Kanadčani so na sredini ravnokar minulega meseca septembra pripravili prvo javno predstavitev povsem novega ATV modela iz družine SSV (Side-by-Side Vehicle) vozil, ki bo kupcem prvič na voljo tudi v novi, revolucionarni 4-sedežni MAX različici.
Novi dvosedežni maverick (dolžina: 3,017 mm, širina: 1,626 mm, višina: 1,885 mm), ki je nastal na tehnološki platformi modela commander, predstavlja BRP-jev odgovor na že obstoječe UTV izdelke kot sta Polarisov RZR XP 900 (88 KM) in Arctic Cat-ov wildcat 1000 H.O. Oba sta zelo hitra predstavnika svoje vrste, vendar novemu izdelku znamke BRP nista kos. Takšno mnenje si je ustvarila večina novinarjev, ki se je udeležila nedavne predstavitve modela maverick v Kaliforniji. Podobno zagotavlja tudi proizvajalec, ki pravi, da je maverick 1000R trenutno eno najbolj dovršenih vozil te vrste. Za to je zaslužnih nekaj novih tehnoloških rešitev, ker so Kanadčani ob predstavitvi omenili povsem na novo razvito zadnje vzmetenje s parom posamično obešenih koles, ki je lažje in bolj kompaktno, ker ima manj sestavnih delov, poleg tega je bolj odporno na obrabo in poškodbe.
Premore pa tudi izdaten vertikalni hod (356 mm) obeh zadnjih blažilnikov, ki je na voljo tudi prednjemu paru blažilnikov. V primeru ko se bo kupec odločil za še bolj zmogljivo različico z oznako 1000R X rs bo deležen nastavljivega tekmovalnega vzmetenja znamke FOX. Ker imata obe različici (dvosedežnik & štirisedežnik MAX) tega ATV štirikolesnika vgrajen klasičen avtomobilski volanski obroč, poleg tega pa še sredinsko nameščen bencinski pogonski sklop v obliki 1,0-litrskega izdelka znamke Rotax, bi ju z lahkoto uvrstili v kategorijo majhnih terenskih avtomobilov, sploh štirisedežno različico, ki jo lahko mirne duše označimo kot 'družinsko'. Zaradi tako vgrajenega pogonskega sklopa ima maverick dokaj nizko težišče navzlic 33 centimetrom karoserijske odmaknjenosti od vozne podlage, kar mu zagotavlja odlično terensko prehodnost. Če k temu dodamo še 214 centimetrov medosne razdalje ter skoraj 163 centimetrov karoserijske širine, potem dobimo okretno in stabilno vozilo s predvidljivim obnašanjem.
Za pretikanje so tudi tokrat uporabili brezstopenjski CVT menjalnik, ki si pri prenosu moči do obeh parov koles pomaga z jermenskim prenosom. Ob tem so uporabili nov jermen, ki je skoraj dvakrat močnejši od ostalih jermenic, ker so mu dodali material, znan kot Zylon. Poleg tega so izboljšali tudi hlajenje menjalniškega prenosa ter povečali delovanje motorne zavore v slučaju spuščanja po klancih. Maverick ponuja tudi največji akcijski domet v svoji kategoriji, ker premore skoraj 38-litrski rezervoar za gorivo. Ob tem je potrebno omeniti tudi na novo razviti nosilni okvir, ki premore še boljšo vzvojno trdnost. Dobro je poskrbljeno tudi za zaviranje, ker je maverick opremljen s štirimi zračno hlajenimi zavornimi koluti s premerom 214 mm, ki se skrivajo pod nameščenimi 12-palčnimi platišči, ki nudijo oporo izrazito terenskim pnevmatikam (Maxxis Bighorn 2.0) v dimenzijah 686 mm x 229 mm x 305 mm [27 x 9 x 12 - palcev]
Prej omenjeni Rotaxov motor lahko po zaslugi dvojnega izpuha in ostalih modifikacij mobilizira 102 KM, kar je lahko za neizkušene voznike nevarno. Zato so si Kanadčani izmislili sistem D.E.S.S. (Digitally Encoded Security System), ki je sestavljen iz dveh različno programiranih kodnih kontaktnih ključev. S prvim ključem vozila ne bo moč pognati preko 70 km/h, drugi ključ bo vozniku ob uporabi dovolil običajne zmogljivosti, ki pa jih Kanadčani še niso razkrili. Maverick ima tudi lahko odstranljive sedeže, dva predala za drobnarije, nosilce za pločevinke s pijačo ter dve različici nameščenih volanskih obročev ter števcev. Kupcem običajne različice 1000R so namenili bolj preprosto različico armaturne plošče s temu primernim volanskim obročem. Kupcem zmogljivejše različice 1000 R X rs so namenili več števcev ter lepši volanski obroč.
Na koncu velja omeniti še štirisedežno 'družinsko' MAX različico, ki premore za 75 cm podaljšano medosno razdaljo, poleg tega sedita zadnja potnika približno 9 centimetrov višje. Ta različica bo predstavljena v modelnem letu 2014, običajni dvosedežni maverick pa naj bi prišel do kupcev v naslednjem poletju.
