Američani so v teh dneh predstavili predstavnike osvežene serije CTS, med njimi pa najdemo tudi osveženo top različico, ki je ob svojem rojstvu že prejela prestižno interno lovoriko najmočneje motoriziranega serijskega cadillaca v celotni, do sedanjih časov segajoči zgodovini (1902-2010) te prestižne severnoameriške znamke avtomobilov.

Vizualna prenova te prestižne športne limuzine je izpadla zelo minimalistično, ker je vstop v novo modelno leto prinesel samo spremenjeno podobo para bočnih 'škrg' na obeh prednjih blatnikih ter novo podobo nameščenih lahkih platišč. Podobno je izpadla tudi prenova notranjosti, kjer najdemo nove barvne vzorce, drugače oblikovano vzvratno ogledalo z vgrajenim zaslonom vzvratne kamere (izvedbe brez navigacijskega sistema) ter ogrevan volanski obroč. Pri tej izvedbi pa bo s sedeži znamke Recaro dodatno oplemenitena tudi notranjost potniškega prostora.

Pod motornim pokrovom te ameriške superlimuzine se skriva 6,2-litrski bencinski motor V8, ki so ga Američani opremili z mehanskim kompresorjem znamke Eaton (model iz serije TVS (Twin Vortices Series), ki ga odlikuje še bolj miren tek in tišje delovanje). Rezultat nadgradnje je 415 kW (564 KM) ter 747 Nm motornega navora, krivih za pospeševanje od 0 do 96 km/h v območju štirih sekund. Motor je serijsko spojen s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom Tremec TR6060, ob doplačilu pa si bo kupec lahko omislil 6-stopenjski samodejni menjalnik Hydra-Matic 6L90 z opcijo, ki omogoča uporabniku prestavljanje ob pomoči dveh obvolanskih ročic.

Med serijsko vgrajeno opremo, ki izstopa, najdemo tudi tehnologijo 'Magnetic Ride Control', ki jo Američani oglašujejo kot najhitreje reagirajočo tehnologijo aktivnega vzmetenja. Zaradi hitrega odziva s posebno tekočino napolnjenih blažilnikov pa naj bi se izboljšalo tudi udobje. Voznik bo lahko izbiral med dvema načinoma delovanja blažilnikov, označenima kot 'Tour' in 'Sport'. Novi 'Blower-Caddy' se ponaša tudi z zmogljivejšim zavornim sistemom, prispevanim s strani podjetja Brembo.