Nemški klub ADAC je v teh dneh razkril izsledke zanimivega primerjalnega testa, ki nemškim uporabnikom razkriva dejanski 'domet' njihovih avtomobilov ob lastnikovi 30-evrski investiciji v pogonsko gorivo po aktualnih nemških prodajnih cenah.
Nemci so testirali 241 aktualnih serijskih modelov iz vseh kategorij po povsem enakih kriterijih in ne glede na filozofijo uporabljenega pogona. Tako smo dobili lestvico desetih najboljših premagovalcev razdalj s skupnim zmagovalcem (fiat panda 1,2 8V natural power) ter ostalih devet zmagovalcev po kategorijah.
Mali italijanski 'Reichweiten-König' je s 30-evrskim polnjenjem zemeljskega plina (erdgas) prevozil 'sensationelle' (nemška ugotovitev) 724 kilometrov, kar ustreza razdalji med Frankfurtom in severnonemškim 'Saint-Tropezom' (Sylt). Zaradi tega se je mali Italijan zavihtel na prestol kot skupni zmagovalec izmed vseh 241 testiranih avtomobilov na tem testu. Na nečastno zadnje mesto izmed vseh testiranih primerkov se je uvrstil BMW-jev 'športni' in tudi 'zeleni' SUV-model ActiveHybrid X6. Nemška 'visoko nasajena kombilimuzina' vas bo za 30 evrov vozila samo 171 kilometrov, kar ustreza razdalji med Frankfurtom in jugozahodno ležečim mestom Saarbrücken. Do Sylta pa bo ta nemški 'sumo-kupe' popil vsaj za 127 evrov goriva.
Na tem testu ga je prekosil tudi pravi in ne namišljeni športnik (chevrolet corvette C6 coupé), ki je izmed vseh testiranih avtomobilov ponujal tudi največ delovne prostornine (6,2 litra) pri pogonskem motorju, s tem pa tudi največ prestiža. Z Američanom bo nemški lastnik prevozil natanko 10 kilometrov več (181 km) kot bavarski 'zeleni life-style parnik', kar predstavlja posledico enotonske razlike v masi, ki bi jo v praksi lahko dobro demonstrirala 'hibridni dirkalni slon' (2525 kg) in pravi 'konjski žrebec' (približno 1500 kg). Zaradi nekoliko manjše mase kot jo ima X6 in splošno slabe aerodinamike se je na tem testu dokaj slabo odrezal tudi Land Roverjev model discovery 3,0 TDV6 SE (DPF) s samodejnim menjalnikom, ki je s tridesetimi evri prevozil samo 239 kilometrov. Zaradi tega so mu Nemci prilepili nič kaj laskavo oznako 'durstigste Vertreter seiner Antriebsart' (najbolj 'žejni' predstavnik dizelske kategorije).
Da se zadeva lahko odvija tudi drugače, sta dokazala dva serijska avtomobila, ki z obliko karoserije ne sledita aktualnim modnim smernicam. Prvi je Volkswagnov golf 1,6 TDI BlueMotion trendline DPF, ki je s prevoženimi šeststodesetimi kilometri najboljši predstavnik dizelsko gnanih avtomobilov, sicer uvrščen na skupno tretje mesto po številu prevoženih kilometrov. Nemce je na tem testu zelo presenetil povsem serijski chevrolet matiz 1.0 SX, ki je osvojil prvo mesto v kategoriji avtomobilov z majhno delovno prostornino motorja in se na koncu s tristopetindvajsetimi prevoženimi kilometri uvrstil na šesto mesto v skupni razvrstitvi (po številu prevoženih kilometrov).
Razlog za slavje imajo tudi pri Fordu, ker je njihova fiesta 1,4 LPG titanium prevozila 568 kilometrov in osvojila prvo mesto v kategoriji avtomobilov s pogonom na LPG (utekočinjeni naftni plin), ter pri Toyoti, ker je njihov hibridni prius 1,8 executive s tridesetimi evri prevozil 467 kilometrov in osvojil prvo mesto v kategoriji avtomobilov z bencinskim motorjem. Ljubiteljem gospodarnosti in ekologije pa Nemci priporočajo Volkswagnovega passata v karavanski izvedbi 1.4 TSI EcoFuel highline DSG. Čeprav Nemcu ni uspelo premagati pande po številu (658) prevoženih kilometrov, je ta passat najčistejši avtomobil na testu, ker je ustvaril samo 95 gramov emisij CO2 na vsak prevoženi kilometer.
Na tem testu je sodeloval tudi edini predstavnik avtomobilov z bivalentnim pogonom, ker lahko uporablja bio-etanol (E85). Prihaja pa iz Švedske in nosi oznako saab 9-3 sportcombi 2.0t Biopower vector. Na testu so Nemci z njim ob striktni uporabi bio-etanola prevozili natanko 279 kilometrov.
