Vse skupaj spominja na sredino šestdesetih let prejšnjega stoletja, ko so se vsi trije detroitski giganti borili za svoj delež tržne pogače s podobnimi izdelki, ki so na začetku svoje kariere nosili oznako 'pony car' zaradi šibkejših motorjev ter kompaktnih mer za tedanje ameriške razmere. Do pričetka naftne krize v letu 1973 pa so se s pomočjo čedalje močnejših pogonskih agregatov razvili razvili v 'muscle cars' in se v takšni podobi tudi ohranili v zavesti množic, ki v primeru zvestih kupcev modela camaro Chevroletu ni oprostila 'torpediranja' camara in njegovega dvojčka (pontiac firebird) po 35 letih proizvodnje v letu 2002. Zaradi prihoda novega mustanga so nenehno pritiskali na Chevrolet v pričakovanju dostojnega naslednika. Za izgled konceptnega camara so poskrbeli General Motorsovi oblikovalci pod vodstvom Toma Petersa, ki je priznal, da so za inspiracijo uporabili camaro prve generacije iz leta 1969 (foto št. 14 in 15). Tehnološko osnovo v obliki platforme Zeta so prispevali pri avstralskem Holdnu, kjer jo uporablja tudi njihov model commodore, obenem pa jo bo uporabljal tudi novi pontiac GTO. Na medosni razdalji 2,806 metra ponuja dovolj prostora za ugodno namestitev štirih potnikov. Novi Chevroletov koncept se razprostira na dolžini 4,73 metra in meri v širino 2,022 metra. 1,344 metra visoki koncept je spredaj postavljen na 21-palčna platišča s pnevmatikami dimenzij 275/30. Na pogonski osi pa so uporabili 22-palčna platišča s pnevmatikami dimenzij 305/30. Za uspešno zaviranje tega avtomobila, ki je opremljen s 6,0-litrskim motorjem LS2 V8 iz modela corvette, so zadolženi 14-palčni zavorni diski s štirimi zavornimi bati. Bencinski agregat ponuja 400 'konj' v povezavi s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom Tremens T56. Če bodo ob predstavitvi zadovoljni z reakcijami publike, bomo serijsko izvedbo dočakali v letu 2009. tekst: Marko Miklavc foto: Chevrolet
