Na nosu se bohoti velika maska, oblikovana povsem v hišnem slogu. Prednjima žarometoma v uporabno in estetsko pomoč pomagajo LED-diode. Medtem ko se streha spušča proti zadku vozila, se bočna linija izredno hitro začne vzpenjati. Široki boki nakazujejo športno postavo. Vozilo spada v segment vozil C, vendar je s svojimi radodarnimi merami že konkurenca tudi razredu višje. Delta je spočetka na voljo s petimi motorji, ki imajo tri skupne lastnosti: vsem pri dihanju pomaga vsaj en turbinski polnilnik, vsi se ponašajo s 16-ventilsko tehniko in vsi so v osnovi povezani s šeststopenjskim ročnim menjalnikom.

Bencinska agregata sta T-jet, prostornine 1,4 litra in ponujata 88 oz. 110 kW. Dizelsko družino začenja dva decilitra prostornejši agregat z 88 kW. Po moči mu sledi povsem nov dvolitrski M-jet s 121 kW, vrh pa  zaseda 1,9 litrski agregat TwinTurbo z dvema turbinama in 139 kW moči. V začetku drugega leta se bo naštetim pridružil še 1,8-litrski turbobencinski agregat z okroglimi 200 'konjiči'. Na voljo so trije paketi opreme: Argonto, Oro in Platino. Že v osnovnem najdemo 6 zračnih blazin, cel kup varnostnih sistemov, parkirne senzorje, dvopodročno samodejno klimatsko napravo, platišča iz lahke litine, vzdolžno pomično zadnjo klop s spremenljivo lego naslonjala ter še celo vrsto stvari. Do konca leta naj bi kupce našlo 40, v prihajajočem letu pa še 100 vozil, kar je za osnovno ceno 18.790 EUR za avtomobil, ki je večji, prostornejši in varnejši od konkurence povsem realno zastavljena številka.