Avto.info

Aston Martin DBS V12

Nova interpretacija

Aston Martin DBS V12: Nova interpretacija

Aston Martin DBS V12

Avtor: Foto: Aston Martin in H R Owen Ltd (zadnja fotografija)
Aston Martin DBS V12: Nova interpretacija Aston Martin DBS V12: Nova interpretacija Aston Martin DBS V12: Nova interpretacija Aston Martin DBS V12: Nova interpretacija Aston Martin DBS V12: Nova interpretacija Aston Martin DBS V12: Nova interpretacija Aston Martin DBS V12: Nova interpretacija Aston Martin DBS V12: Nova interpretacija Aston Martin DBS V12: Nova interpretacija Aston Martin DBS V12: Nova interpretacija Aston Martin DBS V12: Nova interpretacija Aston Martin DBS V12: Nova interpretacija Aston Martin DBS V12: Nova interpretacija Aston Martin DBS V12: Nova interpretacija Aston Martin DBS V12: Nova interpretacija Aston Martin DBS V12: Nova interpretacija Aston Martin DBS V12: Nova interpretacija Aston Martin DBS V12: Nova interpretacija Aston Martin DBS V12: Nova interpretacija
Klasična Aston Martinova oznaka DBS, ki je krasila enega izmed modelov v obdobju od leta 1967 do leta 1972, se bo po več kot petintridesetletni odsotnosti vrnila na tržišče v prvi četrtini leta 2008 in bo v aktualni izvedbi predstavljala sinonim za novi top-model te aristokratske znamke.

Prvotni DBS (predzadnji fotografiji) je leta 1967 predstavljal dostojno menjavo za legendarni DB6, od katerega je podedoval tudi 4,0-litrski šestvaljni vrstni bencinski pogonski agregat, ki je v osnovni izvedbi ponujal uporabniku 285 'konj'. Brez doplačila si je kupec lahko omislil tudi izvedbo s povečanim kompresijskim razmerjem (9,4:1) in nekoliko spremenjenim drobovjem, ki jo je napajala baterija trojnih uplinjačev (Weber) in je po brezplačnem tovarniškem tuningu lahko mobilizirala 329 KM. V petih letih proizvodnje je tovarno zapustilo 787 klasično oblikovanih kupejev (2+2), enega izmed izdelanih primerkov (zadnja fotografija) pa so leta 1972 po naročilu kupca (H R Owen Ltd) predelali tudi v klasični trivratni kombikupe (DBS Shooting Brake by FLM Panelcraft).

S frankfurtsko predstavitvijo še bolj športno orientirane in aerodinamično optimirane cestne izvedbe modela DB9 bodo Britanci zapolnili vrzel med aktualnim modelom DB9 ter dirkalnikom DBR9. To navedbo podkrepijo tudi uradne informacije, ker je novi DBS ob uporabi 6-stopenjskega robotiziranega menjalnika nekoliko lažji (-105 kg) od podobne izvedbe DB9 s samodejnim menjalnikom, daljši (+11 mm) in širši (+40 mm) in na račun 15-odstotnega prirastka pri številu 'konj' tudi nekoliko bolj živahen ter posledično opremljen z zmogljivejšim zavornim sistemom (premer diskov spredaj / zadaj – 398 / 360 mm). 'Modrokrvni' britanski dvosedežni kupe (2+0) meri v dolžino 4721 mm, širok je 1905 mm in visok 1280 mm (+10 mm v primerjavi z DB9). Kupe z maso 1695 kilogramov počiva na 20-palčnih platiščih s širino 8,5 (spredaj), oziroma 11 J (zadaj) s pnevmatikami Pirelli P Zero v dimenzijah 245/35 (spredaj) in 295/30 (zadaj). Za samodejno premikanje je zadolžen 6,0-litrski bencinski motor V12 s 516,66 KM pri 6500 vrtljajih ter 568,80 Nm navora pri 5750 vrtljajih v minuti. Že prvotni DBS je konec šestdesetih let prejšnjega stoletja ponujal zmogljivosti, ki še danes niso slabe. V izvedbi s 329 KM je zaključil pospeševanje od 0- 96,56 km/h v 7,1 sekunde in pospeševal vse do 227 km/h. Novinec opravi zadano nalogo v precej krajšem času (od 0-100 km/h v 4,3 sekunde) in nato pospešuje vse do 302 km/h. Po neuradnih navedbah se bo prodajna cena gibala v območju 250.000 evrov.

Send to Kindle
| Share

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava