Med zvezdniki letošnjega frankfurtskega avtomobilskega salona bo tudi novi francoski prototip, ki napoveduje nov kompaktni serijski 'crossover' znamke Citroën, kateri naj bi na tržišču mešal štrene avtomobilom kot so mercedes-benz GLA, renault captur in peugeot 2008…
Mogoče vas bo začudila primerjava s 'crossover' modelom (GLA: D x Š x V: 4417 x 1804 x 1494 mm) znamke Mercedes-Benz, vendar lahko na podlagi podobnih zunanjih karoserijskih mer govorimo o enakem oblikovnem konceptu (cactus: D x Š x V: 421 x 175 x 153 cm) 5-vratne terensko orientirane kombilimuzine, ki cilja na kupce, ki so jim običajne 5-vratne 'Station Wagon' različice nekaterih SUV modelov enostavno prevelike in preveč podobne 'high-heels' karavanom.
Za cactus lahko mirne duše ugotovimo, da predstavlja vse tisto, kar so vedno ljubili pristaši te znamke, ker gre za avtomobil s karakterjem, za katerega pravijo, da predstavlja povezavo med nujno potrebnim in estetiko. Takšno razmišljanje je zaznamovalo že veliko serijskih modelov te znamke, sploh tistih, ki so nastali pred prevzemom s strani znamke Peugeot. Čeprav elegantno in neagresivno oblikovani cactus premore 21-centimetrsko karoserijsko odmaknjenost od vozne podlage ter kratka karoserijska previsa, ostaja relativno nizek, predvsem po zaslugi nižje odmerjenih kabinskih stekel. Pravo posebnost te študije predstavljajo karoserijske ‘Airbumps’ cone, ki predstavljajo neke vrste 'aktivno bočno zaščito', ker so primerno mehke in napolnjene z zrakom. To revolucionarno rešitev, ki omogoča tudi pošten odmerek individualizacije (možna je izbira poljubnih vzorcev in barv), najdemo tudi na zadku ter na obeh vogalih prednjega odbijača.
Ker gre za 'crossover' so Francozi poskrbeli tudi za namestitev primerne količine črne plastike, ki bo ob morebitnem izletu v 'divjino' zaščitila karoserijo. Dobro je vidna tudi odsotnost obeh B strešnih stebričkov, kar bodo nekateri 'poznavalci' tolmačili kot kupejevsko lastnost, sam pa prisegam na 'hardtop sedan', nekoč (v šestdesetih in sedemdesetih letih prejšnjega stoletja) zelo čislano karoserijsko obliko pri nekaterih 4-vratnih limuzinah severnoameriških avtomobilskih znamk, ker bočna stekla brez okenskih okvirjev pač niso privilegij kupejev. Enako velja tudi za oznako 'fastback', ki jo nekateri današnji 'poznavalci' samodejno povežejo samo s kupeji, čeprav obstaja kar nekaj klasičnih 'fastback' limuzin, med njimi sta tudi originalni 'hrošč', saab 96 in legendarni 'fičo'.
Za odstranitev obeh B stebričkov so se odločili zaradi želje po boljšem razgledu in večji zračnosti v notranjosti potniške kabine. To željo so podkrepili še z vgradnjo velikega panoramskega okna, ki lahko opazovalcu lepo razkrije enostavno, vendar udobno zasnovano notranjost, ki se zgleduje po klasičnem pohištvu. Ob tem so uporabili veliko naravnih in recikliranih materialov. Vse komande za interakcijo z vozilom se nahajajo na centralnem delu armaturne plošče, pred voznikom pa ostaja samo pogled na najnujnejše vozniške informacije. Za samodejno premikanje te hibridno gnane študije so Francozi uporabili pred časom predstavljeno tehnologijo Hybrid Air, ki vozilu kot je cactus, zagotavlja povprečno porabo (l/100 km), ki je nižja od treh litrov. Po napovedih iz nemških medijev bo serijska različica tega prototipa dostopna kupcem v letu 2014…
