Klasično oblikovana zunanja podoba z značilno obliko maske hladilnika, dolgim motornim pokrovom in kratkim zadkom izraža jasno družinsko pripadnost, ki lahko ob prvem pogledu nanj privede do tega, da ga pomotoma zamenjamo za večjega brata DB9. V8 vantage uporablja isti aluminijski nosilni okvir v obliki prostorske kletke, vendar je z dolžino 4,38 metra za 33 centimetrov krajši kot DB9 in deluje kot rahlo komprimirana izvedba večjega brata. Notranjost vozila je izvedena v skladu z otoško tradicijo elegantnega oblikovanja notranjosti in uporabe najkvalitetnejših materialov v obliki alkantare, lesa in kovine. Za pogon najmanjšega člana britanske družine ekskluzivnih športnih vozil so uporabili modificirani Jaguarjev osemvaljni agregat z gibno prostornino 4,3 litra, ki ponuja spoštljivih 386 KM pri 7000 vrtljajih v minuti in 410 Nm navora pri 5000 vrtljajih v minuti. Transaxle koncept s sprednje sredinsko nameščenim motorjem in 6-stopenjskim ročnim menjalnikom na zadnji osi poskrbi za dobro razporeditev teže v razmerju 49:51 v prid gnane zadnje osi in v povezavi s sistemi ESP in TCS tudi za odlično lego na cesti. Za zagotavljanje stika z vozno podlago pri vozilu s končno hitrostjo 280 km/h in pospeškom do hitrosti 100km/h v trajanju petih sekund so uporabili 18-palčna platišča različnih dimenzij. Sprednje pnevmatike imajo dimenzijo 235/45, zadnje pa 275/40. Za varno zaviranje skrbijo zavorni koluti premera 350 mm spredaj in 330 mm zadaj v povezavi s sistemom ABS. Vstop v klub voznikov avtomobilov znamke Aston Martin je postal nekoliko cenejši. V Nemčiji je bilo do sedaj potrebno odšteti približno 144.000 evrov za DB9, s prihodom modela V8 vantage v pričetku letošnje jeseni pa bodo vstopnino znižali na 105.000 evrov. tekst: Marko Miklavc foto: Aston Martin
