Klasično oblikovana zunanja podoba z značilno obliko maske hladilnika, dolgim motornim pokrovom in kratkim zadkom izraža jasno družinsko pripadnost. Novi roadster uporablja podoben aluminijski nosilni okvir v obliki prostorske kletke kot kupe, vendar z dodanimi ojačitvami, ki so skupaj z električno vodenim strešnim mehanizmom krive za 65-kilogramski dvig mase vozila. Ob tehtanju odprte izvedbe se bo tehtnica ustavila pri 1710 kilogramih. Premikanje platnene strehe v želeni položaj je izvedeno v osemnajstih sekundah ter omogočeno do največje hitrosti 50 km/h. Prostornina prtljažnika se je spustila na podoben nivo, kot ga ponuja že model DB9 v obeh karoserijskih izvedbah (kupe/kabriolet – 155 in 138 litrov) in znaša 144 litrov. Notranjost vozila je izvedena v skladu z otoško tradicijo elegantnega oblikovanja notranjosti in uporabe najkvalitetnejših materialov v obliki alkantare, lesa in kovine.
Za premikanje novega britanskega športnika so uporabili osemvaljni bencinski agregat iz kupeja z gibno prostornino 4,3 litra, ki ponuja 385 KM pri 7000 vrtljajih v minuti in 417 Nm navora pri 5000 vrtljajih v minuti. Koncept transaxle s sprednje-sredinsko nameščenim motorjem in 6-stopenjskim robotiziranim ročnim menjalnikom na zadnji osi poskrbi za dobro razporeditev teže v razmerju 49:51 v prid zadnje gnane osi in v povezavi s sistemoma ESP in TCS tudi za odlično lego na cesti. Za varno zaviranje so zadolženi zavorni koluti premera 350 mm spredaj in 330 mm zadaj v povezavi s sistemom ABS. Za zagotavljanje stika z vozno podlago pri vozilu s končno hitrostjo 280 km/h in pospeškom do hitrosti 100 km/h v trajanju petih sekund so uporabili 18-palčna platišča različnih dimenzij. Sprednje pnevmatike imajo dimenzijo 235/45, zadnje pa 275/40. Ob doplačilu si bo kupec lahko omislil še večja platišča z nekoliko širšimi in nižjimi pnevmatikami (spredaj: 245/40 ZR19 in zadaj: 285/35 ZR19). Zaenkrat še niso razkrili prodajne cene.
tekst: Marko Miklavc
foto: Aston Martin
