Nepravilna razporeditev tovora
Nepravilna razporeditev tovora
Posledice nepravilne razporeditve tovora
Posledice nepravilne razporeditve tovora
Posledice nepravilne razporeditve tovora
Pravilna razporeditev in učvrstitev tovora
Pravilna razporeditev in učvrstitev tovora
Nemci so v teh dneh predstavili izsledke zadnjih dveh poskusnih testov, ki znova dokazujeta, kako pomembna je pravilna postavitev in učvrstitev tovora ali prtljage med transportom.
Nemci so si tokrat zamislili hipotetično situacijo, v kateri se povprečni 'Janez Novak' s svojim povprečnim 'superminijem' odpravi po nakupih v enega izmed centrov z vrtnim in podobnim materialom. Ker je 'Novakovo' vozilo majhno (v tem primeru je to 5-vratni fiat punto classic), mu ob želji po prevozu množice nakupljenih izdelkov do doma ne preostane drugega kot podiranje zadnje klopi. Tako se 'Janez Novak' po uspešni napolnitvi vozila z nakupljenimi dobrotami odpravi proti svojemu domu…
Vendar do tja ni nikoli prišel, ker so mu Nemci pripravili dvojno testno presenečenje v obliki nenadnega ostrega zaviranja ali čelnega trka (ali naleta od zadaj) s hitrostjo 50 km/h. V prvem primeru preizkusnega trka so Nemci poskrbeli, da se je 'Janez Novak' obnašal tako kot večina kupcev in ni primerno zavaroval transportiranih predmetov, ki so kasneje postali nekontrolirani izstrelki.
Seznam naloženih predmetov in njihova masa v običajnem statičnem stanju in primeru trka, ko nastopi težni pospešek z močjo 30g:
- trije majhni cvetlični lonci z rožo: 1 / 30 kg
- cvetlični lonec z rožo: 4 / 120 kg
- večji cvetlični lonec z rožo: 6 / 180 kg
- dva vrtna stola: 5 / 150 kg
- vrtna miza: 10 / 300 kg
- trije večji kosi vrtnarskega orodja: 2 / 60 kg
- trije manjši kosi vrtnarskega orodja: 1 / 30 kg
- ena 5-litrska posoda barve: 5 / 150 kg
- dva paketa keramičnih ploščic: 18 / 540 kg
- ena vreča lepila za ploščice: 5 / 150 kg
- 20-litrska vreča zemlje za rastline: 8 / 240 kg
- 70-litrska vreča zemlje za rože: 25 / 750 kg
- en zavitek vrtne cevi za vodo: 2 / 60 kg
Ta test se je za obe testni lutki spredaj končal tragično, ker hrbtni naslanjali prednjih sedežev nista zdržali sile udarca, povzročenega s strani premičnega tovora. Obe lutki sta zato utrpeli hude poškodbe. Da se zadeva lahko odvije tudi drugače, je pokazal drugi test, kjer je bil tovor pravilno zavarovan. V tem primeru potnikov niso ogrožali 'NLP-ji', so pa Nemci znova izpostavili pomen varnostnih mrež in sidrišč, ki bi v skrajni sili lahko dobro zaščitili tovor pred premikanjem.
Zato Nemci znova apelirajo na vse proizvajalce majhnih avtomobilov, ker želijo, da so vsi, tudi majhni avtomobili, serijsko opremljeni z ušesi in kavlji za pritrditev tovora.
