3,60 metra dolgi, 1,66 metra široki in 1,55 metra visoki naslednik je bolj elegantno oblikovan in ponuja več prostora za potnike zaradi relativno dolge medosne razdalje (2,43 metra). Notranjost vozila je oblikovana v dvobarvnem odtenku, pred voznikom je nameščen trikraki športni volan in centralni kontrolni merilnik z analogno skalo brzinomera ter merilnikom goriva, ura in števec dnevnih ter skupno prevoženih kilometrov pa so izvedeni v digitalni obliki. Merilnik vrtljajev je nameščen ločeno v kupolastem, okroglem ohišju, zanimiva pa je tehnična rešitev nastavitve volana po višini, kjer ne premaknemo samo volana, temveč tudi centralni kontrolni instrument, ker sta združena v en kos. Serijska oprema med drugim obsega predvajalnik zgoščenk in klimatsko napravo ter po višini nastavljiv voznikov sedež. Naklon naslona deljive zadnje klopi je moč uravnavati v območju petih stopinj, osnovna prostornina prtljažnika pa znaša 225 litrov in jo je moč povečati na 630 litrov v primeru podrte zadnje klopi. Tudi protiblokirni sistem ABS in sistem elektronske razporeditve zavorne moči EBD predstavljata del serijske opreme, sistem ESP pa ni na voljo niti za doplačilo. Izbira pogonskih agregatov 890 kilogramov težkega vozila je omejena na dva bencinska motorja in 5-stopenjski ročni menjalnik, ob doplačilu pa je na voljo 4-stopenjska avtomatika. Osnovni motor predstavlja na novo razviti 1,0-litrski trivaljnik s 70 KM pri 6000 vrtljajih v minuti in 94 Nm navora pri 3600 vrtljajih v minuti. S tem agregatom doseže 160 km/h, do hitrosti 100 km/h pa pospešuje v času 13,9 sekunde. Po podatkih proizvajalca se poraba goriva giblje v območju petih litrov na sto prevoženih kilometrov. Nad njim rangira 1,3-litrski motor s 87 KM, s katerim doseže 100 km/h v času 11,3 sekunde, končna hitrost pa znaša 170 km/h. V primeru tega motorja proizvajalec navaja porabo v območju 5,8 litra na sto prevoženih kilometrov. Poglavitna novost pa je uporaba katalizatorja, ki se sam regenerira v kompletnem življenskem ciklu vozila in ga ni potrebno menjavati. To so dosegli z nanotehnološko obdelavo keramike, istočasno pa so pri izdelavi uporabili za 70 odstotkov manj platine v primerjavi z običajnimi katalizatorji. Sirion je prvo vozilo, ki uporablja to tehnološko rešitev, kasneje bo dočakala uporabo tudi pri ostalih modelih tega proizvajalca. V Nemčiji bo prodajna cena osnovnega modela 11.290 evrov, za osnovno opremljeno 1,3-litrsko izvedbo pa 11.790 evrov. Kot že pri ostalih modelih ima tudi sirion triletni rok trajanja garancije ali 100000 prevoženih kilometrov. tekst: Marko Miklavc foto: Daihatsu
