Citroën C8 Rosalie II
Predstavniki znamke Citroën so na lanskem pariškem avtomobilskem salonu omenili možnost nastopa na svetovnem prvenstvu turnih avtomobilov (FIA WTCC), ker so zmage na dirkalnih stezah še vedno najboljša in najbolj kredibilna reklama o kvaliteti in sposobnostih avtomobila…
Citroën, ki je nosilec petih svetovnih pokalov Rallye-Raid in osmih naslovov svetovnega prvaka v rallyju, se torej prvikrat aktivno vključuje v mednarodno prvenstvo na tekmovalnih stezah. Ta močni signal poudarja pomembnost avtomobilskega športa, ki je že od leta 1931 tehnološki laboratorij za znamko Citroën, in voljo po nadaljevanju izrednega odnosa med Citroënom in Sébastienom Loebom s skupnim vstopom v nov izziv, podobno kot v tridesetih letih prejšnjega stoletja, ko je znamka na dirkališču Montlhéry dosegla nekaj svetovnih hitrostnih rekordov z dirkalniki C6F, C6G 'Petite Rosalie' in kasnejši C8 'Rosalie II', ki veljajo še danes.
Eden takšnih rekordov je 300.000 kilometrov dolga vožnja avtomobila po dirkališču, ki so jo Francozi s prej omenjeno 'malo Rozalijo' opravili v stoštiriintridesetih dnevih (od 15. marca do 27. julija leta 1931), in to s povprečno hitrostjo 97 km/h. Ob tem so Francozi postavili 106 svetovnih in 191 mednarodnih rekordov. André Citroën je takrat vrgel rokavico ostalim proizvajalcem avtomobilov, ker jim je ponudil nagrado v znesku enega milijona francoskih frankov, ki bi jo dobili v slučaju, ko bi bil njihov izdelek na razdalji 300.000 kilometrov hitrejši od avtomobilov z znakom mehanskega zobnika…
Pri oživljanju Citroënovega udejstvovanja na dirkališčih si bo Loeb pomagal z novim hišnim turnim dirkalnikom, ki so ga Francozi razvili na osnovi serijske limuzine C-elysée, razumsko orientiranega avtomobila, ki privlači predvsem kupce, ki v avtomobilu ob vožnji ne pogrešajo raznih sodobnih elektronskih igrač in velike količine elektronskih pomagal. Prototipni C-elysée WTCC (dolžina: 4577 mm, širina: 1950 mm, medosna razdalja: 2700 mm, kolotek (spredaj in zadaj): 1750 mm, masa dirkalnika z voznikom: 1100 kg, platišča: 10 x 18-palcev, pnevmatike: Yokohama Ø 660 x 275) je prvi predstavnik nove generacije dirkalnikov, ki so zasnovani po novih pravilih krovne avtomobilske organizacije FIA.
Pod motornim pokrovom francoskega dirkalnika se skriva 1,6-litrski (1598-kubičnih centimetrov) turbobencinski štirivaljnik z neposrednim vbrizgom goriva (Magneti Marelli), ki ga poznamo že iz rally dirkalnika DS3 WRC. Ta motor (specifična moč: 241 KM/ liter delovne prostornine) bo Loebu na stezi lahko ponudil 380 bhp (385 PS/KM) pri 6000 vrtljajih v minuti ter 400 Nm motornega navora pri 4500 vrtljajih v minuti. Temu primerno so izraženi tudi štirje zavorni diski (premer prednjih diskov: 380 mm, premer zadnjih diskov: 300 mm) pri tem športniku s prednjim pogonom, katerega motor bo deloval v sožitju s 6-stopenjskim sekvenčnim menjalnikom. Nov dirkalnik znamke Citroën bodo Francozi pokazali jeseni, na letošnjem avtomobilskem salonu v Frankfurtu.
