Zato je ta posebna (izdelanih bo od 300 - 500 primerkov na leto) in bolj športno orientirana verzija modela vantage doživela temeljito dieto, pospremljeno še s 'transaxle' (sprednje sredinsko nameščen motor, menjalnik na zadnji osi) transplantacijo 6-stopenjskega ročnega menjalnika in nekoliko modificiranega bencinskega dvanajstvaljnika iz modela DBS. Mogočni pogonski agregat (V12 - 5935cc - 48 ventilov) ponuja uporabniku 510 bhp (517 KM) pri 6500 vrt/min ter 570 Nm (420 lb.ft) motornega navora pri 5750 vrtljajih v minuti. Čeprav ima vgrajeni dvanajstvaljnik za 100 kilogramov večjo maso kot običajni serijski osemvaljnik pri donatorju platforme so Britanci ob bolj obsežni uporabi ogljikovih vlaken dosegli zmanjšanje celotne mase, ker je V12 vantage (dolžina: 4380 mm (172.5”), širina: 1865 mm (73.5”) – brez zunanjih ogledal, višina: 1241 mm (49“), medosna razdalja: 2600 mm (107.9”), masa avtomobila: 1680 kg (3704 lb), prostornina rezervoarja za gorivo: 80 litrov, prostornina prostora za prtljago: 300 litrov) le za 50 kilogramov težji od serijskega V8 kupe (1630 kg) predstavnika modela vantage.
Vgradnja močnejšega pogonskega srca je s seboj prinesla tudi povečanje potreb po večjem dotoku zraka, potrebnega za delovanje motorja in hlajenja zmogljivejšega zavornega sistema (Carbon Ceramic Matrix – premer zavornega diska spredaj 398 mm / zadaj 360 mm) ter izvedbo modifikacij na podvozju. Warwickshirski 'GT2' se je zbližal z vozno podlago za dodatnih 15 mm, blažilniki so pridobili dodatnih 45 odstotkov pri trdoti, sprednji (+15 %) in zadnji (+75%) stabilizator pa še nekoliko več togosti za dodatno zmanjševanje nihanja karoserije. Po zaslugi 'transaxle' principa so dosegli skoraj idealno razporeditev (51:49 – 85 odstotkov skupne mase vozila je razporejenih med sprednjo in zadnjo osjo) teže, povečani zalogi motornega navora pa so prilagodili tudi končno prestavno razmerje (iz 3.909:1 na 3.71:1.). Znanje in pridobljene izkušnje glede aerodinamike v športu (N24 race car programme) pa so s pridom izkoristili pri oblikovanju karoserije. Maloserijski britanski kupe bo razveseljeval petično klientelo s prefinjeno opremo in čudovito zunanjo podobo, odločnim pospeševanjem (od 0-100 km/h: 4,2 sekunde), veliko končno hitrostjo (305 km/h) in tudi pošteno odmerjeno mero individualnosti. Za normalne smrtnike, ne pa za morebitne lastnike je zanimiva tudi poraba tega avtomobila. Na odprtih cestah popije približno 12 litrov na sto prevoženih kilometrov, razkazovanje po mestnih ulicah pa podvoji žejo (24,26 l/100 km) tega avtomobila, ki se najbolje počuti na dirkalni stezi. Ob tem ustvari tudi 388 CO2 emisij na vsak prevoženi kilometer. Vse to bo na voljo za približno 170.000 evrov.
