani le sprednji kolesi, od običajnega sandera pa je le dva centimetra bolj oddaljen od tal.

Audi s svojim A1 dokazuje, da so lahko tudi tako majhni avtomobili sila elegantni, počutje v njih pa prestižno. Oblika tega malčka, materiali in kakovost izdelave so prav takšni kot v A6, torej vrhunski. No, dizajn je malce bolj mladosten, kot tudi mora biti, če želi A1 konkurirati miniju.

»Ima vse, kar imajo veliki« se je pred leti glasila ena od reklam za Renaultovega clia. Oprema exception to vsekakor potrjuje, prav tako pa v tem primeru enakost z velikimi potrjuje tudi cena avtomobila.