Nemci so predstavili izsledke nedavno opravljenih testiranj šestih različnih sistemov za preprečevanje nezgod. Ob tem so ugotovili, da prihaja do velikih razlik v delovanju in učinkovitosti posameznih varnostnih sistemov.
Na testiranjih so uporabili avtomobile šestih znamk (Audi, BMW, Mercedes-Benz, Infiniti, Volkswagen in Volvo). Vsa testirana vozila so bila opremljena s serijsko vgrajenimi hišnimi sistemi za preprečevanje nezgod, oceno odlično (sehr gut) pa si je prislužil samo sistem znamke Volvo, ki je vgrajen tudi v karavanu V60.
Volvov sistem 'City Safety' je na testu dokazal, da je v primeru nujnega zaviranja v sili sposoben samodejne in drastične redukcije potovalne hitrosti pred samim trkom v stoječe vozilo, kar omili in zniža možnost nastanka resnejših poškodb pri potnikih. Nemce je prepričalo tudi delovanje opozorilnega sistema, ki si pomaga z akustičnim signalom in projekcijo varnostnega opozorila na vetrobransko steklo. Po mnenju nemških strokovnjakov bo ta sistem pri nižjih, mestnih hitrostih odlično opravil svoje delo in obvaroval potnike pred najhujšim.
Zelo dobro so samodejno zavirali tudi varnostni sistemi, ki jih najdemo v izdelkih znamk Audi in Mercedes-Benz, ker so pred samim trkom poskrbeli za drastično znižanje naletne hitrosti. Pri tem se je še posebej izkazal sistem znamke Mercedes-Benz, ki dobro opravi svoje delo tudi v primeru, ko se vozilo pred testiranim kandidatom ne premika, čeprav ta sistem ni sposoben popolne preprečitve naleta od zadaj. Do podobnih zaključkov jih je pripeljalo tudi delovanje Audijevega varnostnega sistema, posebej pa so pohvalili razplet (od trenutka, ko se sproži prvi alarm do samega trka) celotnega postopka.
Med temi tremi sistemi se je najslabše odrezal Volkswagnov sistem, ki po mnenju strokovnjakov ni sposoben drastičnega samodejnega zaviranja in deluje odlično samo v primeru, ko Volkswagnova hitrost ne presega 30 km/h. BMW-jev in japonski sistem znamke Infiniti sta na tem testu prejela najslabši oceni 'befriedigend' (zadovoljujoče) izmed vseh testiranih sistemov, ker pred trkom nista sposobna realizacije odločnega zaviranja, posledično nizek pa je tudi pojemek potovalne hitrosti pred trčenjem. Infinity je ob tem prejel še grajo, ker je delovanje alarmnega sistema medlo in ga voznik z lahkoto spregleda.
Čeprav vsi testirani sistemi niso bili v stanju, da zares učinkovito preprečijo morebitno nezgodo, so Nemci prepričani, da bi se morali ti sistemi znajti na krovu vsakega serijskega avtomobila, podobno kot sistem ESP, ker ob pravilnem delovanju lahko preprečijo nastanek resnejših poškodb pri potnikih.
