Ferrari 330GT Shooting Brake by Vignale (1968)
Ferrari 330GT Shooting Brake by Vignale (1968)
Ferrari FF
Lancia beta HPE
Reliant scimitar GTE
MGB GT V8
Volvo 1800 ES
Volkswagen derby sedan
Volkswagen jetta sedan
Audi 100 sedan
Audi 100 sedan
Pri nemškem časopisu DIE ZEIT, ki je letošnji dobitnik prestižne nagrade 'European Newspaper Award', so pred časom objavili zanimiv članek na temo sodobnega avtomobilskega dizajna, ker smo v teh časih priča povratku karoserijskih oblik, ki so jih nekateri že odpisali…
V zadnjem času smo priča ponovnemu obujanju nekoč že znanih in splošno sprejetih karoserijskih oblik, ker so se na tržišče začele vračati kompaktne 4-vratne limuzine (opel astra sedan, ford fiesta sedan, peugeot 301, seat toledo…), ter 3-vratni kombi-kupeji (ferrari FF), ki so nekaterim znani tudi ob povezavi s pojmom 'Shooting-Brake'. Te karoserijske forme so bile do sredine osemdesetih let prejšnjega stoletja zelo priljubljene pri kupcih, kar dokazujejo tudi nekateri takšni modeli, ki jih danes ni več v ponudbi. Eden takšnih limuzinskih posebnežev je tudi dvovratni polo, ki je v času svojega življenja nosil modelno oznako derby, pri Audiju pa so kupcem ponujali 2-vratno limuzinsko različico modela 100, ki bi jo današnji poznavalci, ki jim ni jasna definicija kupeja, sigurno uvrstili med 'prave kupeje'. Tu je tudi dvovratna jetta. Podobno bogato ponudbo dvovratnih in štirivratnih limuzin so včasih imeli tudi pri Fordu (escort Mk II, taunus…), Oplu (kadett in ascona…), Peugeotu (304, 305, 504 in 604…), Fiatu (128 in 131…) ter pri večini vseh ostalih znamk.
Kot je v članku pojasnil Paolo Tumminelli, profesor in cenjeni strokovnjak na področju avtomobilskega oblikovanja (vodja kölnskega inštituta GOODBRANDS INSTITUTE - The past, present and future of automobility), so razlogi za drugačen okus kupcev pogojeni tudi z družbenimi spremembami po letu 1968, ker so bili ljudje do takrat navajeni, da se najpomembnejši politiki in zvezde prevažajo naokoli samo v limuzinah. Ta miselnost je še vedno prisotna v državah, kjer so bili ljudje pod vplivom zelo avtoritativnih oblasti. Zato se limuzine odlično prodajajo na evropskem vzhodu ter na Kitajskem, ker si tam bogati poslovneži z vidika prestiža težko predstavljajo, da bi sedeli v avtomobilu (5-vratna kombilimuzina, 5-vratni SUV ali karavan..), kjer se v istem prostoru kot potniki nahaja tudi prtljažnik. To trditev dokazuje tudi kitajski prodajni uspeh Volkswagnove jette ter veliko število 'LWB' (daljša medosna razdalja) različic na kitajskem tržišču, ki so naprodaj samo tamkajšnjim kupcem.
V osemdesetih letih prejšnjega stoletja je pri kupcih prišlo do večje spremembe okusa, zato so limuzine s samo enim parom bočnih vrat (BMW-jeva prva serija 3, audi 100, vw derby, ford escort, opel rekord…) pričele izginjati s tržišča, ker je nastopila doba 3 in 5-vratnih kombi-limuzin, ki večinoma traja še danes, čeprav so ji nekatere znamke (Renault…) zelo zveste že od samega začetka v obliki renaulta 16, ki že od leta 1965 velja za spiritualnega predhodnika današnje lagune in vseh podobnih 5-vratnih velikoserijskih štirikolesnih izdelkov. Podobno usoda je takrat doletela tudi večino kombi-kupejev (karavan na osnovi kupeja), čeprav nemški avto katalog iz modelnega leta 1978-1979 dokazuje, da v primeru takšnih avtomobilov ni šlo za osamljene primere 'vaških posebnežev', ker v omenjenem katalogu revije Auto, Motor & Sport najdemo veliko serijskih primerkov (opel manta CC, MGB GT, reliant scimitar GTE, lancia beta HPE, TVR taimar, fiat 138 3P berlinetta, toyota corolla in celica liftback…) te prestižne karoserijske vrste, ki so bili Nemcem znani kot 'Kombicoupé', ker so takrat poznali tudi pojem 'Kombilimousine'. Kot spiritualnega očeta vseh velikoserijskih 'Shooting-Brake' avtomobilov velja omeniti Reliantov scimitar, ki je na tržišču od leta 1968. Med prvimi in zelo uspešnimi posnemovalci tega karoserijskega koncepta pa najdemo volvo 1800 ES "Schneewittchensarg" (1971-1973), ki so ga na enem izmed vodilnih slovenskih avtomobilističnih spletnih portalov pred kratkim predstavili kot 'kombilimuzino'. Ko sem novinarja (diplomiran zgodovinar), ki je podpisan pod člankom srečal in ga vprašal, čemu nas je razveselil s takšno bedarijo, mi je odgovoril, da so njemu zadeve jasne, žal pa niso jasne uredniku…
Nemško pojmovanje se je spremenilo šele v sredini devetdesetih let prejšnjega stoletja, ko so pojem 'Kombilimousine' nadomestili z idejo o 'Fließheck-Limousine' (limuzina s padajočim zadkom), zato v današnjih časih prihaja do zmešnjav, ker Nemci pri takšnem avtomobilu uradno štejejo samo 4 vrata, čeprav je vsakemu Britancu, Italijanu ali Francozu hitro jasno, da ima takšen avtomobil 5 vrat. Po zaslugi slovenskih 'folksdojčerjev' v naši javni upravi imamo zmešnjavo tudi pri nas, ker za nekoga (bi ga rad spoznal, da mi razkrije imena 'poznavalcev', ki so zadevo predlagali…) v naši državni upravi uveljavljeno jugoslovansko pojmovanje (kombi-limuzina) 5-vratnih avtomobilov ni bilo primerno in smo zato v samostojni Sloveniji dobili bedarijo v obliki 'limuzine z dvižnimi vrati'. Mnenje cenjenega strokovnjaka o zadnji stuttgartski provokaciji na temo CLS 'Shooting-Brake': »Nach Ansicht von Professor Tumminelli verwendet die Daimler-Marke die Bezeichnung aber zu unrecht. "Ein echter Shooting Brake ist ein Sportwagen, ein Dreitürer mit Platz fürs große Gepäck", sagt Tumminelli. Der neue Benz ist hingegen ein eleganter, langgezogener Fünftürer-Kombi mit schräg abfallender Dachlinie«.
Po mojem in po mnenju profesorja Tumminellija je uporaba prestižne oznake 'Shooting-Brake' pri 5-vratnem CLS-u nepravilna in povsem neprimerna, ker pravi 'Shooting-Brake' (vedno zasnovan na osnovi dvovratnih kupejev ali kabrioletov) premore samo 3-vrata ter nekaj več prostora za prtljago, medtem ko je 5-vratni CLS samo bolj elegantni in manj praktični karavan kot 5-vratni karavan serije E, s katerim si CLS deli tudi tehnološko platformo in medosno razdaljo. Seveda vam bodo nekateri 'slovenski poznavalci', ki jim ni jasna definicija pojmov kot so šport, kupe in GT, zadevo raje predstavili kot pravi 'shooting brake'….
Renault 16
Renault 16
Mercedes-Benz CLS
